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| 出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)貨量大幅回落 |
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| 2009-10-12 作者:賈遠(yuǎn)琨 來源:中華工商時(shí)報(bào) |
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“十一”國(guó)慶長(zhǎng)假期間，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整體行情明顯降溫，運(yùn)輸需求大幅回落，多數(shù)船公司臨時(shí)調(diào)整運(yùn)力配置，運(yùn)價(jià)走勢(shì)基本穩(wěn)定。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)９６４．０５點(diǎn)，較上周上升０．４％，上海地區(qū)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)８９６．５９點(diǎn)，較上周下降０．５％。
歐洲航線，近兩周的市場(chǎng)行情表現(xiàn)出長(zhǎng)假前后慣例的先旺后淡走勢(shì)，貨運(yùn)需求大幅回落，各大船公司訂艙平淡，加上今年的旺季行情本就較往年疲軟，因此節(jié)后的貨量收縮也顯得尤為明顯，船舶平均艙位利用率僅維持７５％左右。但多數(shù)船公司仍堅(jiān)守漲價(jià)成果，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)費(fèi)和海運(yùn)附加費(fèi)）保持在１２００美元／ＴＥＵ左右。北美航線，市場(chǎng)表現(xiàn)也不理想。多數(shù)船公司在長(zhǎng)假期間臨時(shí)并班、停航，以應(yīng)對(duì)貨源緊縮的窘境。但小幅度的運(yùn)力收縮并不能抵消貨運(yùn)需求的下降，船舶平均艙位利用率下滑至８５％左右，供需平衡再度被打破，部分船公司迫于虧艙壓力已停止征收旺季附加費(fèi)。日本航線，長(zhǎng)假期間貨量大幅下降，上海港到日本航線基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（純海運(yùn)費(fèi)）徘徊在３０美元－５０美元／ＴＥＵ之間。
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