振華重工的港機(jī)創(chuàng)新產(chǎn)品——既節(jié)能環(huán)保、又降低運(yùn)營(yíng)成本的全自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)，將首度為國(guó)內(nèi)碼頭采用。該公司昨天與曹妃甸港口有限公司簽訂了向后者提供自動(dòng)化集裝箱裝卸系統(tǒng)的框架協(xié)議。
　　當(dāng)振華重工這一全自動(dòng)化碼頭于2007年11月在公司長(zhǎng)興島基地建成實(shí)樣示范區(qū)，此后有多家海內(nèi)外碼頭公司與振華重工就訂購(gòu)此系統(tǒng)商洽，但由于全球金融危機(jī)很快影響到貿(mào)易與航運(yùn)，原本對(duì)此青睞有加的幾家歐美碼頭商一時(shí)舉棋不定。如今，地處渤海灣經(jīng)濟(jì)圈中心而正籌建兩個(gè)集裝箱泊位的曹妃甸港，一舉采納了這一具有示范意義的作業(yè)系統(tǒng)，使得中國(guó)自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌的全自動(dòng)化碼頭從試驗(yàn)階段真正步入了用戶市場(chǎng)。
　　與傳統(tǒng)碼頭相比，振華重工的全自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)十分顯著：一方面全系統(tǒng)用電驅(qū)動(dòng)而節(jié)省了能源，經(jīng)測(cè)算比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省了25％以上，碳排量減少16％至100%；另一方面，實(shí)施全自動(dòng)化操作后的作業(yè)效率，比目前世界集裝箱碼頭平均裝卸效率至少提高20%，而堆場(chǎng)利用率至少可以提高25％，綜合成本經(jīng)測(cè)算比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省約26％。
　　振華重工總裁康學(xué)增認(rèn)為，公司大膽創(chuàng)新所研發(fā)的立體軌道式自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)，完全符合當(dāng)今世界節(jié)能與環(huán)保的要求，又有利于降低運(yùn)營(yíng)成本，可以相信一旦全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易回暖，新建或改造碼頭將會(huì)越來越多地選擇這一自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，振華重工的上述創(chuàng)新產(chǎn)品能夠率先落腳渤海灣，表明該公司正在將原先產(chǎn)品營(yíng)銷偏重于海外的市場(chǎng)布局，逐步演繹為境內(nèi)與境外市場(chǎng)并舉的新格局。據(jù)悉，在鋼結(jié)構(gòu)與海上起重設(shè)備占得先機(jī)的振華重工，正在借助大股東中交集團(tuán)擁有橋港建設(shè)方面優(yōu)勢(shì)而一并參與了港珠澳大橋的招投標(biāo)活動(dòng)，現(xiàn)已闖入了第二關(guān)。