據(jù)歐洲鐵路聯(lián)盟預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，以高速鐵路為中心的軌道交通市場(chǎng)將出現(xiàn)飛躍式增長(zhǎng)，全球年均規(guī)模將達(dá)到2000億美元，將給具備高鐵等軌道交通建設(shè)能力的國(guó)家和企業(yè)帶來(lái)巨大的商機(jī)。為此，日本安倍內(nèi)閣已將鐵道及其相關(guān)設(shè)備走向海外列為“經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)戰(zhàn)略”的重要支柱，期待通過(guò)出口鐵道建設(shè)工程項(xiàng)目及其相關(guān)設(shè)備，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
　　為了達(dá)到上述目的，日本積極開(kāi)展“首腦推銷”，首相安倍晉三扮演了日本高鐵“首席推銷員”的角色，在出訪或者接待有關(guān)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人時(shí)，總不忘推介日本高鐵等軌道交通，并表示愿意提供必要的資金支持。國(guó)土交通大臣也多次風(fēng)塵仆仆出訪有關(guān)國(guó)家，大力推銷新干線等軌道交通技術(shù)和相關(guān)設(shè)備。日本還成立了官民一體的“海外交通與城市開(kāi)發(fā)支援機(jī)構(gòu)”，向海外宣傳新干線、搜集和分析各種相關(guān)信息、協(xié)調(diào)有關(guān)企業(yè)之間的關(guān)系等。去年4月，日本四大鐵路公司還聯(lián)合組建了“國(guó)際高速鐵路協(xié)會(huì)”，決定聯(lián)手促進(jìn)日本高鐵技術(shù)和設(shè)備的出口。
　　日本在世界軌道交通建設(shè)市場(chǎng)已有不俗表現(xiàn)。首先，日本向中國(guó)臺(tái)灣出口的臺(tái)灣高鐵已經(jīng)于2007年正式通車運(yùn)營(yíng)，時(shí)速達(dá)300公里，截至目前，運(yùn)營(yíng)狀況良好，成為連接臺(tái)北和高雄、快捷舒適的南北交通大動(dòng)脈。
　　日立公司已獲得了價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)億日元的倫敦高鐵車輛訂單。今年1月，第一批高鐵車輛已經(jīng)從神戶港裝船運(yùn)往倫敦，并計(jì)劃在今年春夏交替之際開(kāi)始試運(yùn)行。在美國(guó)紐約市的龐大地鐵網(wǎng)絡(luò)中，采用日本川崎重工生產(chǎn)的車輛最多，已經(jīng)超過(guò)2000節(jié)。目前川崎公司在美國(guó)的兩家鐵道車輛廠都在滿負(fù)荷生產(chǎn)，并計(jì)劃增設(shè)新的生產(chǎn)線，以確保供應(yīng)。三菱重工等企業(yè)組成的聯(lián)合體去年8月獲得了巴西圣保羅的鐵路系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，2月20日還獲得了卡塔爾首都多哈地鐵約4000億日元的訂單。數(shù)日后，日立又宣布收購(gòu)了意大利防衛(wèi)和航空大型企業(yè)芬梅卡尼卡公司麾下的鐵路車輛和信號(hào)業(yè)務(wù)部門。日立說(shuō)，收購(gòu)成功有利于加強(qiáng)日本企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，有利于全面參與世界鐵道市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
　　印度是今后亞洲地區(qū)最重要的鐵道交通建設(shè)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)要修建7條連接該國(guó)主要城市的高鐵線路，總長(zhǎng)度達(dá)到了4600公里。日本正在通過(guò)各種途徑積極運(yùn)作，力爭(zhēng)多拿訂單。據(jù)日本媒體報(bào)道，印度負(fù)責(zé)鐵道方面的閣僚今年2月在回答其記者關(guān)于“印度是不是很有可能引進(jìn)日本新干線”的提問(wèn)時(shí)，明確說(shuō)“當(dāng)然”。他還表示，總理莫迪對(duì)日本新干線也很感興趣。日本已經(jīng)同印度就孟買至艾哈邁達(dá)巴德500公里的高鐵建設(shè)項(xiàng)目，共同進(jìn)行可行性調(diào)查，并將于今年7月向印度政府提交調(diào)查報(bào)告。日本媒體據(jù)此認(rèn)為，印度政府很有可能考慮在孟買至艾哈邁達(dá)巴德的高鐵建設(shè)中采用日本新干線。
　　馬來(lái)西亞首都吉隆坡至新加坡全長(zhǎng)330公里的高鐵建設(shè)項(xiàng)目將于年內(nèi)進(jìn)行國(guó)際投標(biāo)，日本企業(yè)正在全力以赴參與競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)日本媒體報(bào)道，今年1月新加坡負(fù)責(zé)交通方面的一位部長(zhǎng)對(duì)日本國(guó)土交通省副大臣西村明宏說(shuō)，日本新干線自運(yùn)行以來(lái)從沒(méi)有發(fā)生過(guò)死亡事故，安全性十分可靠，新加坡對(duì)此十分欣賞。
　　美國(guó)是今后世界上最有魅力的高鐵市場(chǎng)，計(jì)劃新建11條線路，總長(zhǎng)達(dá)到13700公里。由于日本已開(kāi)始修建世界上第一條時(shí)速高達(dá)500公里的城際磁懸浮高速鐵路，日本極力建議華盛頓至巴爾的摩的高鐵采用磁懸浮技術(shù)。
　　日本還向泰國(guó)表示，可提供優(yōu)惠的政府開(kāi)發(fā)援助貸款，助其進(jìn)行鐵道建設(shè)，并分享先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。日本還表示可用提供援助的方式興建連接土瓦與泰國(guó)邊境的鐵路，并有意投資興建曼谷-北碧府-沙繳府的鐵路，以連接泰國(guó)、緬甸和柬埔寨三國(guó)。