在12月18日上午國新辦舉行的新聞發(fā)布會上，交通部副部長翁孟勇表示，交通部將會同有關(guān)部門，以減少普通收費公路數(shù)量、優(yōu)化收費公路結(jié)構(gòu)、完善政策制度為重點，著力解決目前收費公路發(fā)展中存在的問題。一是調(diào)整結(jié)構(gòu)、控制規(guī)模；二是統(tǒng)貸統(tǒng)還、撤并站點；三是政府主導(dǎo)、嚴(yán)格監(jiān)管。（12月18日中國網(wǎng)）

    我國收費公路過多過濫、許多公路過了還貸期仍在收費等問題由來已久，可以說，圍繞著收費公路已經(jīng)形成了一個巨大的利益共同體，正是這個巨大的利益鏈條，讓收費公路清理工作舉步維艱。此次交通部首次承認(rèn)“貸款修路，收費還貸”政策帶來了收費公路“規(guī)模大，站點多”等不良后果，并明確表示將減少普通收費公路數(shù)量，可以說是輿論長久以來堅持不懈進行呼吁的一種回報。
    普通收費公路減少當(dāng)然是好事，但這并不代表著公路收費過濫的情況就會當(dāng)然地得到終結(jié)，畢竟從交通部的表態(tài)來看，此次對普通收費公路的清理，仍然只是一種偶然性非常強的“運動式清理”，如果不從此次清理過程中得出制度性的規(guī)范，公路收費過濫今后很可能還是一個尾大不掉的難題。
    我們知道，無論是普通公路還是高速公路，其還貸都有一個具體的期限，如果所有的公路都能在還貸期限到了之后終止收費，當(dāng)前的收費公路過濫、過期仍在收費等問題就不會存在，而由主管部門推行的“減少普通收費公路”行動也就根本沒有必要———一切都按規(guī)矩辦事，問題也就不會堆積下來，當(dāng)然也就不需要集中清理。交通部集中清理普通收費公路，恰恰說明了制度規(guī)范在公路收費中的嚴(yán)重失靈。
    這些制度失靈體現(xiàn)在哪兒呢？最重要的一點就是收費還貸信息的嚴(yán)重不透明。車來車往只知道交費，誰知道一條公路的還貸期從什么時候開始，又到什么時候結(jié)束？誰又知道一個收費站一年收了多少錢？有多少盈余？所謂的運行費用有多少不合理的地方？按理說，既然公路是用廣大車主交的過路費來還貸的，這些信息就不應(yīng)該是收費者的內(nèi)部信息，而應(yīng)該完全徹底地公開，讓大家能夠看得清清楚楚。但現(xiàn)狀呢？這些信息都壟斷在收費者的手中，“閑雜人等”不得與聞。收費者不愿公開收費和還貸信息，是因為信息不公開就有尋租的可能，就能還完了貸繼續(xù)收費。但對其負(fù)有管理責(zé)任的政府部門卻不能對這種“信息封閉自肥”聽之任之，而應(yīng)該制定嚴(yán)格的規(guī)章制度督促收費者公開這些信息。信息公開比任何管理部門主導(dǎo)的集中清理都要有效，因為每個人都能“清理”那些違規(guī)收費的公路。如果我們的管理智慧仍然停留在“集中清理”的層面，而公路的收費還貸信息仍然是一筆糊涂賬，所謂的徹底規(guī)范公路收費，將仍然是一個奢侈的夢想。