交通運(yùn)輸部一則有關(guān)公路收費(fèi)虧損的公報(bào)，引起各方關(guān)注。隨之而來(lái)的除了有對(duì)虧損結(jié)果的質(zhì)疑之外，對(duì)高速公路上市公司的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，也產(chǎn)生了許多疑問(wèn)。

　　隨著收費(fèi)年限的臨近，一部分高速公路上市公司將面臨收入“斷檔”的問(wèn)題。因?yàn)�，一旦收費(fèi)期限到來(lái)，相關(guān)收費(fèi)就必須停止。那么，高速公路上市公司的收入來(lái)自哪呢?就算有新的投資、新的公路作為收費(fèi)來(lái)源，如果主干收費(fèi)公路停止收費(fèi)，也會(huì)使上市公司面臨業(yè)績(jī)大幅下滑的問(wèn)題。為了維持上市公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，有關(guān)方面會(huì)不會(huì)出臺(tái)諸如延長(zhǎng)收費(fèi)期限等政策，讓這些收費(fèi)已經(jīng)到期的高速公路繼續(xù)收費(fèi)?或者為了上市公司業(yè)績(jī)需要，讓新開(kāi)通的公路提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、增加政府補(bǔ)貼?

　　以滬寧高速為例，一旦收費(fèi)期限到來(lái)需要停止收費(fèi)，其他任何一條納入滬寧高速上市公司的收費(fèi)公路，都無(wú)法彌補(bǔ)這一“損失”。最有可能的結(jié)果，就是對(duì)滬寧高速進(jìn)行改造，以此來(lái)?yè)Q取繼續(xù)收費(fèi)的條件。最終，滬寧高速就有可能成為一條永遠(yuǎn)也不會(huì)停止收費(fèi)的公路。據(jù)悉，從2010年到2013年，全國(guó)收費(fèi)到期的高速公路已有不少，但是撤銷(xiāo)收費(fèi)站的只有4個(gè)。也就是說(shuō)，不該收的都還在收著。其中，上市公司旗下的收費(fèi)公路可能更難停止收費(fèi)。

　　從高速公路上市公司面臨的“收費(fèi)到期”問(wèn)題可以看出，讓主營(yíng)業(yè)務(wù)收入來(lái)源有一定期限的企業(yè)上市，可能會(huì)帶來(lái)許多矛盾和問(wèn)題。要么是企業(yè)到了收費(fèi)期限后無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)下去，不得不退市，要么就是繼續(xù)讓企業(yè)違規(guī)收費(fèi)下去。不然，就難以處理。