新華網(wǎng)上海１２月２８日電(新華社記者王蔚)近日，中石油上海、河北、福建等地的加油站集體降價(jià)，上海地區(qū)的９０號(hào)汽油每升下調(diào)了０．２元，９３號(hào)汽油和０號(hào)柴油每升下調(diào)０．３元，這種力度的主動(dòng)降價(jià)讓利之舉透露的市場信號(hào)耐人尋味。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，國際油價(jià)下跌已逼近每桶３５美元，在國際油價(jià)處在下跌的趨勢(shì)中，國內(nèi)成品油定價(jià)也相應(yīng)地處在不斷下調(diào)的趨向中。新出臺(tái)的成品油定價(jià)機(jī)制為成品油零售市場打開了自由調(diào)價(jià)的空間，未來成品油零售價(jià)波動(dòng)將成為一種市場常態(tài)。

中石油降價(jià)，民營加油站欲跟進(jìn)

    ２５日零時(shí)，中石油所有在上海地區(qū)的近１５０個(gè)加油站下調(diào)了三種標(biāo)號(hào)的汽柴油零售價(jià)。對(duì)此，中石油上海銷售分公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此舉一方面為慶祝中石油上海地區(qū)加油站管理系統(tǒng)上線試運(yùn)行成功，另一方面為迎新春答謝客戶開展優(yōu)惠促銷活動(dòng)。
    然而，中石油此次降價(jià)并非只在上海進(jìn)行，河北、天津、福建等地的中石油加油站均出現(xiàn)了０．１元／升至０．３元／升不等的降價(jià)。
    分析人士認(rèn)為，此次降價(jià)是受高庫存壓力的影響，因?yàn)橹惺�油生產(chǎn)的汽柴油庫存十分充足，已具備在零售領(lǐng)域薄利多銷的條件。
    中石化上海石油分公司有關(guān)人士表示，對(duì)此次中石油的降價(jià)行動(dòng)將密切關(guān)注。中石化對(duì)降價(jià)采取謹(jǐn)慎態(tài)度，如果要采取行動(dòng)，將與有關(guān)方面會(huì)商。
    一些民營加油站表示，中石油此次降價(jià)優(yōu)惠的幅度較大，將考慮適當(dāng)跟進(jìn)。在上海浦東地區(qū)，有的民營加油站已經(jīng)在第一時(shí)間跟進(jìn)中石油降價(jià)，９０號(hào)汽油零售價(jià)已經(jīng)降至４．４元／升，比中石油加油站降價(jià)后的價(jià)格還低０．０５元／升。但也有的民營加油站站長表示，暫不跟進(jìn)。因?yàn)橹惺�油在上海的�?yōu)惠活動(dòng)只是短期行為，盲目降價(jià)對(duì)加油站將造成損失，目前仍保持觀望。

成品油買方市場格局形成

    由于國內(nèi)成品油價(jià)是以國際原油價(jià)格為基礎(chǔ)確定的，因此，今后一段時(shí)期國內(nèi)成品油是上調(diào)還是下降，將主要取決于國際原油價(jià)格的走向。
    近來，國際石油市場彌漫著強(qiáng)烈的“熊市”氣氛。歐佩克的減產(chǎn)不足以抵消全球經(jīng)濟(jì)放緩對(duì)石油需求的影響，在美國石油需求下降后，中國的原油進(jìn)口量也出現(xiàn)了下降，１１月中國原油進(jìn)口量比今年前１０個(gè)月平均量下降了９％左右，成為今年最低的進(jìn)口月度。
    東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健認(rèn)為，降價(jià)將是未來的趨勢(shì)，因?yàn)閺墓┣箨P(guān)系看，國內(nèi)成品油買方市場格局已經(jīng)形成。在今后兩三年，煉廠新建和改建裝置會(huì)大量投產(chǎn)，資源增長能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前幾年，而同期需求量出現(xiàn)負(fù)增長，在此情況下供大于求的市場局已經(jīng)出現(xiàn)。為了應(yīng)對(duì)這種局面，低廉的價(jià)格、更好的服務(wù)將成為成品油經(jīng)營者的必然選擇。
    分析人士指出，當(dāng)前，中石油能夠率先降價(jià)與它的市場布局有關(guān)。中石油的資源在自己的轄區(qū)內(nèi)是過剩的，每月有大量資源進(jìn)入南方市場分銷。前幾年中石油之所以沒有降價(jià)，是因?yàn)樗�的資源過剩程度沒有現(xiàn)在這么嚴(yán)重。現(xiàn)在它的庫存壓力很大，導(dǎo)致主動(dòng)降價(jià)。這位分析人士認(rèn)為，未來中石化以及社會(huì)加油站極有可能跟進(jìn)，不但批發(fā)價(jià)而且零售價(jià)也要降。

成品油調(diào)價(jià)將成為市場常態(tài)，競爭有利于消費(fèi)者利益最大化

    近期，在上海的汽柴油批發(fā)交易市場，兩大石油巨頭下屬的主營單位持續(xù)降價(jià)出貨。０號(hào)柴油實(shí)際成交價(jià)最低已跌至每噸４９００元，９３號(hào)汽油價(jià)最低跌至每噸５９００元。而上海地區(qū)９３號(hào)汽油的現(xiàn)行最高零售限價(jià)是每升５．０６元，相當(dāng)于每噸６７３１元。０號(hào)柴油的現(xiàn)行最高零售限價(jià)是每升４．８５元，相當(dāng)于每噸５７３０元。與各種標(biāo)號(hào)汽柴油批發(fā)交易價(jià)相比，零售價(jià)已出現(xiàn)很大浮動(dòng)空間。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在此次新的燃油稅費(fèi)改革方案中，一方面，僅規(guī)定最高零售價(jià)，另一方面，主管部門并沒有對(duì)成品油零售價(jià)下限做出規(guī)定，它表明，主管部門將從態(tài)度上鼓勵(lì)成品油經(jīng)營者開展價(jià)格競爭。今后，長期以來零售價(jià)位相對(duì)剛性、一般難有明顯下跌的局面將可能逐漸有所改變。
    中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院院長王震認(rèn)為，成品油零售終端市場增強(qiáng)競爭是有好處的，只有通過競爭，才能使企業(yè)間效率提高，最終也有利于消費(fèi)者利益最大化。