即將重組的ST東航與*ST上航今天雙雙公布了2009年中期業(yè)績。得益于各項補貼以及航油套保公允價值的轉回，ST東航上半年成功扭虧，實現(xiàn)盈利11.74億元，*ST上航則仍然虧損9129萬。不過，由于上半年航空市場需求疲軟，兩公司主業(yè)分別虧損2097.6萬元和5.45億元。
　　ST東航上半年營業(yè)收入為174.98億元，比去年同期下降15.83%。主要是由于全球金融危機的影響，導致航空運輸市場需求不足，單位收益水平下降。*ST上航上半年營業(yè)收入為54.38億元，同比下降22.52%。
　　從兩家公司的營業(yè)收入構成來看，國內市場和國際市場差異顯著。ST東航半年報顯示，公司國內航線收入增加3.54%，但港澳臺、日本和其他國際航線分別下降27.92%、25.76%和47.61%。*ST上航半年報顯示，其國內航線營業(yè)收入下降9.38%，國際航線營業(yè)收入大幅下跌45.5%。
　　值得注意的是，ST東航上半年盈利，主要得益于營業(yè)外收入和公允價值的變動。其中，營業(yè)外收支凈額為12.40億元，較去年同期增長133.27%，主要是收到政府財政補貼和民航基礎建設基金返還。公司公允價值變動凈收益約為28.14億元，較去年同期增長24.3億元，其中航油套期保值期權合約產生的公允價值變動凈收益約為27.94億元。
　　備受關注的東上重組也將繼續(xù)推進。兩公司董事會審議通過了《關于東方航空換股吸收合并上海航空方案的議案》，與今年7月10日披露的換股吸收合并方案相比，本次議案確定了上海航空異議股東現(xiàn)金選擇權的提供方以及東方航空異議股東收購請求權的提供方。該議案還進一步明確了有關吸并方異議股東、被吸并方異議股東保護機制中對于有效反對票的確定標準。ST東航表示，下半年將積極推進與*ST上航的業(yè)務整合與合作，并加強加入航空聯(lián)盟工作的研究和論證。