上海國資旗下一批物流資產(chǎn)正集中掛牌。2月3日，氯堿化工以1235.59萬元在上海產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓上海邦達天原國際貨運有限公司30%股權(quán)。而不久前，上海久事公司以1400.86萬元掛牌轉(zhuǎn)讓上海巴士物流配送有限公司100%股權(quán)；海博股份子公司以30.24萬元轉(zhuǎn)讓上海海霆物流有限公司55%股權(quán)。這顯示出上海正加快物流資產(chǎn)和物流業(yè)務(wù)的全面整合。
　　2009年9月，上海市出臺貫徹《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》實施方案（2009-2011年）明確：由上海市國資委牽頭負責(zé)，推動本市國有大中型企業(yè)的物流資源和業(yè)務(wù)整合，逐步培育形成若干家具有較大規(guī)模和先進管理水平的現(xiàn)代物流企業(yè)。鼓勵大型制造企業(yè)整合剝離內(nèi)部物流業(yè)務(wù)流程。此外，到2011年上海要確立物流業(yè)作為上海現(xiàn)代服務(wù)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)地位，基本建成亞太物流中心之一。
　　在此背景下，上海在2009年就完成了11家集團的出租車業(yè)務(wù)剝離。而近日掛牌的多宗物流資產(chǎn)，則是上海國資剝離虧損物流資產(chǎn)以及推進大型制造企業(yè)整合剝離內(nèi)部物流業(yè)務(wù)的體現(xiàn)。
　　資料顯示，邦達貨運2007年至2008年度凈利潤分別為-168.38萬元、202.35萬元，2009年1-11月凈利潤為-25.40萬元。本次轉(zhuǎn)讓評估基準日為2009年6月30日，賬面凈資產(chǎn)3116.69萬元，評估價值為4118.62萬元；巴士物流2007年至2009年凈利潤分別為-98.42萬元、-169.61萬元、-103.42萬元；海霆物流2007年至2008年凈利潤分別為0.34萬元、-28.44萬元，2009年1-11月凈利潤為-4.11萬元。
　　據(jù)悉，邦達貨運成立于1994年4月，經(jīng)營范圍為辦理海運、空運進出口貨物、國際展品、私人物品及過境人貨物的國際運輸代埋業(yè)務(wù)等，截至2009年11月30日，其總資產(chǎn)6818.64萬元，所有者權(quán)益2958.97萬元。而巴士物流和海霆物流分別成立于1999年和2007年，經(jīng)營范圍為普通貨運、倉儲、國內(nèi)貨運代理；運輸貨運出租等。
　　對于受讓方，各轉(zhuǎn)讓方均無特別要求。其中，氯堿化工表示，具有良好商業(yè)信譽的企業(yè)法人，及應(yīng)具有良好財務(wù)狀況和支付能力即可。不過，持有70%股權(quán)的邦達貨運外資股東香港AlR SEA TRANSPORT（HK）LIMITED和海霆物流的自然人股東包志良均表示，不放棄行使優(yōu)先購買權(quán)。
　　目前，上海國資旗下交運集團、錦江集團等國有企業(yè)擁有較多的倉儲、運輸?shù)任锪髻Y源。其中，交運股份與大眾交通側(cè)重城市配送物流；錦江投資、海博股份則側(cè)重冷鏈物流，在冷庫、低溫倉儲物流占據(jù)優(yōu)勢，前者投資浦東機場貨站，后者開展臨港汽車物流業(yè)務(wù)。