本報上海訊 日前，在發(fā)改委汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第128批)附件中，一汽揚子汽車制造有限公司企業(yè)名稱變更為奇瑞商用車(安徽)有限公司，企業(yè)法定代表人變更為闞雷，他同時還兼任奇瑞副總經(jīng)理。這實際上意味著，奇瑞已經(jīng)收購了一汽揚子，以轎車起家的奇瑞將正式進(jìn)軍商用車領(lǐng)域。
　　相對于競爭激烈的轎車領(lǐng)域，商用車的利潤空間要更大、機會也更多，主要原因是中國人口分布和產(chǎn)業(yè)分布多元化，決定了低成本物流配送模式的存在，奇瑞因此早有進(jìn)入商用車領(lǐng)域的規(guī)劃，奇瑞的汽車研究院也從多年前就開始介入了商用車的研發(fā)。

與江淮汽車“聯(lián)姻”未成功

　　業(yè)界一度盛傳奇瑞將通過與江淮汽車的整合獲得商用車資源，但隨著江淮獲得轎車“準(zhǔn)生證”，這一“聯(lián)姻”實際上幾乎沒有可能。在這樣的背景下，奇瑞另辟蹊徑也是一件順理成章的事。
　　相關(guān)資料顯示，在奇瑞公司馬路對面的一汽揚子，總投資為5.6億元，占地面積27萬平方米，共分兩個廠區(qū)，一個主要產(chǎn)底盤，一個則主要產(chǎn)迎客松牌大客車，具備年產(chǎn)3萬輛底盤及2000輛客車的生產(chǎn)能力。一汽揚子曾多次傳出重組或被收購的消息，安凱汽車、江淮汽車都曾插足收購。
　　通過收購一汽揚子，奇瑞既可獲得寶貴而低價的土地資源，還能擴充目前的產(chǎn)品系列，同時還解決了生產(chǎn)商用車的關(guān)鍵部件“底盤”。奇瑞方面有關(guān)內(nèi)部人士也明確表示說，并購一汽揚子，使得奇瑞獲得了“進(jìn)入商用車領(lǐng)域”的足夠資本。

投2.6億元進(jìn)行技術(shù)改造

　　據(jù)悉，奇瑞商用車部門已組建完畢，收購一汽揚子后，投入2.6億元進(jìn)行技術(shù)改造，已新建了涂裝、焊接、總裝自動化生產(chǎn)線，改造了沖壓生產(chǎn)線，形成年產(chǎn)8萬輛新型商用車生產(chǎn)平臺。
　　現(xiàn)在奇瑞商用車正處于開發(fā)期，在2007年新車計劃中有很大一部分是小型商用車。目前，奇瑞正在一汽揚子原有設(shè)備的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)一款小客車底盤，用在代號為L11、L12的商用車上，產(chǎn)品涉及皮卡和小型貨車。奇瑞的一位零部件供應(yīng)商則透露，奇瑞明年計劃上市的有L8，是一款類似于賽寶的廂式小貨車，價格在2萬元至3萬元之間，此外，還有一款H13(13座商用車)、Q21(類似小型依維柯)和奇瑞S22(1.3升8座小型商用車)。通過這一系列的計劃，奇瑞正在向全系列汽車制造商挺進(jìn)。