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中海海盛9日披露，其控股股東中國海運將適時注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，支持其不斷做強做大。受此利好消息影響，中海海盛當(dāng)日漲停。中國海運另一家控股公司中海發(fā)展日前也宣布將建造4艘超大型礦砂船（VLOC）。分析人士認為，中國海運在鞏固傳統(tǒng)運輸市場優(yōu)勢的同時，開始整合旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，并積極進入遠洋鐵礦石運輸領(lǐng)域。
將向中海海盛注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)
2月8日，中海海盛控股股東中國海運與海南省政府簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，中國海運將加大對中海海盛的支持力度，保障海南省電煤、礦石、工農(nóng)產(chǎn)品等重要物資的運輸。根據(jù)馬村、洋浦、八所、�？谛阌⒌雀劭诟脑旖ㄔO(shè)的進展情況，中海海盛將相應(yīng)調(diào)整運輸?shù)拇�，提高對海南省各相關(guān)企業(yè)的運輸保障能力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。適時將中國海運內(nèi)部的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入中海海盛，支持其不斷做強做大。
據(jù)悉，中海海盛目前在海南省煤炭等運輸市場中占有超過50%的市場份額，中國海運將在海南投入更多運力，支持中海海盛迅速擴大運力規(guī)模。
有研究人員指出，由于中國海運主要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)大多已經(jīng)進入旗下的幾家上市公司，未來注入中海海盛的資產(chǎn)規(guī)�？赡苡邢�。目前，中國海運航運主業(yè)包括集裝箱運輸、油品運輸、散貨運輸和客輪運輸，承擔(dān)集裝箱運輸?shù)闹泻＜\已經(jīng)在香港上市，在A股、H股上市的中海發(fā)展，則擁有集團公司油品運輸和散貨運輸?shù)闹饕Y產(chǎn)。
中海發(fā)展拓展遠洋鐵礦石運輸市場
日前，中海發(fā)展宣布，公司將建造4艘23萬載重噸超大型礦砂船（VLOC），總價值3.232億美元，公司散貨船隊將增加到137艘、480萬載重噸。由于中海發(fā)展現(xiàn)有運力中缺乏遠洋鐵礦石運輸船型，這一造船計劃將有利于公司改善船隊結(jié)構(gòu)，順利實施與首鋼、寶鋼簽訂的鐵礦石運輸協(xié)議，更有利于公司拓展遠洋鐵礦石運輸市場。
世紀證券研究員胡昆明表示，中海發(fā)展此次建造4艘23萬載重噸超大型礦砂船是意料之中的事情，“中海發(fā)展已經(jīng)與首鋼、寶鋼簽訂了鐵礦石運輸長期合同，此次擴編遠洋鐵礦石運輸船型，主要是為了滿足鐵礦石運輸需求，順利實施與大貨主的運輸協(xié)議�！�
2006年10月，中海發(fā)展與首鋼簽署散裝鐵礦石包運合同。2007年1月，中海發(fā)展又與寶鋼股份簽署了散裝鐵礦石包運合同。中海發(fā)展與首鋼的遠洋鐵礦石運輸合同，合同期自2009年開始，與寶鋼的遠洋運輸合同，則自2010年開始。這在時間上與此次訂單的交船日期相吻合，預(yù)計這四艘VLOC的交船時間分別為2009年12月、2010年4月、2010年7月和2010年12月，屆時，中海發(fā)展散貨船隊得以擴編，也正是履行遠洋鐵礦石運輸合同的開始。
遠洋鐵礦石運輸潛力巨大
海通證券研究報告指出，中海發(fā)展現(xiàn)有運力中缺乏遠洋鐵礦石運輸船型，這四艘23萬載重噸VLOC的建造，將有利于公司改善船隊結(jié)構(gòu)，盡早進入鐵礦石運輸市場。
業(yè)內(nèi)人士介紹，中海發(fā)展之前也從事鐵礦石運輸，但并未形成一定規(guī)模，也沒有配備專門的運輸船只。公司80%的散貨運力投入在沿海煤炭運輸上，由于沒有合適船型，投入到國際散貨市場上的運力較少，如果抓住契機，中海發(fā)展的遠洋鐵礦石運輸將有著較大的發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，2006年我國進口鐵礦石3.2億噸，2007年鐵礦石進口預(yù)計達到3.55億噸。
而自2006年年底以來先后與首鋼和寶鋼長期鐵礦石運輸合同的簽訂，為中海發(fā)展拓展遠洋鐵礦石運輸市場提供了極好的條件，先簽訂合同后造船的發(fā)展模式，也為公司降低了運營風(fēng)險。據(jù)悉，首鋼合同基準運價的制定標(biāo)準是使項目內(nèi)部回報率達到14%。
中海發(fā)展有關(guān)人士也表示，本次造船將有利于擴大散貨船隊運力規(guī)模，加快船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整并提高經(jīng)濟效益，同時，也有助于公司與大貨主之間運輸協(xié)議的順利實施。
世紀證券研究員胡昆明指出，中海發(fā)展近期運力擴張較快，公司散貨、油輪業(yè)務(wù)齊頭并進的勢頭十分明顯。有研究報告稱，公司將通過購買二手輪、租船、新造等方式擴大散貨船隊規(guī)模，使2007年至2009年總有效運力分別上升8%、16%和20%。2006年10月，公司與廣州中船龍穴簽約建造4艘30萬噸巨型原油輪（VLCC），總價為4.6億美元；2006年11月1日，公司以24.7億元的價格收購中海集團下屬公司所有的42艘干散貨運輸船舶。
但也有研究人士指出，中海發(fā)展拓展遠洋鐵礦石運輸市場也有著一定的風(fēng)險，首先是目前船價處于歷史高位，使得公司造船成本較高；其次，鐵礦石運價呈下降趨勢，未來營收面臨一定風(fēng)險。 |