在獲得聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)最終批準(zhǔn)數(shù)小時(shí)后，美國(guó)達(dá)美航空公司周三（10月29日）立即宣布，已經(jīng)完成對(duì)西北航空公司總金額達(dá)26億美元的并購(gòu)，成為世界最大的航空公司。該交易為三年來(lái)美國(guó)首宗國(guó)內(nèi)航空公司合并交易，本來(lái)預(yù)計(jì)在年底前完成。

監(jiān)管部門(mén)放行

　　此前，美國(guó)司法部結(jié)束對(duì)兩家公司合并的反壟斷調(diào)查，此次交易最大也是最后的障礙隨之清除。司法部官員稱(chēng)，此次合并不會(huì)危及消費(fèi)者或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手利益，且可能“大幅、可靠地提高效率”。司法部表示，它在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的全面調(diào)查后得出這個(gè)結(jié)論，其間它聽(tīng)取了業(yè)界公司包括這兩家公司、其他航空公司、企業(yè)客戶(hù)和旅行社的廣泛意見(jiàn)。
　　美國(guó)政府予以放行本在意料之中，航空業(yè)人士今年稍早向監(jiān)管機(jī)構(gòu)游說(shuō)，稱(chēng)業(yè)內(nèi)整合是應(yīng)對(duì)燃油價(jià)格高企和經(jīng)濟(jì)惡化的重要武器，當(dāng)時(shí)航空業(yè)的財(cái)務(wù)情況較現(xiàn)在糟糕。
　　達(dá)美和西北分別是美國(guó)第三和第五大航空公司。由于近年來(lái)燃料價(jià)格持續(xù)上漲，再加上信貸緊縮導(dǎo)致融資困難，達(dá)美、西北等多家美國(guó)航空公司陷入困境，紛紛宣布裁員及削減國(guó)內(nèi)運(yùn)力以減少虧損�！�

合并有助增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

　　合并后的公司將保留達(dá)美航空的名稱(chēng)，總部在亞特蘭大。預(yù)計(jì)新公司將創(chuàng)造350億美元的年收益，運(yùn)營(yíng)將近800架飛機(jī)的機(jī)群，在全世界范圍雇傭約75000名員工。
　　兩家公司的高管表示，該交易將幫助公司削減成本，增強(qiáng)全球競(jìng)爭(zhēng)力，渡過(guò)航空業(yè)具有挑戰(zhàn)性的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。兩家公司直達(dá)航班很少有重復(fù)航線。達(dá)美航空首席執(zhí)行官Richard Anderson表示：“航空業(yè)處在嚴(yán)酷的全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,此次并購(gòu)有助于提高達(dá)美的靈活性,適應(yīng)當(dāng)前的挑戰(zhàn)�！�
　　專(zhuān)家表示，合并后的達(dá)美在航班安排和定價(jià)上有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，服務(wù)覆蓋全球375個(gè)城市，公司預(yù)計(jì)每年節(jié)省成本和增加的營(yíng)業(yè)收入總計(jì)20億美元。
　　分析人士指出，達(dá)美與西北航空的合并可能引發(fā)美國(guó)航空業(yè)的新一輪并購(gòu)潮。今年以來(lái)，航油成本不斷上漲令美國(guó)航空業(yè)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。每一加侖航油上漲1美分，美國(guó)航空業(yè)每年就要多支出2億美元。
　　美林證券分析師邁克爾·林伯格在一份報(bào)告中指出，航空燃油今年如維持在每加侖3美元左右，美國(guó)航空業(yè)今年可能損失20億美元。航油日前一度高達(dá)每加侖3.5美元，如果年內(nèi)維持這樣的高位，美國(guó)航空業(yè)今年的虧損額將達(dá)120億美元。而其他航空公司急于達(dá)成并購(gòu)協(xié)議的另一個(gè)因素是，他們希望并購(gòu)協(xié)議在布什總統(tǒng)的任期內(nèi)完成，而不要等到明年1月由新政府來(lái)批準(zhǔn)，否則司法審查時(shí)間將會(huì)更長(zhǎng)。