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| 鞏固控股地位 保時(shí)捷欲增持大眾股份至31% |
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| 2007-03-27 黃繼匯 來源:《中國證券報(bào)》2007-03-27 A11版 |
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 德國豪華跑車制造商保時(shí)捷公司(Porsche)日前宣布，計(jì)劃本周將所持大眾汽車公司(Volkswagen)股份提高3.7%至31%。不過保時(shí)捷發(fā)言人明確表示，公司只是增持，沒有任何收購意圖。
上周五保時(shí)捷股票上漲2%至1114.93歐元，而大眾汽車的股價(jià)則上漲6.2%至117.7歐元。
保時(shí)捷公司表示，將以每股１００．９２歐元的價(jià)格收購大眾汽車的股票，為了此次增持大眾汽車股權(quán)，保時(shí)捷將還計(jì)劃通過增發(fā)股份籌集80億歐元。按照德國法律，增持股份超過３０％就意味著保時(shí)捷對(duì)大眾發(fā)出強(qiáng)制性收購要約。但保時(shí)捷發(fā)言人周末明確表示，公司只是增持股份，沒有任何收購意圖。保時(shí)捷公司在聲明中還說，由于擔(dān)心歐盟方面要求德國取消有關(guān)限制外資收購大眾的法律規(guī)定，公司才有此舉動(dòng)。
市場(chǎng)分析人士指出，由于保時(shí)捷將只以每股１００．９２歐元的價(jià)格收購股票，而這一價(jià)格又低于周五大眾收盤價(jià)，因此不會(huì)有太多股東愿意出售股票，自動(dòng)觸發(fā)的收購要約預(yù)計(jì)也將“流產(chǎn)”。
保時(shí)捷現(xiàn)由大眾汽車的現(xiàn)任監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮耶控股，是全球利潤(rùn)率最高的汽車制造商，此前保時(shí)捷調(diào)整了自己的定位，意欲成為歐洲最大的汽車及卡車制造商。在2005年10月，保時(shí)捷增持大眾汽車股份至18.53%，從而成為大眾汽車最大的股東。
在當(dāng)時(shí)，曾有投資者擔(dān)心，由于費(fèi)迪南德?皮耶當(dāng)時(shí)既是大眾汽車監(jiān)事會(huì)主席，也是保時(shí)捷的大股東，保時(shí)捷增加在大眾汽車的持股可能會(huì)造成雙方間的利益沖突，因此對(duì)此次交易提出了反對(duì)。投資者稱，該交易將使本已不佳的大眾汽車公司治理狀況進(jìn)一步惡化，而且這種安排可能存在很大利益沖突。
不過今年初，保時(shí)捷在大眾的最大反對(duì)者已做出讓步，目前擁有大眾汽車２０．３％股份的德國下薩克森州政府表示，作為僅次于保時(shí)捷的大眾第二大股東，下薩克森州政府將不再阻止保時(shí)捷同時(shí)獲得董事長(zhǎng)職位和大眾監(jiān)事會(huì)主席的職位。
大眾汽車公司旗下?lián)碛写蟊�、奧迪、賓利、蘭博基尼、西特、斯柯達(dá)等多個(gè)品牌。2006年大眾汽車全球汽車發(fā)貨量達(dá)到573萬輛,比2005年大幅增加了9.3%。06年大眾汽車公司的汽車銷售額為1000億歐元，而保時(shí)捷則為60億歐元。
此次保時(shí)捷出手，業(yè)界猜測(cè)這一舉措主要是為了防止大眾公司被外資收購。在德國，大眾汽車這樣的重量級(jí)企業(yè)不僅在行業(yè)內(nèi)占有重要地位，同時(shí)也被視為全國勞動(dòng)力就業(yè)的主要渠道之一，因此德國政府對(duì)其股權(quán)變動(dòng)一直很警惕。保時(shí)捷是大眾汽車的第一大股東，而保時(shí)捷又由大眾公司現(xiàn)任監(jiān)事會(huì)主席費(fèi)迪南德·皮希家族控制，增持股份將進(jìn)一步加強(qiáng)皮希在大眾汽車的控制力。
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