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| 三大航空公司"圍獵"京滬穗 價(jià)格戰(zhàn)在所難免 |
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| 2007-07-26 周偉 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) |
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繼南方航空公司去年年底成立北京分公司后，作為國(guó)內(nèi)三大航空集團(tuán)中唯一沒(méi)有在北京形成自家“勢(shì)力范圍”的公司，東方航空北京分公司今天也在京高調(diào)成立。至此，國(guó)內(nèi)三大航空公司都在對(duì)方的“心臟地帶”扎了根，一場(chǎng)圍繞北京、上海、廣州等重點(diǎn)市場(chǎng)的廝殺已經(jīng)悄然展開(kāi)。
在此之前，國(guó)航已經(jīng)成立上海和廣州基地，而南航也已經(jīng)在北京和上海成功布點(diǎn)，東航此次成立北京分公司，無(wú)疑也是為了爭(zhēng)搶競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額。
作為國(guó)內(nèi)三大樞紐機(jī)場(chǎng)之一，北京首都機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)占有舉足輕重的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，首都機(jī)場(chǎng)今年旅客吞吐量預(yù)計(jì)將超過(guò)4900萬(wàn)人次，這一數(shù)字已能跨入全球十大機(jī)場(chǎng)行列。
為此，各大航空公司紛紛加速在北京“跑馬圈地”。早在2004年9月，以廣州為大本營(yíng)的南航就高調(diào)殺入首都機(jī)場(chǎng)，進(jìn)駐一號(hào)航站樓，成為國(guó)內(nèi)首家擁有專用航站樓的航空公司。去年12月，南航宣布成立北京分公司，意在將北京打造成其連接國(guó)內(nèi)大區(qū)以及國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線的樞紐。而坐擁北京大本營(yíng)的國(guó)航已決定在2008年前投資22.69億元擴(kuò)建其北京基地，旨在北京市場(chǎng)擁有絕對(duì)的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。
相對(duì)而言，東航在北京的競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)。東航集團(tuán)總裁李豐華告訴記者，“2006年?yáng)|航在京的進(jìn)出港旅客僅次于東航在上海機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸量，但東航目前在北京市場(chǎng)的份額只有11％。”
除了北京市場(chǎng)，國(guó)航、東航、上航和南航的戰(zhàn)爭(zhēng)也打到了廣州。國(guó)航、東航和上航現(xiàn)已獲批在廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)基地。民航總局內(nèi)部人士透露，以后該局將對(duì)三大樞紐市場(chǎng)逐漸放開(kāi)，讓更多航空公司跨地域設(shè)基地、分公司，以便同臺(tái)競(jìng)技。
根據(jù)民航總局去年出臺(tái)的《關(guān)于深化民航改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》，“十一五”后期將實(shí)現(xiàn)全部國(guó)內(nèi)航線航班的登記管理。
“只要航空公司申請(qǐng)某條航線，登記備案后便予以經(jīng)營(yíng)。這對(duì)于中小、地方、新興民營(yíng)航空公司來(lái)說(shuō)，是一個(gè)利好消息。同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)將在所難免，那些在航線競(jìng)爭(zhēng)中處于弱勢(shì)的民營(yíng)航空公司，將會(huì)由于航線的盈利能力差而面臨生存困境，最終將無(wú)情地被市場(chǎng)淘汰。”民航專家說(shuō)。本報(bào)北京7月25日電
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