| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
四川騰中重工昨日證實，已收購美國通用旗下悍馬品牌。據(jù)媒體測算，此項交易價格將不超過5億美元。
在全球金融危機、中國大國崛起的語境下，“海外抄底”正在成為中國企業(yè)尋求國外優(yōu)良技術(shù)、品牌及人才的流行詞匯。而此次通用破產(chǎn)重組，其旗下的諸多品牌在尋求全球買家的過程中，中國正在興起的汽車行業(yè)自然
不愿落下收購海外優(yōu)質(zhì)品牌的機會。就悍馬而言，就曾有長豐汽車表示要對悍馬“不拋棄不放棄”，但其最終卻倒在了針對大排量汽車而高企的汽車消費稅政策上。而此前，也屢次傳出被稱為“油老虎”的悍馬，讓意欲接手的國內(nèi)車企毫無市場信心可言。
的確，在當前石油、鋼材價格及人力成本飛漲，以及全球都在大力提倡節(jié)約能源的時代，以高耗油量著稱的悍馬很難找到適宜生存的空間。此次通用剝離悍馬，正是由于在歐美市場廣受詬病的“油老虎”悍馬其市場發(fā)展疲軟，在崇尚低排量消耗的日韓等國更是毫無建樹，才將目標瞄準了幅員遼闊、基礎(chǔ)設(shè)施相對歐美日落后，但卻對大型品牌SUV(運動型多功能車)情有獨鐘的中印兩國。
在這樣的情境下，在汽車行業(yè)名不見經(jīng)傳的四川民企收購悍馬就更顯得匪夷所思。僅涉足特種車輛生產(chǎn)領(lǐng)域的騰中重工，何以敢吃下悍馬？也許，有人會說，在中國，悍馬很大程度上是炫富的工具，它也幾乎成為煤老板們的標準座駕，因此，悍馬在中國的消費群體不會因油價、消費稅等問題而放棄對其的購買。然而，如果悍馬在中國只是為炫富而存在的話，已然入贅中國的悍馬會否也因其出身國門的問題，令其在富豪心中的炫富價值大打折扣，從而降低對它的購買預期，此外，從近年來SUV小型化的趨勢來看，低能耗實際已成為這類車型在市場上的必由之路，高能耗悍馬看來難撐殘局。
實際上，通用悍馬顯然已經(jīng)領(lǐng)悟了這樣的趨勢，并且正在著手解決這樣的問題。騰中重工就在與通用達成協(xié)議的一份聲明中表示：公司將為悍馬品牌及其研發(fā)進行投資，生產(chǎn)更加節(jié)能的車型。這或可看做騰中重工投資悍馬已然考慮到了節(jié)能趨勢等問題。騰中重工總經(jīng)理楊毅也表示，他們將計劃對悍馬品牌和產(chǎn)品研發(fā)能力投入資源。也即是說，騰中重工更多希望借助悍馬品牌在其節(jié)能研發(fā)上有所作為。其委托公關(guān)人員還表示，騰中收購悍馬的初衷，是因為騰中之前沒有SUV業(yè)務，一旦收購成功，公司便可直接進入高端越野車生產(chǎn)行列。
盡管是根據(jù)企業(yè)自身的發(fā)展策略而定，國際品牌對國內(nèi)技術(shù)、管理的吸引力也為大家所熱議，但需要看到的仍是，此前中國車企海外收購的案例也都非一帆風順。除了品牌的銷售推廣問題仍亟待市場考驗外，此前并購失敗案例凸顯出的企業(yè)文化沖突、管理配套措施落后、錯綜復雜的債務糾紛、人員安置等問題，也都是考驗著這個成立不久民營企業(yè)的問題。 |
|
|
|
|
|
|
|