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| 奧迪：“市井”要比“官場(chǎng)”更具有吸引力 |
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| 2007-06-21 記者:王超 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) |
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安世豪的職業(yè)生涯相當(dāng)簡(jiǎn)單：19歲進(jìn)入大眾公司，30歲調(diào)入奧迪，43歲來(lái)中國(guó)任職。作為一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，安世豪用他25年深耕細(xì)作的職業(yè)生涯，證明了他對(duì)大眾的忠心，以及對(duì)奧迪這個(gè)品牌的了如指掌。當(dāng)業(yè)內(nèi)質(zhì)疑奧迪在向?qū)汃R靠近時(shí)，他感到很詫異，因?yàn)樵谒壑�，奧迪一向是一個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌。
6月17日，在上海舉行的“激情24小時(shí)奧迪品牌體驗(yàn)日”活動(dòng)，讓奧迪車的運(yùn)動(dòng)基因再次得以體現(xiàn)。在大洋彼岸，第75屆法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽正在如火如荼進(jìn)行著。人們?cè)诖笃聊磺捌诖荣惤Y(jié)果，而安世豪則顯得很悠閑，對(duì)于他來(lái)說(shuō)，奧迪R10賽車的獲勝?zèng)]有懸念。
當(dāng)晚，奧迪R10奪冠，讓奧迪創(chuàng)下了1999年以來(lái)的第七次冠軍紀(jì)錄。5000轉(zhuǎn)左右的換擋轉(zhuǎn)速，1100牛?米的扭矩，只使用五個(gè)前進(jìn)擋的變速器，卻達(dá)到390公里／小時(shí)的速度，奧迪R10配備的TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人不可小覷。這與奧迪在中國(guó)尊貴、穩(wěn)重的形象，形成了鮮明反差。
“奧迪的定位一直都是非常清晰的，我們的品牌理念是‘突破科技、啟迪未來(lái)’，同時(shí)，我們有三個(gè)核心概念：尊貴、進(jìn)取和動(dòng)感。后兩個(gè)概念以前并沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)，因?yàn)檫^(guò)去幾年，奧迪在中國(guó)展示的產(chǎn)品非常有限�！卑彩篮缹�(duì)記者說(shuō)。
奧迪在政府采購(gòu)市場(chǎng)上的作為，已經(jīng)是一個(gè)老套的話題。來(lái)中國(guó)一年有余的安世豪，對(duì)奧迪在中國(guó)的“發(fā)跡”，可謂心知肚明。但自從他上任以來(lái)，就沒(méi)有再刻意維護(hù)這塊市場(chǎng)。這位銷售老總骨子里有一種德國(guó)人的頑固，對(duì)于奧迪與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，他要牢牢堅(jiān)守，并將其發(fā)揚(yáng)光大。
“你可以發(fā)現(xiàn)，在原有兩款國(guó)產(chǎn)車A4、A6的基礎(chǔ)上，我們已經(jīng)把A8、Q7和TT引入中國(guó)，而且做得非常成功，明年我們還會(huì)投入A5。相信隨著奧迪在中國(guó)的產(chǎn)品越來(lái)越豐富，奧迪的定位和所宣傳的理念，也會(huì)被更多的人所接受�！卑彩篮辣硎�。
在這個(gè)品牌體驗(yàn)活動(dòng)中，奧迪幾乎拿來(lái)了自己的全系運(yùn)動(dòng)車型。從A系、S系、RS系，到TT敞篷車系列，19款車中，有8款在中國(guó)首次亮相。同時(shí)，奧迪還邀請(qǐng)孔令輝、田亮等體育界明星參與宣傳，可謂聲勢(shì)浩大。當(dāng)然，最重要的是奧迪的客戶和經(jīng)銷商，他們對(duì)奧迪未來(lái)產(chǎn)品的引進(jìn)，有著很高的話語(yǔ)權(quán)。
“我們希望從大家口中獲得一個(gè)準(zhǔn)確的答案，根據(jù)大家的意見，把最新、最好的產(chǎn)品引進(jìn)到中國(guó)來(lái)，提供給我們的目標(biāo)客戶群，也就是我們一直說(shuō)的社會(huì)精英。我們現(xiàn)在的產(chǎn)品，包括TT，包括將來(lái)的R8，主要是針對(duì)偏愛運(yùn)動(dòng)的社會(huì)精英，他們對(duì)科技、外形和設(shè)計(jì)都有自己獨(dú)特的品位�！卑彩篮勒f(shuō)。
在“奧迪之友”的名單上，有一大長(zhǎng)串文體界明星的名字，這些人已經(jīng)擁有奧迪車，或即將成為奧迪的車主。今年年初，張曼玉獲贈(zèng)奧迪TT，已經(jīng)成為奧迪品牌推廣的一個(gè)成功范例。借助名人效應(yīng)，開辟奧迪的個(gè)人用戶群，是奧迪這兩年來(lái)的主要營(yíng)銷手段。在安世豪口中，奧迪已經(jīng)有70％以上的個(gè)人用戶，未來(lái)還會(huì)逐漸增多。
事實(shí)上，追求私人用戶，淡化“官車”形象，也是奧迪的不得已之舉。在寶馬和奔馳未開進(jìn)中國(guó)的時(shí)候，奧迪是中國(guó)豪車的“托拉斯”；如今，盡管安世豪依然強(qiáng)調(diào)“奧迪是中國(guó)知名度最高的高檔車品牌”，但其受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊也是明顯的。奔馳剝奪了奧迪的尊貴，寶馬搶走了奧迪的進(jìn)取，奧迪還剩下什么？
“其實(shí)奧迪最核心的東西就是科技，尊貴、進(jìn)取和動(dòng)感是下面的3個(gè)支撐點(diǎn)。我們的用戶都是社會(huì)精英，同時(shí)也是獨(dú)具品位和有社會(huì)責(zé)任感的人士，他們更注重車輛在技術(shù)上帶來(lái)他們的樂(lè)趣�！卑彩篮勒f(shuō)。
在品牌定位上強(qiáng)調(diào)技術(shù)實(shí)力，無(wú)疑是一個(gè)聰明之舉。奧迪的技術(shù)實(shí)力不見得比寶馬和奔馳高，但此舉避免了與對(duì)手站在同一戰(zhàn)壕的尷尬。從鋁質(zhì)車身的構(gòu)造，到中后置的發(fā)動(dòng)機(jī)，再到quattro和FSI技術(shù)，奧迪一直在前進(jìn)。這比單純強(qiáng)調(diào)尊貴或動(dòng)感要高明得多。
“就節(jié)能技術(shù)而言，奧迪擁有TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和FSI燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具備強(qiáng)大動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，這本身就屬于能源保護(hù)的范疇。奧迪A8首次使用了未來(lái)環(huán)保清潔型合成燃料SynFuel，大大減少了尾氣中的污染成分。奧迪還是歐洲唯一生產(chǎn)混合動(dòng)力車的廠商。目前，和其他同級(jí)別、同排量的車型相比，奧迪的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)是很明顯的。”安世豪告訴記者。
與那些單純的技術(shù)相比，奧迪A5則開創(chuàng)了一個(gè)新的時(shí)代，這也是奧迪目前為止最大的技術(shù)突破。據(jù)安世豪介紹，A5首開模塊化生產(chǎn)方式。它摒棄了從前的平臺(tái)概念，而用不同的模塊進(jìn)行組合，具有可換性和可調(diào)性。“這種技術(shù)會(huì)在B級(jí)、C級(jí)，甚至D級(jí)車中產(chǎn)生一種共性，想把A6提升到A8，或把A6轉(zhuǎn)換到A4，只需要把模塊向上或向下調(diào)整即可。這樣會(huì)大大縮短研發(fā)時(shí)間，也會(huì)加快新產(chǎn)品的推出速度。以前，要造一款新車，必須有一個(gè)適合的平臺(tái)，現(xiàn)在，一切都變得輕而易舉了�！�
在汽車界，一直被認(rèn)為最具成本優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)技術(shù)，在新的模塊技術(shù)面前，反而相形見絀。這一技術(shù)轉(zhuǎn)變，會(huì)不會(huì)成為未來(lái)汽車研發(fā)的趨勢(shì)呢？在三大豪車中，一直甘當(dāng)小弟的奧迪，也許會(huì)憑借“技術(shù)溢出”而獲得翻身機(jī)會(huì)。
不再“吃官飯”的奧迪，正在逐漸提升自己的親和力。運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的品牌宣傳，文體明星的加盟，證實(shí)了奧迪正在轉(zhuǎn)型。面對(duì)廣闊的私人用戶市場(chǎng)，奧迪有了更大的胃口�！昂芏嗳瞬⒉涣私鈯W迪的包容性，其實(shí)奧迪很時(shí)尚�！卑彩篮勒f(shuō)。
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