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在埃及陪溫家寶總理參觀完華晨埃及工廠，簽署了開建新廠協(xié)議后，華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民又走進(jìn)了人民大會(huì)堂，握住寶馬集團(tuán)董事艾希納博士的手，迎來一個(gè)價(jià)值超過50億元人民幣的承諾。
11月12日，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)在北京人民大會(huì)堂簽署備忘錄，寶馬集團(tuán)鄭重申明對(duì)雙方合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“華晨寶馬”)進(jìn)一步發(fā)展的戰(zhàn)略性承諾：華晨寶馬2010年將在沈陽開建新廠區(qū)，初步產(chǎn)能達(dá)到年產(chǎn)10萬輛，長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃增加到年產(chǎn)30萬輛，增加全新車型，并且增設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，總投資額將超過50億元人民幣。
華晨和寶馬的合資合作由此上升到了全新的高度，寶馬有意在中國(guó)尋找第二合資伙伴的傳聞也被雙方的笑聲淹沒。
祁玉民此前曾聲稱“與寶馬合作將上升到新高度”，華晨寶馬增資兌現(xiàn)了這一說法，而他堅(jiān)持資本運(yùn)作與產(chǎn)業(yè)提升相結(jié)合的發(fā)展策略也迎來了最佳時(shí)機(jī)。
有華晨?jī)?nèi)部高層透露，不久后，華晨金杯汽車的中華牌轎車業(yè)務(wù)也將從國(guó)內(nèi)上市公司金杯汽車中剝離。聯(lián)系此前香港上市公司華晨中國(guó)向母公司華晨汽車集團(tuán)出售中華牌轎車業(yè)務(wù)的舉動(dòng)，華晨?jī)蓚�(gè)重要上市公司均將虧損的中華轎車業(yè)務(wù)拋開，蛻變?yōu)閮?yōu)質(zhì)的融資平臺(tái)。
借助華晨寶馬大手筆擴(kuò)產(chǎn)這樣的融資理由，華晨汽車醞釀已久的資本運(yùn)作，已經(jīng)水到渠前。
合作新高度
早在9月份參加達(dá)沃斯論壇時(shí)，祁玉民就曾公開表示，“華晨和寶馬的合作將上升到新的高度，絕不僅僅是二工廠的問題�！�
11月12日，謎底正式揭開——華晨汽車與寶馬集團(tuán)簽訂增資擴(kuò)產(chǎn)備忘錄，在未來規(guī)劃中，華晨寶馬將在保持現(xiàn)有沈陽大東區(qū)工廠的產(chǎn)能穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，在沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)新廠區(qū)，建設(shè)項(xiàng)目將于2010年啟動(dòng)，投資總額將超過50億元人民幣。潛在總產(chǎn)能第一步將增加到年產(chǎn)10萬輛。根據(jù)中國(guó)未來的市場(chǎng)發(fā)展，產(chǎn)能的長(zhǎng)遠(yuǎn)增長(zhǎng)計(jì)劃是逐步增加到年產(chǎn)30萬輛。
隨之而來的還有兩個(gè)好消息，一方面，華晨寶馬將增加BMW
3系和5系加長(zhǎng)版汽車的產(chǎn)量，同時(shí)，寶馬將尋求機(jī)會(huì)引進(jìn)滿足中國(guó)客戶需求的新產(chǎn)品。
擴(kuò)建項(xiàng)目將包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，更多開展本地化研發(fā)活動(dòng)。寶馬將成為第一個(gè)在中國(guó)投產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的豪華車企業(yè)。
在中國(guó)汽車合資企業(yè)中，這樣大手筆的增資擴(kuò)產(chǎn)尚屬首次。尤其對(duì)于寶馬這樣的豪華車企業(yè)來說，在《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》取消，豪華車可以邁過國(guó)產(chǎn)化率門檻，且中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)忙于進(jìn)口搶銷量的背景下，這樣的國(guó)產(chǎn)力度的確難得。
這一產(chǎn)能將直接超過在中國(guó)耕耘了近20年的奧迪。
2009年，中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，豪華車市場(chǎng)一片飄紅。資料顯示，今年前10個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)銷售71952輛，同比增長(zhǎng)36.7%；奔馳銷售50700輛，同比增長(zhǎng)55%；奧迪銷售123369輛，同比增長(zhǎng)22.7%。與奧迪、奔馳同樣，寶馬也將中國(guó)市場(chǎng)視為其決戰(zhàn)全球的重要市場(chǎng)。
前有奧迪借國(guó)產(chǎn)優(yōu)勢(shì)銷量節(jié)節(jié)攀升的牽引，后有奔馳今年快馬加鞭的追趕，加之本身業(yè)績(jī)的飆升，寶馬終于亮出了底牌。
用祁玉民所言“華晨、寶馬合作上升到歷史新高度”來形容這次增資擴(kuò)產(chǎn)并不為過。因?yàn)槌嗽黾雍腺Y企業(yè)產(chǎn)能、推出新產(chǎn)品、投建發(fā)動(dòng)機(jī)工廠外，寶馬還和華晨一起，把合資公司的目光延伸到了出口業(yè)務(wù)。這在此前華晨中國(guó)剝離中華轎車業(yè)務(wù)時(shí)發(fā)布的公告上已經(jīng)明確提及，“華晨正積極與寶馬商定新擴(kuò)展計(jì)劃的細(xì)節(jié)，其包括增加合資企業(yè)產(chǎn)能、推出新產(chǎn)品、出口，以及以其他方式增加該合資企業(yè)的銷售及市場(chǎng)份額。”
豪華車在中國(guó)生產(chǎn)然后出口海外，華晨寶馬也是第一例。
資本動(dòng)作預(yù)期加劇
對(duì)于華晨來說，相比每每虧損時(shí)提到華晨缺錢，需要融資，華晨寶馬此次的大手筆增資擴(kuò)產(chǎn)一舉兩得，除了進(jìn)一步鞏固了其豪華車合資企業(yè)的實(shí)力，更給其融資找到了值得期待的利好理由。
華晨早就為此做好了準(zhǔn)備。
10月28日，華晨香港上市公司華晨中國(guó)(1114.HK)突然停牌，稱等待發(fā)出一項(xiàng)關(guān)聯(lián)及重點(diǎn)交易的股價(jià)敏感公告。10月30日，該公司宣布向其母公司華晨汽車集團(tuán)出售旗下沈陽華晨金杯汽車的中華牌轎車業(yè)務(wù)，涉資4.94億元人民幣，同時(shí)華晨中國(guó)股份復(fù)牌。
剝離了虧損大戶中華轎車業(yè)務(wù)，華晨中國(guó)剩下的金杯客車和華晨寶馬合資業(yè)務(wù)均是優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)。合資公司華晨寶馬近年來增長(zhǎng)迅速，而金杯客車業(yè)務(wù)在成立20年的歷史中，連續(xù)12年在同級(jí)別蟬聯(lián)銷售冠軍。因此，對(duì)于華晨中國(guó)這個(gè)上市公司來說，已衍變?yōu)橛芰^強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)上市公司，未來融資能力大大加強(qiáng)。
上述華晨寶馬增資擴(kuò)產(chǎn)協(xié)議的簽訂，更是給該上市公司帶來空前利好，其股價(jià)在近期連續(xù)飄紅。
就在業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，華晨會(huì)在華晨中國(guó)這只股票上采取動(dòng)作，進(jìn)行定向增發(fā)或者其他融資動(dòng)作的時(shí)候，華晨?jī)?nèi)部一位高層透露，不久后，華晨汽車集團(tuán)在A股的上市公司金杯汽車也要將中華轎車業(yè)務(wù)剝離，徹底實(shí)現(xiàn)將中華品牌劃歸到集團(tuán)所有，成立單獨(dú)的中華品牌公司。
仔細(xì)分析金杯汽車的業(yè)務(wù)，剝離中華轎車后，其剩下的金杯客車等業(yè)務(wù)也是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。一直關(guān)注華晨汽車的民族證券分析師曹鶴認(rèn)為，“僅剩金杯客車優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)等為數(shù)不多業(yè)務(wù)的金杯汽車幾近成為優(yōu)質(zhì)的殼資源。”他分析，“華晨資金缺口很大，在資本市場(chǎng)的動(dòng)作絕不僅僅只停留在香港上市公司，A股才應(yīng)該是它的主戰(zhàn)場(chǎng)。最大的可能是通過換股等方式實(shí)現(xiàn)回歸A股，動(dòng)作會(huì)很大，而且時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。”
而在此之前，祁玉民已經(jīng)對(duì)華晨集團(tuán)做了大規(guī)模手術(shù)，經(jīng)過一系列的變化，祁玉民一人承擔(dān)了華晨所有六大重要職務(wù)，分別是華晨汽車集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)、總裁，華晨金杯董事長(zhǎng)，金杯汽車股份董事長(zhǎng)，以及申華控股董事長(zhǎng)，成為華晨集團(tuán)和所有上市公司的絕對(duì)掌權(quán)者。
業(yè)內(nèi)人士分析，通過上述系列動(dòng)作，祁玉民已經(jīng)逐漸按照自己設(shè)想對(duì)華晨進(jìn)行了布局，華晨整個(gè)構(gòu)架更加明晰，隨著金融市場(chǎng)融資功能的逐步恢復(fù)，華晨年內(nèi)在資本市場(chǎng)會(huì)有所動(dòng)作。
事實(shí)上，資本動(dòng)作背后，是華晨不可回避的資金缺口問題。除了上述新協(xié)議中，華晨需要巨額投資外，剝離至母公司的中華轎車業(yè)務(wù)虧損一直未止，加之此前祁玉民為華晨新設(shè)計(jì)的專用車業(yè)務(wù)開啟在即，已經(jīng)不是政府補(bǔ)貼、銀行貸款所能解決的問題。
“其資本市場(chǎng)一直未有動(dòng)作與等待此次簽約有關(guān)，借助這樣的利好消息，華晨順勢(shì)開啟資本市場(chǎng)動(dòng)作是最佳時(shí)機(jī)，可以說華晨的融資已經(jīng)水到渠前�！辈茭Q認(rèn)為。
或許正是有了上述的“預(yù)謀”，祁玉民才敢在今年30萬輛左右銷售的前提下，給出了明年略顯夸張的增長(zhǎng)目標(biāo)：到2010年，華晨汽車將達(dá)到實(shí)現(xiàn)整車銷售50萬輛、發(fā)動(dòng)機(jī)銷售50萬臺(tái)、銷售收入800億元。 |