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| 2008-12-18 作者:武衛(wèi)強 來源:中國青年報 |
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枯水期到來后，廣州本田黃埔工廠周邊的河道開始加緊整修。半年前的特大暴雨漫過河堤，將整個黃埔工廠變成一片汪洋，更加讓人心有余悸的是，已經(jīng)服役10多年的電纜離河床距離太近，而且開始老化。于是，在河道整修的同時，利用黃埔工廠生產(chǎn)間隙期，電纜移植工程緊鑼密鼓展開。“這是廣州標致留下的最后痕跡”，一位廣本的老員工對記者說。
12年前的1996年10月31日，法國標致汽車撤離廣州，留給廣汽一個慘淡的背影。“廣州不適合搞汽車工業(yè)”的斷論喧囂塵上，甚至寫進市政府的工作報告。標致撤離后，工廠荒蕪，野草瘋長。兩年間，廣汽前后和12家企業(yè)洽談過合作，最終選擇了本田。1998年6月30日，廣本成立，起步生產(chǎn)規(guī)模3萬輛。
在廣州標致原有工廠的基礎(chǔ)上，廣本花了9個月時間進行全面改造，投資5億元，完成350多項工程，盤活了存量資產(chǎn)，卸下近30億元包袱。“有半年多時間，我的工作就是拔草、清除廠房里的蜘蛛網(wǎng)”，現(xiàn)任廣州本田總經(jīng)理辦公室主任的陳淼回憶說。
為吸取原標致車型落后滯銷市場的教訓(xùn)，廣本直接導(dǎo)入本田全球同步戰(zhàn)略車型——最新98款雅閣，開創(chuàng)“全球同步”先河。雅閣在1999年投產(chǎn)，連續(xù)19個月穩(wěn)坐中高級轎車銷量冠軍�！皬V本神話”橫空出世。
與同期誕生的上海通用及之后成立的眾多合資企業(yè)相比，廣本算“小本生意”。十年間，導(dǎo)入雅閣、奧德賽、飛度、思迪4個車型，市場營銷鮮有花樣，公關(guān)推廣一貫低調(diào)，憑借自身力量滾動發(fā)展。十年下來，銷售出去150萬輛轎車，每款車型都是各自細分市場的“領(lǐng)頭羊”，讓競爭對手不敢小覷。
廣本總經(jīng)理大河原榮次總結(jié)說，十年來，他們構(gòu)建了“Honda”和“理念”兩大產(chǎn)品品牌體系，擁有黃埔、增城兩個生產(chǎn)工廠、一個研究開發(fā)公司，拓展了420多家特約銷售服務(wù)店，各款車型國產(chǎn)化率均達到90％以上，形成了完整的生產(chǎn)體系、研發(fā)體系、營銷服務(wù)體系、供應(yīng)鏈體系，以及支撐這幾個體系的質(zhì)量管理體系和人才培養(yǎng)體系。
12月12日，“同一首歌·走進廣本”大型演唱會在廣州天河體育場舉行。共3萬多名廣本員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商、車主代表見證了公司十周年慶典。當晚，廣本發(fā)布了全新企業(yè)口號——“感世界而動”，并公布了旗下第一款中級轎車CITY鋒范的價格體系。
與個別企業(yè)一場新車發(fā)布動輒幾千萬元投入的奢華排場相比，走過十年的廣本用“同一首歌”完成了周年慶典、全新企業(yè)品牌和新車型價格發(fā)布3項內(nèi)容，并將喜悅與歡樂傳遞給自己的員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和車主，可謂精打細算。這，正是廣本成功的秘訣。
廣本執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴說，10年前，廣本迎來了自己的第一款新車——雅閣。2008年，廣本又迎來了自己的第一款中級車——CITY鋒范，不僅給廣本10周歲生日獻上一份厚禮，更為廣本的未來發(fā)展注入新的活力。他說：“我們已經(jīng)準備好了，向下一個十年邁進”。
從荒蕪的原野上長出一片森林。廣本引領(lǐng)了廣州汽車工業(yè)的崛起，貢獻了碩大的銷售量，更為中國汽車工業(yè)如何“又好又快”發(fā)展樹立了榜樣。 |
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