27日，國家審計署公布的審計報告中指出，“安徽省政府違規(guī)壓低評估價格，低價轉(zhuǎn)讓合肥至巢湖至蕪湖高速公路，兩年半后又違規(guī)高價收回，共損失資金12.4億元。”

　　把一樣東西低價賣出去，然后又高價買回來，這種“禿子頭上的虱子，明擺著”的賠本買賣，就是普通老百姓也是避之唯恐不及，偏偏集中了無數(shù)“能人”的安徽省政府有關(guān)部門就開了一個這樣的“玩笑”，一賣一買中，12.4億元的國家資產(chǎn)流失了。
　　令人擔心的是，這筆巨額資產(chǎn)的流失似乎毫不足惜，沒有任何人被追究，也不見司法機關(guān)主動介入，一切都在“和諧、穩(wěn)定”的背景下日漸淡漠。如果沒有這份國家審計署公布的審計報告，注定要不了了之。即使在這種情況下也不樂觀，因為“審計風暴”年年刮，但真正被追究行政責任或是刑事責任的被審計對象卻寥寥無幾。
　　從合巢蕪高速公路被賤賣貴買的過程中我們不難發(fā)現(xiàn)，地方政府決策者在其中要承擔主任，國家審計報告就明確指出“安徽省政府違規(guī)壓低評估價格”。事實上，在路權(quán)的轉(zhuǎn)讓過程中，少數(shù)領(lǐng)導違規(guī)插手，安徽高速并非個案，審計調(diào)查山東、江蘇、浙江等10省(市)106個公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓項目就發(fā)現(xiàn)重重問題。
　　一是地方政府越權(quán)和違規(guī)審批經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓項目64個，占轉(zhuǎn)讓項目數(shù)的60%。如上海市滬杭高速公路等12條公路發(fā)生收費權(quán)轉(zhuǎn)讓18次，其中有12次未經(jīng)有關(guān)部門審批。
　　二是用銀行貸款抵頂轉(zhuǎn)讓金。部分地方轉(zhuǎn)讓18個項目獲取的243億元資金中，有170億元是受讓方以被轉(zhuǎn)讓公路作質(zhì)押取得銀行貸款支付的，占70%。這不僅未達到吸引社會資金參與公路建設(shè)的目的，而且讓一些單位以極低的風險代價控制了巨額公路國有資產(chǎn)，并從中獲取巨額利益。
　　三是經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓程序不合規(guī)。一些項目招投標流于形式，不經(jīng)評估或壓低轉(zhuǎn)讓價格等對外轉(zhuǎn)讓，造成國有資產(chǎn)損失。
　　四是少數(shù)地方領(lǐng)導利用職權(quán)違規(guī)插手公路經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓，一些單位和個人從中牟取私利，造成國有資產(chǎn)流失。如湖北省武漢至黃石高速公路對外轉(zhuǎn)讓時，由于少數(shù)領(lǐng)導插手，一名外商從中牟利14.5億元。
　　居然有人認為安徽高速違規(guī)轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)使得國家、地方政府和民企都獲得利益，是三方共贏。但如此“三方共贏”卻產(chǎn)生了一個大輸家，那就是老百姓，因為這條高速因此要向社會多收費28年！都說無利不起早，地方政府的領(lǐng)導何以頻頻罔顧百姓利益插手“賠本買賣”？筆者認為，其決策水平低下的過失固然要追究，更應該從廉政的角度去徹底追查，以免國家蛀蟲逍遙法外。