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奇瑞的開發(fā)能力得到國際汽車行家認可
“奇瑞公司創(chuàng)造了很多中國汽車第一，奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)能力得到了國際真正汽車行家的認可，但是一些中國用戶，包括一些政府部門人士，對中國汽車工業(yè)的認識還停留在從前一個很不自信的狀態(tài)”。奇瑞公司新聞發(fā)言人金弋波在向記者講述奇瑞國際合作情況時發(fā)出了如此感嘆。他說，奇瑞的技術創(chuàng)新能力可能超過了很多人的想象，奇瑞公司要通過北京車展傳遞一個信息：中國汽車工業(yè)在設計和質(zhì)量方面，已經(jīng)跟國外大企業(yè)站在同一條水平線上了。
在不久前結(jié)束的北京車展上，奇瑞展出了六大陣營車品，共計14款新車，突出的主題是“SAFE AND
SAVE”，要讓人們認識到奇瑞產(chǎn)品“更安全更節(jié)能更環(huán)�！薄�
金弋波向記者介紹說，奇瑞為美國一家大公司設計產(chǎn)品、制造產(chǎn)品，是合作關系，由于奇瑞的產(chǎn)品質(zhì)量和設計水平得到了他們的充分認可，便提出與奇瑞不能僅僅局限于合作關系，還要跟奇瑞有資本上的合作，一定要有合資企業(yè)。合資的事情很復雜，還在談判之中。盡管美國三大公司目前在經(jīng)營上遇到了一些困難，但他們畢竟是有百年歷史、年產(chǎn)銷量數(shù)百萬輛的大型跨國公司，它們能夠接受奇瑞公司的產(chǎn)品設計，能夠接受奇瑞公司的產(chǎn)品制造和質(zhì)量管理，無疑是對奇瑞的一種肯定。
據(jù)了解，金弋波所說要建立的合資公司，跟過去中國的汽車合資企業(yè)完全不同，是以出口為導向，以奇瑞的技術輸出為主。如果成立合資公司，奇瑞就提出把過去答應每年給他們開發(fā)幾款車的協(xié)議取消了，因為按照國家規(guī)定，合資企業(yè)本身必須有研發(fā)中心。但是對方卻表示不同意，要求繼續(xù)執(zhí)行協(xié)議，并要求增加幾款產(chǎn)品的開發(fā)。因為美國新的汽車油耗標準把車子平均水平又提高了40％，對方需要用我們的產(chǎn)品去平衡它的總油耗，同時它還希望提升它的海外市場份額，所以對奇瑞公司的產(chǎn)品和開發(fā)能力非常感興趣。
“開發(fā)產(chǎn)品是一種服務，賣技術也是一種驕傲”，奇瑞向外方人員提出，奇瑞只能轉(zhuǎn)讓許可證生產(chǎn)權。美方愿意接受，而且對由于原料上漲，匯率上浮增加的成本也都表示認可�！八麄儭畯娖取覀儼鸭夹g賣給他，說明我們的技術是走在前面的”，金弋波不無幽默地調(diào)侃道。
據(jù)了解，去年奇瑞出售了4個車型的licence。過去中國汽車工業(yè)的狀況是，買人家的技術，買進來，落后了，再買進，再落后�，F(xiàn)在奇瑞公司把這種狀況顛倒過來了，中國人的技術開始賣到國外。
此前，一家國外大公司高管到奇瑞考察，奇瑞公司先給他看了有限的產(chǎn)品，他們說：“不行，要給我看你們沒有擺出來的東西”，他們認為奇瑞有好東西藏在后面。于是又給他們看了兩件，他們認為都很好。
外方人員在奇瑞考察得十分仔細，不僅對奇瑞本身的生產(chǎn)系統(tǒng)、質(zhì)保體系、產(chǎn)品實驗無一漏掉，供應商也一個不放過，甚至連廁所都要看個清楚，然后還要把產(chǎn)品拿到北美幾個不同目標市場做實驗檢測。
金弋波告訴記者，和外方合作，給它們開發(fā)產(chǎn)品我們是要收費的，與外國報紙所說的相反，是美國人從奇瑞得到了中國的技術。
技術創(chuàng)新讓奇瑞嘗到了甜頭
看看今天的奇瑞，再想想過去的中國。最早與跨國公司合作，我們?nèi)墙M裝人家的KD散件，從桑塔納到捷達、奧迪，技術轉(zhuǎn)讓費，品牌使用費等等，各種巧立名目的收費項目，連國產(chǎn)化還要收費。金弋波說，現(xiàn)在我們也學會了怎么跟別人收費，花的時間還挺短，就學會用在別人身上了，包括一些國外大公司，全是德國大眾教的，大眾真是我們的好老師�，F(xiàn)在談判時“拍桌子”的也輪到我們了，過去是我們求著人家干，現(xiàn)在項目太多了，我們都干不過來了。一些外國人搞不明白：“你們是怎么在這么短時間干了這么多東西？”其實我們現(xiàn)在成長的勢頭還在加快。
金弋波興奮地告訴記者，每次和國外公司談完后，我們就長大一點。我們的產(chǎn)品越做越好，我們的干勁也使他們敬佩。
奇瑞這幾年技術創(chuàng)新氛圍很濃，作了很多前沿性技術研究。金弋波表示，技術創(chuàng)新讓奇瑞嘗到了甜頭，創(chuàng)造了多項中國第一：第一個高壓共軌汽油機，就是GDI，第一個高壓共軌轎車用柴油機，近期A3要爭取中國第一個五星級碰撞，明年實現(xiàn)歐洲的NCAP五星。明年下半年還會推出中國第一個真正意義的CVT發(fā)動機。北京歐Ⅳ的實施，對很多汽車企業(yè)是個很大的門檻，但奇瑞公司所有車型都達到了歐Ⅳ標準。
現(xiàn)在高壓共軌汽油機已經(jīng)裝配在國外高端品牌上了。奇瑞當時送到國外測試的發(fā)動機，測試結(jié)果功率和扭矩都比奇瑞給的參數(shù)高很多，聽了成本結(jié)構報告，再一看生產(chǎn)線，對方二話不說就決定要買。金弋波向記者發(fā)問：“奇瑞的發(fā)動機裝在別人的車子上，到國外市場上去賣，是不是一件值得驕傲的事情？”大家說呢？
金弋波自豪地表示，對奇瑞公司來說，產(chǎn)品開發(fā)這一關已經(jīng)過來了，奇瑞現(xiàn)在處在轉(zhuǎn)型階段，要從硬件建設、產(chǎn)品開發(fā)，轉(zhuǎn)向管理和企業(yè)文化建立上，轉(zhuǎn)向品牌建設上，使企業(yè)真正走向世界�，F(xiàn)在奇瑞已經(jīng)放慢了發(fā)展節(jié)奏，不再追求排名，要追求的是產(chǎn)品的內(nèi)在的質(zhì)量，企業(yè)的內(nèi)在能力。
現(xiàn)在奇瑞上下都希望能夠把質(zhì)量做精細，甚至到了苛刻的程度。即將上市的A3已經(jīng)做過好幾個十萬公里試驗，但他們還要來一次“十萬公里連續(xù)不間斷公開測試”，由12名專業(yè)試車手輪流駕駛3輛奇瑞A3，24小時不間斷奔波于北京至蕪湖之間，一次往返2400公里，連續(xù)完成10萬公里征程。其間每一站都由媒體和消費者現(xiàn)場觀察測試車，聽取試車手對車輛狀態(tài)的描述，測試結(jié)束后還將解剖一輛測試車，請消費者和媒體檢查各部件品質(zhì)檢測情況。奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰說：“用公開透明的行動，證明自主品牌汽車品質(zhì)的穩(wěn)定性和安全性。質(zhì)量做上去，技術做上去，品牌的口碑就有了�！� |