告讀者：“看英倫”專欄作者姜魯榕任期已滿即將回國，今后將由新華社駐倫敦記者吳心韜主筆，敬請繼續(xù)關(guān)注。
晚上9點50分，倫敦地鐵Jubilie線，列車由南往北飛馳。在老舊的軌道上，車身晃動較大，乘客體驗并非很舒適，年輕的尼拉夫靠著扶手，面容疲倦，但身體壯碩的他已經(jīng)能夠嫻熟地協(xié)調(diào)身體來適應(yīng)晃動的車身。他習(xí)慣性地從口袋里掏出耳機，接上iPhone，然后將音樂聲音放到最大，閉上眼睛，抓緊時間休息。在哪一站換乘，從哪個出口出，他都爛熟于心。
尼拉夫今年25歲，在英國征信服務(wù)與商業(yè)數(shù)據(jù)公司益百利的宏觀經(jīng)濟(jì)分析團(tuán)隊任分析師。由于行業(yè)競爭壓力，他選擇了進(jìn)修，選擇了倫敦某高校的在職金融學(xué)碩士課程項目。這導(dǎo)致他每周有兩個晚上會比往常都累，因為他需要在下班后，趕往學(xué)校上三個小時的課，晚上9點半下課后，換乘兩趟地鐵線，總共經(jīng)歷16站回到他所租的公寓。
尼拉夫笑著告訴記者：“因為我現(xiàn)在住的地方是大學(xué)本科時租的房子，那兒一切都很方便且房租便宜，所以就一直在那兒住著。什么時候買房？哈哈，別開玩笑了，倫敦房價這么貴，而且又很擁擠，就算居住我也選擇在寧靜的郊區(qū)�！�
尼拉夫的故事是倫敦青年的一個縮影——高房價與高房租“逼退”他們走出市中心。他們當(dāng)中許多人寧愿選擇忍受較痛苦的公共交通來換回寧靜的屬于自己的個人空間。買房，對于他們來說，是一個現(xiàn)實且苦悶的話題，盡管還不算是一個沉重的壓力。
根據(jù)英國建筑商協(xié)會Nationwide的數(shù)據(jù)，2013年英國平均房價上漲了9.2%，其中倫敦房價漲幅約為全國水平的兩倍，達(dá)18.2%。當(dāng)中，海外買家成為推動倫敦樓市上漲的主要動力之一。英國《衛(wèi)報》此前的一篇文章稱，在倫敦，有很多“購房后就離開”的投資者，導(dǎo)致倫敦住房空置率走高，倫敦的伊斯靈頓區(qū)市政廳正考慮對“購房后就離開”的投資者處以高達(dá)6萬英鎊的罰款，但這能否降低房價和房租，還是一個問號。從另一個角度看，住房壓力還不算沉重，得益于英國擁有完善的社會福利體制和多種住房保障體系，這讓年輕人少了些后顧之憂。再加上英國樓市并沒有中國式的“丈母娘效應(yīng)”，便利且發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)使得他們也多了許多購房地點選擇。
當(dāng)然路上的交通耗時過長確實折騰人，而且這并不只是年輕人的苦惱，不少在倫敦郊區(qū)或周邊城市置業(yè)的中年人士也面臨著同樣的問題。
英國國家統(tǒng)計局近日做了一個有趣的調(diào)查，在英國，從2001年至2011年，日常交通距離超過10公里的人數(shù)明顯增加，其中增幅明顯的是35歲至65歲的人群。在2011年，日常交通距離超過10公里的35至49歲的中年人占比在45%以上。
這是一個縱向調(diào)查，從橫向調(diào)查來看，倫敦人平均日常交通時間為56分鐘，高于東南英格蘭地區(qū)和蘇格蘭的47分鐘和45分鐘。值得玩味的是，東南英格蘭擠進(jìn)前三位，主要也是因為倫敦的“逼退”效應(yīng)，因為不少倫敦人選擇在該地區(qū)置業(yè)，然后每天乘坐火車上班。
正因如此，人們可以時�？吹剑趥惗氐幕疖囌�，有一大片一大片的自行車停車位。不用懷疑，這屬于上班族的。當(dāng)火車�？浚麄儽泸T行上班，上班和鍛煉合二為一，已經(jīng)成為一種流行的生活方式。