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召回不可恨，可恨的是“被召回”，自豐田因“被召回”跌倒無法爬起后，美日車企更加戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，動(dòng)輒主動(dòng)召回。
新丁日產(chǎn)：緊跟通用
日產(chǎn)全球召回近２６萬輛
繼通用汽車“失守”“召回陣地”后，日本第二大汽車公司日產(chǎn)汽車公司也不幸“淪陷”。3月3日，國外媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車發(fā)表聲明稱，將在美國召回大約26萬輛皮卡、運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）和小型貨車，并將對剎車踏板和油表可能存在的問題進(jìn)行修復(fù)。
日產(chǎn)汽車表示，2008年至2010年間該公司出產(chǎn)的某些Titan皮卡、Armada
SUV及2008年和2009年出產(chǎn)的某些Quest小型貨車中，剎車踏板模塊上的一顆釘子有可能會(huì)松動(dòng)，從而導(dǎo)致剎車力量被削弱。但日產(chǎn)汽車強(qiáng)調(diào)，公司目前尚未接到任何與此相關(guān)事故的傷害報(bào)告。
在一份給經(jīng)銷商的公開文件中，日產(chǎn)汽車稱，因剎車踏板問題進(jìn)行的召回將從3月22日開始，因油表問題被召回的車輛將分別從3月22日和4月份開始。
專家解讀：
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明：類似的情況在以往可能就直接將召回文件發(fā)給經(jīng)銷商了，但有豐田“召回門”事件的前車之鑒，各公司尤其是日系汽車公司“人人自�！薄＿@就是近來頻頻出現(xiàn)各汽車公司召回的原因。
舊將通用：歸咎豐田
禍起豐田零部件供應(yīng)商？
有消息直指豐田下屬的一家零售部件供應(yīng)商是此次通用召回130萬輛汽車事件的罪魁禍?zhǔn)住?BR> 昨日，通用汽車在給《國際金融報(bào)》發(fā)來的聲明中稱，此次召回的轉(zhuǎn)向助力電動(dòng)機(jī)僅應(yīng)用于北美生產(chǎn)的部分車型，通用汽車及合資企業(yè)在中國銷售的全部車型不受影響。
通用汽車表示，本次召回所涉及的車型多數(shù)為已經(jīng)超過質(zhì)保期的老款車型，在對上述車型進(jìn)行深度的調(diào)查之后，公司于3月1日正式向美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）提交了主動(dòng)召回申請。
通用表示，目前所有消費(fèi)者的駕駛?cè)匀皇前踩�，他們�(nèi)匀荒軌蝽樌麑?shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向操作，只是當(dāng)車輛行駛速度低于24公里/小時(shí)的時(shí)候車輛需要用更多的力氣來轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。
更具戲劇性的是，昨日有消息稱，通用被召回車型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來自由豐田工機(jī)株式會(huì)社和光洋精工機(jī)株式會(huì)社的合資子公司——JTEKT公司。通用汽車副董事長鮑勃·魯茨(Bob
Lutz)對媒體表示，零部件供應(yīng)商JTET所提供的部件并沒有完全達(dá)到通用此前要求的“較好的穩(wěn)定性和耐久力”的標(biāo)準(zhǔn)。
專家解讀：
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明：汽車召回很正常。但主動(dòng)召回對形象的挽回很重要，等到“被召回”就為時(shí)已晚。近來連番上演的召回事件給其他公司上了一堂教育課。通用主動(dòng)召回，或是吸取了豐田召回的深刻教訓(xùn)之后的決定。
豐田章男的道歉，已為豐田挽回了不少形象。如今又有這樣的負(fù)面消息爆出，無疑是雪上加霜。未來一兩年內(nèi)，消費(fèi)者肯定會(huì)保持觀望。
元老豐田：自食惡果
豐田汽車正初嘗“召回門”的惡果。3月3日，美國各主要汽車商相繼公布了2月汽車銷售數(shù)據(jù)，不出所料，豐田當(dāng)月在美銷售同比下降了8.7%，其競爭對手借此“上位”，尤以福特汽車表現(xiàn)最佳，一舉躍居當(dāng)月銷量排行首位。
豐田汽車統(tǒng)計(jì)顯示，其2月在美銷量是1998年來的新低；12.8%的市場占有率同樣比去年同期下滑3.1%，為２０05年7月以來的新低，成為日美韓主要汽車商中惟一銷量下滑企業(yè)。
而剛剛卷入新一輪“召回門”的通用汽車還未受負(fù)面消息影響，2月美國國內(nèi)汽車銷量增長了12%，至141951輛。其中，四大品牌雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克同比上漲32%。不過，通用卻丟掉了長期霸占的頭把交椅，被福特以142285輛的月度銷量反超。
為重新振作北美地區(qū)銷售，豐田汽車正推出針對美國消費(fèi)者的激勵(lì)計(jì)劃，包括提供五年期零息購車貸款等。同時(shí)，在中國市場上，豐田也早已展開危機(jī)公關(guān)行動(dòng)。在最新一期的《體壇周報(bào)》頭版上，就赫然出現(xiàn)了兩則豐田汽車凱美瑞的廣告。
專家解讀：
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明：不管是中國市場還是美國市場，短期內(nèi)，豐田都會(huì)深受負(fù)面消息影響。對豐田來說，想要達(dá)到以前的銷售水平，并挽回消費(fèi)者信賴，需要很長時(shí)間。
效果如何，難以預(yù)料。但從長期看，作為一個(gè)有底蘊(yùn)的汽車公司，豐田發(fā)展不會(huì)有大問題。最關(guān)鍵就是適當(dāng)降低發(fā)展速度，重新把品質(zhì)擺在第一位。 |