上海證券報(bào)上月曾率先報(bào)道了國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)一事，并預(yù)測(cè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步升級(jí)。隨著各地社會(huì)加油站紛紛開(kāi)打“降價(jià)促銷(xiāo)”牌，五大國(guó)有石油集團(tuán)近日也先后加入促銷(xiāo)行列，這意味著多時(shí)未遇的國(guó)內(nèi)成品油零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已全面打響。
　　自上周以來(lái)，中石油、中石化兩大集團(tuán)已在湖北、山東、云南等地拉開(kāi)了降價(jià)促銷(xiāo)大幕。中石油西南銷(xiāo)售分公司滇中公司負(fù)責(zé)人向媒體證實(shí)，該公司有8個(gè)加油站降價(jià)，降幅在每升0.05元至0.2元左右。中石化云南石油分公司有關(guān)人士隨后也確認(rèn)，在昆明有6個(gè)加油站從11月7日起降價(jià)，降幅也是每升0.05元至0.2元不等。
　　此外，據(jù)杭州當(dāng)?shù)孛襟w披露，中海油下屬的杭州余杭星橋加油站多類(lèi)汽柴油每升下調(diào)0.25元到0.3元。經(jīng)計(jì)算，上述加油站的成品油零售價(jià)下調(diào)比例在4.14%和5.4%之間。
　　在上海，中化道達(dá)爾的一座加油站近日開(kāi)始實(shí)行促銷(xiāo)優(yōu)惠，只要是加汽油或柴油的顧客，汽油加滿(mǎn)120元或柴油加滿(mǎn)200元，即送1張代金券，面值為1元。
　　本報(bào)記者另從貴陽(yáng)市獲悉，當(dāng)?shù)刂泻接图佑驼旧现芤褜?0號(hào)、93號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，其中90號(hào)汽油下調(diào)幅度最大，每升下調(diào)0.3元，93號(hào)汽油每升則下調(diào)0.2元，0號(hào)柴油每升下調(diào)0.1元。
　　至此，五大國(guó)有石油集團(tuán)已全部加入成品油促銷(xiāo)的行列。這在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)是中國(guó)成品油零售業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的表現(xiàn)，也是市場(chǎng)走向成熟的標(biāo)志。
　　“這種促銷(xiāo)在國(guó)外非常頻繁、也很正常。在發(fā)達(dá)國(guó)家，很多城市幾乎每個(gè)加油站都搞促銷(xiāo)，且手法千奇百怪。”英國(guó)巴特萊銀行能源商品中國(guó)代表李美齡告訴上海證券報(bào)，加油站促銷(xiāo)行為的常態(tài)化和多樣化是中國(guó)成品油零售市場(chǎng)走向成熟的一個(gè)標(biāo)志。未來(lái)，這種促銷(xiāo)行為將更加普遍，最終會(huì)見(jiàn)怪不怪。
　　不過(guò)，上述降價(jià)促銷(xiāo)均是在國(guó)家發(fā)改委規(guī)定的8%成品油零售價(jià)浮動(dòng)范圍內(nèi)調(diào)整，并非是零售中準(zhǔn)價(jià)的下調(diào)。中石油、中石化集團(tuán)負(fù)責(zé)人此前也都表示，在集團(tuán)層面并未有下調(diào)成品油零售價(jià)格的指令。但各地區(qū)銷(xiāo)售公司在經(jīng)營(yíng)方面有一定的自主權(quán)，不排除為促銷(xiāo)在國(guó)家政策范圍內(nèi)適當(dāng)下調(diào)價(jià)格的可能。
　　另一位業(yè)內(nèi)人士告訴本報(bào)記者，這些促銷(xiāo)現(xiàn)象是國(guó)內(nèi)煉油虧損消失、批零順價(jià)后的正常經(jīng)營(yíng)行為，表明隨著煉油進(jìn)銷(xiāo)價(jià)差的拉大，國(guó)有石油集團(tuán)對(duì)下游——成品油零售板塊已具備更多的讓利空間。
　　據(jù)東方油氣網(wǎng)向上海證券報(bào)提供的數(shù)據(jù)顯示，以煉制大慶品質(zhì)類(lèi)原油的進(jìn)貨價(jià)與汽柴油平均出廠價(jià)6200元相比，主營(yíng)煉廠的汽柴油進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)近期已進(jìn)一步拉寬到每噸2200左右，比10月進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)1200元又增加了1000元。主營(yíng)煉油盈利狀況已連續(xù)第2個(gè)月大幅好轉(zhuǎn)。
　　“按以往政府調(diào)整成品油價(jià)的基本出發(fā)點(diǎn)判斷，政府出臺(tái)調(diào)價(jià)政策一般會(huì)考慮兩個(gè)因素，其一是社會(huì)的承受能力問(wèn)題；其二是主營(yíng)煉廠的煉油盈虧狀況。目前，這兩大因素都不成問(wèn)題，可見(jiàn)政府下調(diào)油價(jià)的時(shí)機(jī)已日顯成熟�！睎|方油氣網(wǎng)副總經(jīng)理、首席研究員鐘健對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。

相關(guān)報(bào)道 接軌國(guó)際國(guó)內(nèi)汽油噸價(jià)需下調(diào)近900元

隨著國(guó)際油價(jià)“高臺(tái)跳水”，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)從原先低于國(guó)際轉(zhuǎn)為超出，坊間希望政府下調(diào)成品油價(jià)的呼聲此起彼伏。業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)近日向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，如果國(guó)內(nèi)外成品油價(jià)現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)接軌，則汽柴油出廠價(jià)理論上需分別下調(diào)898元/噸和692元/噸。 　　據(jù)易貿(mào)資訊提供的數(shù)據(jù)，9月29日至10月28日一個(gè)自然月里，國(guó)際三地（布倫特、米納斯、迪拜）原油加權(quán)月均價(jià)為76.61美元/桶，按照當(dāng)月匯率均值6.83計(jì)算，三地加權(quán)原油國(guó)內(nèi)到岸完稅價(jià)為4543元/噸。而取145元/噸的平均噸油加工成本為參考，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)汽油的含稅出廠價(jià)為5586元/噸，柴油的含稅出廠價(jià)為5380元/噸。再以中石化全國(guó)汽柴油出廠均價(jià)為參考基數(shù)，如要和國(guó)際接軌，則國(guó)內(nèi)汽柴油出廠價(jià)理論上分別有898元/噸和692元/噸的下調(diào)空間。 　　以93號(hào)汽油和0號(hào)柴油作參考，目前全國(guó)93號(hào)批發(fā)均價(jià)在6929元/噸，0號(hào)柴油批發(fā)均價(jià)在6096元/噸。假設(shè)和國(guó)際油價(jià)接軌后，國(guó)內(nèi)汽柴油出廠價(jià)分別下調(diào)了898元/噸和692元/噸，則國(guó)內(nèi)現(xiàn)行的批發(fā)價(jià)格只低于下調(diào)后的零售到位價(jià)34元/噸和198元/噸。 　　“可見(jiàn)，和下調(diào)后的批發(fā)到位價(jià)相比，國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)尚有一定下探空間，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)還將繼續(xù)走低�！币踪Q(mào)資訊分析人士說(shuō)。 　　記者了解到，上述數(shù)據(jù)是按照此前市場(chǎng)普遍推測(cè)的新成品油定價(jià)機(jī)制——“原油加成本法”計(jì)算得出的結(jié)果。2006年石油綜合配套改革方案包括的兩大內(nèi)容之一就是，將成品油價(jià)由原來(lái)的與國(guó)際成品油價(jià)直接接軌，改為以國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加上國(guó)內(nèi)合理加工成本和適當(dāng)利潤(rùn)確定。 　　上述分析人士指出，國(guó)際原油期貨市場(chǎng)油價(jià)已經(jīng)創(chuàng)16個(gè)月來(lái)新低，而國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格依舊堅(jiān)挺。在目前形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格下調(diào)是大勢(shì)所趨，調(diào)價(jià)政策出臺(tái)只是時(shí)間問(wèn)題。（陳其玨）