在國家統(tǒng)計局10月20日的新聞發(fā)布會上，有記者問“很多老百姓說，雖然現(xiàn)在房價已經(jīng)開始下降了，但他們覺得價格還是偏高。但是如果房價持續(xù)下降的話，就會累及到和它相關(guān)的50多個產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟可能會出現(xiàn)大起大落的情形。在老百姓的呼聲和是否會波及經(jīng)濟穩(wěn)定的兩者之間政府如何平衡，如何解決這個難題？”
對于這個各界普遍關(guān)心的棘手問題，新聞發(fā)言人并沒有正面回答，這或許反映了這個問題的復(fù)雜性。
在經(jīng)濟全球化的今天，中國經(jīng)濟不可避免地要受到華爾街爆發(fā)的金融海嘯的強烈沖擊。但是，我們首先有我們自己的問題。想想2006年、2007年的滬深股市，2年暴漲六倍，想想2006年、2007年連續(xù)高燒的實體經(jīng)濟，作為基礎(chǔ)能源的煤炭和焦炭價格迭創(chuàng)新高，連國家兩次大幅度調(diào)高出口關(guān)稅都未能阻止。這樣的資本市場和實體經(jīng)濟是可持續(xù)的嗎？馬拉松長跑的制勝法寶是能很好地控制節(jié)奏，保持相對均勻的速度。如果哪個運動員像短跑運動員沖刺一樣地跑馬拉松，能跑到終點嗎？
其實，我們內(nèi)生的投資和消費增長需求遠(yuǎn)沒有滿足。筆者查了一下中國的鐵路發(fā)展規(guī)劃，我們國家目前的鐵路運營里程不到8萬公里，計劃到2020年計劃建成鐵路運營里程才達(dá)到10萬公里，而其中規(guī)劃建設(shè)的1.2萬公里的鐵路客運專線到現(xiàn)在才開了個頭。而美國1916年的鐵路運營里程就已經(jīng)達(dá)到41萬公里，盡管其后由于高速公路的發(fā)展，鐵路運輸作用式微，但到現(xiàn)在美國運營的一級鐵路還在21萬公里。而作為城市重要交通工具的地鐵，我們到現(xiàn)在也僅有6個城市開通。目前地鐵最發(fā)達(dá)的兩個城市北京和上海，地鐵運營里程加起來也不過500公里，僅僅相當(dāng)于倫敦或紐約一個城市的規(guī)模。而我們國家有8個超大城市（人口500萬以上），25個特大城市（人口200--500萬）。
此外，還有大量的諸如衛(wèi)生、醫(yī)療、教育等民生工程亟待建設(shè)，而以中國目前政府和民間的財力，加快啟動這樣的公共工程建設(shè)，何愁投資和消費無法得到有效拉動。
盡管在國家統(tǒng)計局新聞發(fā)布會上沒有能就“在老百姓的呼聲和是否會波及經(jīng)濟穩(wěn)定的兩者之間政府如何平衡，如何解決這個難題？”得到官方答復(fù)，但筆者相信，中央政府一定有大智慧去解決好這個難題。 |
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