“公交太擠，打的太費，拼車前進，快速實惠”、“一間大房，兩張小床，誠尋合租，價錢商量”，這些都是近年來常常出現(xiàn)在一些小區(qū)或網(wǎng)站上的小廣告。隨著城市交通狀態(tài)的日益擁堵和成品油價格的居高不下，拼車風(fēng)在許多地方悄悄刮起；同時由于城市房租價格的不斷上漲，拼房風(fēng)也呈現(xiàn)蔓延之勢。
然而，杭州的懲罰拼車和上海的限制拼房，給日趨火熱的拼車風(fēng)和拼房風(fēng)澆了一瓢冷水，如今已在全國多家媒體引起了廣泛關(guān)注。
在資源日漸稀缺的今天，“拼車”的益處不言而喻。“拼車”可以使車輛得到更有效率的利用，可以緩解城市交通擁堵難題，也有利于節(jié)約能源和交通成本，減少尾氣排放，降低污染。也正因為這一點，世界上許多國家鼓勵“拼車”行為。比如美國對這種乘坐多名乘客的“拼車”車輛，可以免費通過收費橋梁或道路。比如新加坡，在交通高峰期間，即使是私家車，空車上路也要被罰款。私家車中乘坐少于4人，就需要辦理通行證，這實際上是變相鼓勵民眾“拼車”。
再說拼房，其背后其實有著現(xiàn)實而廣泛的民生需要。近兩年來，城市房價一路走高，一方面，對于大批農(nóng)村進城務(wù)工人員以及那些正在尋找工作或剛剛就業(yè)收入低微的大學(xué)生群體而言，拼房而居無疑是他們一種無奈的選擇和現(xiàn)實的需要，他是高房價現(xiàn)狀下民眾生活的“減壓器”。
當然，在拼車或拼房的背后，也可能發(fā)生一些人們不愿意看到的現(xiàn)象與問題，但那不應(yīng)該與拼車或拼房本身混為一談。所以，管理者不能只看到問題而忽略了現(xiàn)代社會“民生的訴求”，缺乏對民生艱辛的體恤和管理者的服務(wù)理念，最終是很難實現(xiàn)所謂秩序目標的。 |
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