通用和花旗的凋落，并不意味著美國將迎來從實(shí)體經(jīng)濟(jì)到虛擬經(jīng)濟(jì)的多米諾骨牌般倒塌。在逆境中，美國擁有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)調(diào)整能力。領(lǐng)先科技、依然強(qiáng)大的金融服務(wù)優(yōu)勢以及豐富的新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，將使美國有望占據(jù)新一輪產(chǎn)業(yè)革命的制高點(diǎn)。對此，我們需有周全準(zhǔn)備，整合經(jīng)濟(jì)與技術(shù)資源，鍛造中國經(jīng)濟(jì)的競爭優(yōu)勢。
　　3年前，沒有人想到在道瓊斯工業(yè)指數(shù)成分股里呆了83年的通用會(huì)被踢出成分股行列。如今，通用的破產(chǎn)申請被廣泛視為美國經(jīng)典制造企業(yè)輝煌歷史的終結(jié)；而花旗被道瓊斯的拋棄，既是市場對其商業(yè)模式的唾棄，也預(yù)示著金融危機(jī)對美國經(jīng)濟(jì)的傷害正在加深。也許，對美國的競爭對手來說，現(xiàn)在正是超越美國經(jīng)濟(jì)，重繪世界經(jīng)濟(jì)版圖的難得時(shí)機(jī)。而單從數(shù)據(jù)來看，金融危機(jī)正在加速調(diào)整全球財(cái)富版圖。以平均匯率計(jì)算，“金磚四國”去年的GDP總額已達(dá)8.881萬億美元，相當(dāng)于日本的181%，美國的62%，德法英意四國的74%。預(yù)計(jì)美國經(jīng)濟(jì)今年將至少萎縮3%以上。未來一段時(shí)期，財(cái)富加速流向中國與其他新興國家?guī)缀醪豢杀苊�。英國智庫——�?jīng)濟(jì)和商業(yè)研究中心（CEBR）日前發(fā)布報(bào)告稱，美國、加拿大與歐洲合計(jì)占今年全球經(jīng)濟(jì)的比例將首次跌破50%，降到49.4%，遠(yuǎn)低于它們在1995到2004年之間所占的60%到64%的比重。
　　但是，如果把通用和花旗兩大經(jīng)典企業(yè)的凋落，視作美國正在失去經(jīng)濟(jì)競爭力，或者說預(yù)示著美國將迎來從實(shí)體經(jīng)濟(jì)到虛擬經(jīng)濟(jì)的多米諾骨牌般倒塌，未免過于看淡了美國經(jīng)濟(jì)的基本面，也低估了美國經(jīng)濟(jì)在逆境中的調(diào)整能力。誰也不應(yīng)忽視：美國蒸發(fā)的只是以美元計(jì)的金融資產(chǎn)價(jià)值。美國仍然擁有舉世無匹的科學(xué)技術(shù)和相當(dāng)穩(wěn)健的社會(huì)制度。以埃克森美孚、沃爾瑪、通用電氣、英特爾、微軟、Google等為代表的美國企業(yè)仍然是業(yè)界寂寞高手；高盛、摩根士丹利和摩根大通等似乎正在卷土重來。世人更應(yīng)看到：美國汽車業(yè)斷臂求生，某種意義上可能正是新產(chǎn)業(yè)革命到來之前的陣痛。20年前，咄咄逼人的日本曾在汽車、電子等一系列領(lǐng)域把美國逼得喘不過氣來。但是美國并沒有在日本當(dāng)時(shí)業(yè)已形成的優(yōu)勢領(lǐng)域里與其展開競爭，而是以前瞻性的技術(shù)投入為引領(lǐng)，發(fā)動(dòng)了一場以信息技術(shù)為支撐的“新經(jīng)濟(jì)”革命，極大地推進(jìn)了美國工業(yè)制造部門、服務(wù)部門和流通部門的發(fā)展。1990年到1998年的8年間，美國GDP增長了26.7%。其間，電子和電力裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增加了224%，機(jī)械工業(yè)增加了107%，商業(yè)服務(wù)、通訊、流通和交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的增幅均在40%以上�！靶陆�(jīng)濟(jì)”革命在將美國從當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)困境中解脫出來的同時(shí)，也把日本經(jīng)濟(jì)間接送入了“失落的十年”。
　　可以這樣說，誰要是忽視了美國的經(jīng)濟(jì)調(diào)整能力以及依然存在的競爭優(yōu)勢，誰就有可能失去既有的比較優(yōu)勢。不錯(cuò)，中國穩(wěn)健的金融力量、雄居世界第一的外儲以及低債務(wù)化的財(cái)政安排使得中國在某種程度上掌握著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的鑰匙。5年前還是西方同行嘲笑對象的中國銀行(601988,股吧)業(yè)，如今已在諸多指標(biāo)上把昔日偶像拋在身后。資金充裕的中國企業(yè)也逐漸成為國際并購市場上的要角。但是千萬不要忘了，中國經(jīng)濟(jì)不僅有遠(yuǎn)慮，更有近憂。且不說如何解決經(jīng)濟(jì)的日漸失衡是未來相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)決策層面臨的頭等難題，就是被西方艷羨不已的高額外儲，也已成為相關(guān)管理部門十分棘手的難題：中國既不能如愿在國際大宗商品市場上掃貨，也難以購買美國那些市值急貶的優(yōu)質(zhì)公司。也許人民幣國際化可以破解這個(gè)難題，但要讓人民幣短期內(nèi)成為與美元并駕齊驅(qū)的國際貨幣本位幣，是根本不現(xiàn)實(shí)的。另一方面，在一向引以為傲的實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，我們其實(shí)也沒多少優(yōu)勢，甚至差距還在拉大。就以汽車業(yè)來說，除了在新能源汽車方面我們還有一些可圈可點(diǎn)之處，國內(nèi)汽車企業(yè)的生產(chǎn)能力看起來很強(qiáng)大，但離世界汽車強(qiáng)國其實(shí)還很遠(yuǎn)。沒有多少自主品牌與核心技術(shù)的中國汽車業(yè)，如果不深耕核心技術(shù)的研發(fā)與國際品牌的培育，恐怕難以擺脫寄人籬下的局面。
　　我們更應(yīng)看到，吃盡美元和全球化紅利的美國經(jīng)濟(jì)正在加速實(shí)現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以重塑經(jīng)濟(jì)競爭力。按照奧巴馬政府的邏輯，美國的當(dāng)務(wù)之急是先借助中國的力量幫助穩(wěn)定日益惡化的經(jīng)濟(jì)基本面，然后通過發(fā)動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命，以造就一個(gè)能夠成為美國經(jīng)濟(jì)增長新引擎的超級產(chǎn)業(yè)。事實(shí)上，奧巴馬政府已在新一輪財(cái)政支出中劃出400多億美元用于能源的開發(fā)，以期獲得新能源技術(shù)研究的重大突破。一旦該技術(shù)成熟，美國將結(jié)合其依然強(qiáng)大的金融服務(wù)優(yōu)勢以及豐富的新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，在全球范圍內(nèi)掀起新一輪產(chǎn)業(yè)革命，以重新占據(jù)世界經(jīng)濟(jì)的制高點(diǎn)。對此，我們需有周全準(zhǔn)備，在以建設(shè)性舉措穩(wěn)外需擴(kuò)內(nèi)需的同時(shí)，理應(yīng)整合國家的經(jīng)濟(jì)與技術(shù)資源，增強(qiáng)對前沿技術(shù)的預(yù)研能力，力爭在新能源、航空航天、電動(dòng)汽車、生物制藥等產(chǎn)業(yè)突破關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸，收復(fù)已經(jīng)失去或者正在失去的主導(dǎo)權(quán)，進(jìn)而鍛造中國經(jīng)濟(jì)的競爭優(yōu)勢。