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| 湯德為：福特�？怂菇祪r(jià)是為給經(jīng)銷(xiāo)商減負(fù) |
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| 2007-07-26 王超 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) |
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還有兩個(gè)月，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理湯德為就要功成回國(guó)，前往北美銷(xiāo)售區(qū)任職，但他仍不忘在最后時(shí)機(jī)“發(fā)揮余熱”。7月17日，在上海馬戲城舉辦的福特品牌“活得精彩，精彩中國(guó)”活動(dòng)中，湯德為依然是主角。以“高空飛人”姿態(tài)出場(chǎng)，拿著長(zhǎng)達(dá)5米的銷(xiāo)售報(bào)表“道具”，以他獨(dú)特的“美式幽默”，向在場(chǎng)記者作最后總結(jié)，看上去，他很舍不得離開(kāi)中國(guó)。
9月1日，湯德為手中的接力棒將交給新任銷(xiāo)售總經(jīng)理——原任福特亞太及非洲區(qū)域銷(xiāo)售執(zhí)行總監(jiān)的何駿杰。在這場(chǎng)中國(guó)市場(chǎng)的馬拉松賽跑中，湯德為剛跑完第一圈，暫時(shí)處于領(lǐng)先地位。何駿杰是第二位選手，但肯定不是最后一個(gè)，將利潤(rùn)做到最大化，并不是他的目標(biāo)，持續(xù)保持現(xiàn)有增速，才是未來(lái)獲勝的關(guān)鍵。
按照福特的慣例，在正式上任之前，何駿杰是不需要開(kāi)口說(shuō)話的。但是出于禮貌，他還是在這次活動(dòng)中露了一次面，向在場(chǎng)記者打了一個(gè)招呼。在記者的閃光燈亮起來(lái)的時(shí)候，他已經(jīng)消失了。主角依然是湯德為，在人們猜測(cè)他因?yàn)樯w回國(guó)，早已心猿意馬的時(shí)候，他以事實(shí)證明了自己的敬業(yè)。就像前不久�？怂菇祪r(jià)，很多人都以為是何駿杰新官上任之舉，湯德為卻告訴大家，這點(diǎn)子是他想的。
“福克斯上市兩年沒(méi)有降過(guò)價(jià)，而我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早就降過(guò)不止一次了。在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商的壓力會(huì)變大，我們不希望經(jīng)銷(xiāo)商虧本賣(mài)車(chē)，更不希望他們?yōu)榱硕噘u(mài)車(chē)犧牲服務(wù)質(zhì)量�！睖聻楦嬖V記者，這就是�？怂菇祪r(jià)的真正原因。
聽(tīng)?wèi)T了“回饋消費(fèi)者”之類(lèi)的官方解釋?zhuān)瑴聻榈倪@段真誠(chéng)之語(yǔ)讓記者們覺(jué)得新奇。不過(guò)，用這個(gè)原因來(lái)解釋�？怂乖跓豳u(mài)期間降價(jià)，的確合情合理。不為多賣(mài)車(chē)，只為經(jīng)銷(xiāo)商減負(fù)，這份魄力并不是所有廠家都具備的。
“殺價(jià)是最不好的策略”，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)總裁沈英銓告訴記者，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在降價(jià)的壓力下，有的經(jīng)銷(xiāo)商為了多賣(mài)車(chē)，就會(huì)把老本貼上，其實(shí)經(jīng)銷(xiāo)商自行降價(jià)，廠家也有責(zé)任�！拔覀兎浅Ｖ匾暯�(jīng)銷(xiāo)商的合理獲利空間，如果他們賺不了錢(qián)，不要說(shuō)賣(mài)車(chē)，售后服務(wù)可能都會(huì)受到影響。這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也是不公平的。”
事實(shí)上，由于福克斯上市時(shí)的定價(jià)比較合理，在銷(xiāo)售過(guò)程中，價(jià)格基本比較穩(wěn)定。但在兩年時(shí)間里，所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在降價(jià)，對(duì)長(zhǎng)安福特的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，的確是一種很大的壓力。如果經(jīng)銷(xiāo)商挺不住，再維持原有價(jià)格就沒(méi)有意義，福克斯降價(jià)的舉動(dòng)，無(wú)疑是提前排除了隱患，可以說(shuō)是有先見(jiàn)之明的。
在福克斯宣布降價(jià)的同時(shí)，長(zhǎng)安福特也在經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部開(kāi)展了“藍(lán)標(biāo)計(jì)劃”，這是一項(xiàng)旨在提升售后服務(wù)質(zhì)量的經(jīng)銷(xiāo)商獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，時(shí)刻提醒經(jīng)銷(xiāo)商注重客戶滿意度，其最終獎(jiǎng)勵(lì)要比月度銷(xiāo)售返利更具誘惑力。
對(duì)于湯德為來(lái)說(shuō)，�？怂菇祪r(jià)是他離任之前“搞定”的最大一件事，不僅再次提升了�？怂沟匿N(xiāo)售熱度，還加強(qiáng)了與經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系。至于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和新車(chē)型，湯德為已無(wú)暇顧及。如何與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手周旋，如何為新車(chē)型定價(jià)，看來(lái)都要留給何駿杰去傷腦筋了。
在今年長(zhǎng)安福特的計(jì)劃中，新車(chē)型共有兩款——第三代蒙迪歐與新馬自達(dá)2。前者將于10月左右上市，它將是考驗(yàn)長(zhǎng)安福特新銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)營(yíng)銷(xiāo)能力的關(guān)鍵。據(jù)沈英銓介紹，第三代蒙迪歐于6月16日在德國(guó)上市，上市僅10天，就有近3萬(wàn)人試開(kāi)，約1萬(wàn)人下了訂單；而歐洲的售價(jià)，約合人民幣23萬(wàn)~24萬(wàn)元，價(jià)格要比老款蒙迪歐高。
據(jù)了解，第三代蒙迪歐拋棄了老款蒙迪歐的P1平臺(tái)，與S－MAX共用福特最新的EUCD平臺(tái)。生產(chǎn)平臺(tái)的轉(zhuǎn)換，足以證明它并不是以前改款的概念。相比老款蒙迪歐，第三代蒙迪歐融入了大量的動(dòng)感元素，車(chē)身增大變寬，采用了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。
“第三代蒙迪歐上市后，根據(jù)市場(chǎng)的需求度，老款車(chē)型會(huì)逐步退市”，沈英銓表示，引入中國(guó)的第三代蒙迪歐，與歐版相比，會(huì)有一些適應(yīng)性改進(jìn)，具體表現(xiàn)在：內(nèi)飾會(huì)更加精細(xì)，外觀豪華度加強(qiáng)，此外，還會(huì)對(duì)冷氣系統(tǒng)進(jìn)行大幅度提升。他還透露，第三代蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī)將在南京工廠生產(chǎn)，而變速箱將全部進(jìn)口，預(yù)計(jì)上市初期國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到70％以上。
在長(zhǎng)安福特南京工廠生產(chǎn)的新馬自達(dá)2，也將于今年年底前上市。據(jù)了解，新馬自達(dá)2是馬自達(dá)全新一代產(chǎn)品的首發(fā)車(chē)型，也是繼2002年推出以馬自達(dá)6為代表的一代革新產(chǎn)品群之后，又一款具有劃時(shí)代意義的新車(chē)。除了提供更好的駕乘體驗(yàn)外，革新的安全性能和環(huán)保性能也是其主要賣(mài)點(diǎn)。特別是燃油經(jīng)濟(jì)性實(shí)現(xiàn)了較大突破，目前日本公布的數(shù)據(jù)是，1．3升車(chē)型百公里油耗不到4．5升。沈英銓表示，這款車(chē)將和馬自達(dá)3一樣，在長(zhǎng)安福特旗下的馬自達(dá)品牌網(wǎng)絡(luò)中銷(xiāo)售。
“福特品牌在中國(guó)推出的系列產(chǎn)品，擁有‘歐洲設(shè)計(jì)’、‘德國(guó)工藝’和‘精準(zhǔn)駕馭’三個(gè)共同的特性，具有‘既好看又好開(kāi)’的特點(diǎn)。”湯德為表示，“這些車(chē)型非常符合現(xiàn)代中國(guó)消費(fèi)者，尤其是時(shí)尚、大膽、充滿活力的年輕人的需要。但我們并不滿足于此，我們希望能為中國(guó)消費(fèi)者的生活帶來(lái)更多的東西。”
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