近一段時間以來，隨著南北車的合并重組及其在股市的升空表現(xiàn)，投資者對央企合并重組的預(yù)期也大幅提升，有關(guān)央企將強強聯(lián)合、強優(yōu)聯(lián)合的傳言更是隨處可見。甚至，央企負(fù)責(zé)人的調(diào)整，也引發(fā)了投資者的無限想象，導(dǎo)致很多央企在股市上出現(xiàn)令人難以置信的表現(xiàn)。如中國石化、中國石油、東風(fēng)汽車、中船重工、中國船舶等。即便企業(yè)迅速做出回應(yīng)，對傳言予以否認(rèn)，也未能遏制住投資者的沖動。
　　按照十八屆三中全會精神、國有企業(yè)改革指導(dǎo)意見和2015年經(jīng)濟體制改革重點工作意見，央企將加大改革重組力度，是完全可能的。但前提是不能過于迷戀、不能失去理智。尤其對普通投資者來說，不能把賭注全下在央企的改革重組上。
　　需要注意的是，在此輪央企改革重組熱中，已經(jīng)出現(xiàn)了少數(shù)機構(gòu)、游資利用投資者迷戀央企改革重組的特點，對央企改革重組概念進(jìn)行惡炒的現(xiàn)象。要知道，對央企來說，改革重組并不是一件簡單的事，這期間，需要做的工作、需要履行的程序、需要把握的政策等，非常復(fù)雜，也非常繁瑣。即便確定合并重組，也需要相當(dāng)長的時間。像南北車這樣“高速度”合并重組的案例不可能太多，更不應(yīng)該太多。
　　從股市情況來看，按照目前股市的實際承受力，央企改革重組的節(jié)奏也是需要把握好的，并不是想哪個企業(yè)上市就哪個上市、想哪兩家企業(yè)合并就哪兩家企業(yè)合并、想整體上市就整體上市。畢竟，股市才剛剛出現(xiàn)復(fù)蘇，縱然人氣極旺，成交量巨大，也不說明股市已經(jīng)具備了極強的抗風(fēng)險能力。否則，就不會在新股集中上市時，出現(xiàn)股指大跌的現(xiàn)象。這也說明，當(dāng)前的股市，還容不下國企紛紛整體上市、紛紛合并重組。
　　而從央企自身的情況來看，雖然改革重組是既定目標(biāo)，但是，到底如何改革重組，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和模式，總體上會按照“一企一策”的要求，根據(jù)不同的企業(yè)，選擇不同的改革重組方案。特別是重點央企，到底怎么改，企業(yè)也說了不算。就算改革方案制定好了，也需要層層級級討論審查，層層級級批準(zhǔn)，沒有一兩年時間，也是不可能成型的。如此一來，沒有長遠(yuǎn)投資的決心，就很難在央企的改革重組中獲取利益，反而會錯過很多機會。如果是兩年后重組成功，那時的股市還是否能夠容忍央企的股價像現(xiàn)在這樣漲，也很難說。
　　最重要的，還在于目前投資者普遍陷入了一種狂熱的狀態(tài)，下注央企改革重組不惜一切代價。在這樣的心態(tài)下，無疑給了少數(shù)機構(gòu)和游資利用的機會。甚至不乏機構(gòu)和游資勾結(jié)媒體進(jìn)行惡意宣傳、惡意制造假消息，誘使投資者上當(dāng)。
　　正如相關(guān)專家所言，央企重組的背景是真的，動因是真的，只是信息常常是不準(zhǔn)確的。央企合并將以分類為基礎(chǔ)，目前分類還沒有出臺，大規(guī)模的重組怎么可能馬上出現(xiàn)？事實也是如此，管理層對央企的分類還在爭論，還在研究分哪幾類，哪些可以列入改革重組范疇，又怎么可能先出改革方案、再進(jìn)行分類呢？自然，改革重組的路還很遠(yuǎn)、時間也很長。
　　總之，央企改革重組是一個全局性、長遠(yuǎn)性概念，絕不是投資者想象的盛宴。即便是盛宴，對普通投資者來說，也可能是毒藥。如何在盛宴和毒藥中做出選擇，不被莫須有的消息迷惑雙眼，是非常重要的方面。不然，會有自己哭的一天。