昨天(5月29日)市場(chǎng)傳言國(guó)內(nèi)原油價(jià)格將在6月份提高約12%，受此消息刺激，盤(pán)中中國(guó)石化、中國(guó)石油快速拉起，并帶領(lǐng)指數(shù)走強(qiáng)。但是市場(chǎng)對(duì)高油價(jià)并沒(méi)有接受，油價(jià)的高企對(duì)很多行業(yè)都是利空，并將可能進(jìn)一步推高CPI指數(shù)。于是在石化雙雄走強(qiáng)的情況下，各大板塊紛紛殺跌。

    據(jù)悉，2007年世界新增產(chǎn)的石油中有四成是與中國(guó)的需求有關(guān)。原油每桶價(jià)格現(xiàn)在將近140美元，中國(guó)目前的成品油價(jià)格只有國(guó)際水平的三分之一左右，而為了給相關(guān)的煉油企業(yè)補(bǔ)貼，去年中國(guó)政府付出了2700億元。
    2700億元實(shí)際是補(bǔ)在了那些車主身上，鼓勵(lì)了耗油的汽車等行業(yè)的發(fā)展。假如2700億元是用來(lái)補(bǔ)貼農(nóng)業(yè)，中國(guó)目前食品價(jià)格狂漲的壓力就會(huì)減少。此外，中國(guó)還可以對(duì)節(jié)能減排行業(yè)企業(yè)實(shí)施強(qiáng)有力的減稅刺激。總之，補(bǔ)貼汽油的低價(jià)消費(fèi)不應(yīng)該。
    另一方面，在成品油價(jià)格受到管制的當(dāng)今，中國(guó)的車主們經(jīng)歷了多少排長(zhǎng)龍、加油難的尷尬？油價(jià)太低，油企都在囤油。試想，如果放開(kāi)成品油油價(jià)，市場(chǎng)自行調(diào)節(jié)需求與供給，油企會(huì)正常賣油，真正需要用的車也不至于落到?jīng)]油可加的境地。
    但是，比成品油價(jià)格提高更重要的是打破石油行業(yè)的壟斷，在公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，石油價(jià)格才能真正還原它原本的面目。一旦真實(shí)價(jià)格這一信號(hào)出現(xiàn)，市場(chǎng)之手才有可能調(diào)節(jié)供給與需求回到理性狀態(tài)。
    實(shí)際上，對(duì)石油開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)及價(jià)格的壟斷不僅僅是吃力不討好，更重要的是問(wèn)題一步步積累起來(lái)，最終積重難返。當(dāng)前如果完全放開(kāi)成品油價(jià)格，勢(shì)必難以保證市場(chǎng)的穩(wěn)定，但逐步提高油價(jià)會(huì)給投機(jī)者留下還會(huì)進(jìn)一步提高的預(yù)期。因此，最合適的辦法是逐步在石油行業(yè)中引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)者。