繼發(fā)改委6月19日宣布將國內航油出廠價每噸上調1500元后，國內最主要的航油供應商中航油昨日宣布，自第三季度起，將國內航油銷售價格每噸大幅上調720元。上海證券報記者昨日從航空公司方面獲悉，此次上調的部分主要是來自中航油的“綜合采購成本差價”。
據了解，目前我國航空公司在國內所用的航空煤油主要是由中航油供應，航油價格主要由三部分構成，即航油出廠價、進銷差價和2006年7月起增加的綜合采購成本差價。從去年起，每個季度航油價格都將根據綜合采購成本差價的調整而進行一次調整，調整的依據是以上個季度國際航油市場的變化情況。
由于國際油價近期飛漲，6月20日起，發(fā)改委將航空煤油價格每噸提高1500元，出廠價由每噸5950元調整為7450元。航空煤油國內零售價也從以前的每噸6520元上漲至8020元，上漲了23%。如今，中航油又再次將“綜合采購成本差價”部分上調720元，一位航空公司的內部高層對記者透露，這部分漲價從7月1日開始執(zhí)行。而這也是今年以來中航油第二次上調航油價格，在今年第一季度上調210元每噸后，中航油在第二季度曾經降價80元每噸。
有分析師指出，目前中航油的航油來源主要分為國內和國際，由于國內采購價格一般由國家統(tǒng)一制定，而國際價格則完全由市場決定。由于近期國際油價屢破高位，中航油采購進口航油的成本也不斷增加，為了彌補這部分增加的成本，因此中航油會上調三季度的航油銷售價格。
航油成本已經成為航空公司最主要的成本。中信證券研究員馬曉立測算，6月20日航油價格每噸上調1500元對航空業(yè)盈利影響顯著。其中，國航和南航的EPS分別下滑25.2%和45%至0.23和0.40元，東航、上航將可能由盈轉虧。而張勛則測算，考慮到國際航油價格上漲幅度高于國內航油價格上漲幅度，以2007年航油價格計算，若航油價格持續(xù)當前高位，國內航空公司航油成本上漲幅度可能達30%以上。
分析人士指出，此次航油價格上調受影響最大的應是南航和上航，因為南航的國內航線最多，上航在國內的耗油量比例也較大。 |
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