在全球排名第一的汽車市場(chǎng)上，自主品牌和合資公司在新能源汽車上的藍(lán)海爭(zhēng)奪戰(zhàn)開始打響。  
     3月29日，比亞迪的F3DM雙模電動(dòng)車將在3月29日正式上市銷售，這也是目前為止，中國市場(chǎng)上首款進(jìn)入普通消費(fèi)者家庭的電動(dòng)車。而就在25日，雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟在日本橫濱與武漢市政府就推廣電動(dòng)汽車簽署了進(jìn)一步合作協(xié)議。該協(xié)議的簽署，標(biāo)志著雙方推廣電動(dòng)汽車的合作已步入新的階段。一方面，自主品牌試圖搶占時(shí)間先機(jī)，率先拿電動(dòng)車產(chǎn)品試水中國市場(chǎng)；另一方面，以日產(chǎn)汽車為代表的合資汽車公司卻注重跑馬圈地，通過與中國各地政府形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)動(dòng)一場(chǎng)自上而下的包圍戰(zhàn)。
    硝煙彌漫，無形卻又濃烈。

    國內(nèi)開戰(zhàn)

    備受關(guān)注的比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車的終端上市時(shí)間終于塵埃落定。比亞迪汽車董事長王傳福近日告訴記者，比亞迪F3DM確定將在今年3月底開始面向個(gè)人銷售，屆時(shí)消費(fèi)者可以在比亞迪經(jīng)銷商處購買F3DM。
    “比亞迪F3DM是全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車，代表著全球新能源汽車技術(shù)的最高水平。F3DM開始面向個(gè)人銷售，意味著比亞迪電動(dòng)車的推廣進(jìn)程正在提速�！蓖鮽鞲�對(duì)記者表示，比亞迪F3DM面向個(gè)人銷售在中國汽車史上具有里程碑的意義，標(biāo)志著中國雙模電動(dòng)車和電動(dòng)車的普及化進(jìn)程邁出了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
    盡管比亞迪在技術(shù)上充滿自信，但是，其14.98萬元/輛的價(jià)格比國內(nèi)同級(jí)別的汽油車貴近一倍。在沒有政府補(bǔ)貼的情況下，比亞迪此前一直不敢貿(mào)然向個(gè)人銷售，只針對(duì)政府部門、銀行等機(jī)構(gòu)客戶，截至目前已銷售100多輛。
  比亞迪有關(guān)人士透露，即將向個(gè)人銷售的新版本F3DM首先在深圳向個(gè)人銷售。據(jù)了解，新款的F3DM將在原有的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步強(qiáng)化低碳和環(huán)保優(yōu)勢(shì)，集成了比亞迪在電池、能源和電子領(lǐng)域的諸多優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，新款F3DM的價(jià)格可能會(huì)低一些。
    作為全國首批13個(gè)開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣的城市之一，深圳計(jì)劃到2012年推廣使用新能源汽車2.4萬輛以上，到2015年達(dá)到10萬輛。因此，業(yè)內(nèi)不排除深圳地方政府會(huì)給予購買F3DM的深圳市民以補(bǔ)貼，以推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)展。而隨著工信部部長李毅中在兩會(huì)期間透露，正聯(lián)合財(cái)政部協(xié)商新能源車補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼可達(dá)數(shù)萬元，更給了深圳市和比亞迪搶占電動(dòng)車先機(jī)的信心。
    業(yè)內(nèi)人士也將比亞迪此舉理解為廠商倒逼政府盡快出臺(tái)新能源私人用戶補(bǔ)貼政策。事實(shí)上，據(jù)本報(bào)記者調(diào)查，中國政府即將在3月底推出私人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。知情人士透露，補(bǔ)貼金額從3000元至60000元不等。被列入工信部‘節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)品公告’的1.6升和以下排量乘用車都將進(jìn)入補(bǔ)貼范圍，這些符合規(guī)定的節(jié)能小車預(yù)計(jì)能得到約3000元的補(bǔ)貼。新能源車的補(bǔ)貼范圍以純電動(dòng)車和Plug-in乘用車為主。其中前者補(bǔ)貼起步金額為3萬元，最高為6萬元；對(duì)Plug-in乘用車最低補(bǔ)貼為1.5萬元，最高補(bǔ)貼到5萬元。
    我國目前共有42家企業(yè)的有關(guān)汽車品種列入了上述產(chǎn)品公告目錄。
    同時(shí)， 從公平性出發(fā)，還有“補(bǔ)貼的范圍會(huì)包括合資企業(yè)”等規(guī)定。
    可以說，自主品牌新能源轎車與合資品牌站在了同一條起跑線上。這就打消了合資公司的顧慮，也加快了他們進(jìn)入中國的信心和步伐。日產(chǎn)汽車高級(jí)副總裁安迪帕爾默對(duì)記者表示，日產(chǎn)電動(dòng)車進(jìn)入中國的速度要看政府，主要是政府如何獎(jiǎng)勵(lì)電動(dòng)汽車以及如何建設(shè)電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施的問題。對(duì)于日產(chǎn)來說，中國市場(chǎng)與歐美同等重要，其將積極在華推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展，但政府政策相當(dāng)關(guān)鍵。
    在3月25日的雷諾——日產(chǎn)與武漢市簽定的協(xié)議中，雙方將從2011年開始，率先采用25臺(tái)日產(chǎn)電動(dòng)汽車在武漢展開電動(dòng)汽車推廣的市場(chǎng)調(diào)研。為此，武漢市政府則計(jì)劃在未來兩年間建成250個(gè)充電裝置以支持電動(dòng)汽車的順利運(yùn)行。在武漢市指定區(qū)域還將建成2個(gè)快速充電裝置。除此之外， 雙方還將在此基礎(chǔ)上開展針對(duì)公眾的電動(dòng)汽車普及推廣活動(dòng)的合作。

    全球競(jìng)爭(zhēng)

    事實(shí)上，新版F3DM面向個(gè)人銷售，只是比亞迪在新能源領(lǐng)域的第一步。比亞迪近兩年的舉動(dòng)展示出，其新能源戰(zhàn)略不僅圖謀中國市場(chǎng)，同時(shí)還要進(jìn)軍全球市場(chǎng)。
    在美洲，比亞迪與巴菲特的合作令比亞迪電動(dòng)車可以借助中美能源在美國的電力供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入美國市場(chǎng)并提高產(chǎn)品市場(chǎng)知名度。據(jù)了解，比亞迪計(jì)劃在今年下半年，開始在美國出售比亞迪電動(dòng)轎車。目前比亞迪已經(jīng)在北美市場(chǎng)展開了電動(dòng)車渠道、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及招募經(jīng)銷商等工作。
    而日產(chǎn)汽車也早已快馬加鞭地布局國際市場(chǎng)。日產(chǎn)公司執(zhí)行副總裁西川廣人25日告訴記者，他們?cè)谌�世界范圍�?nèi)已經(jīng)與超過50個(gè)國家、地區(qū)和組織簽訂了聯(lián)合推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的合作協(xié)議。
    日產(chǎn)電動(dòng)車LEAF將于2010年底前在日本、美國和歐洲首先上市。這輛由層疊式鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的五座轎車巡航里程可達(dá)160公里。而王傳福也向記者再次證實(shí)，比亞迪的E6純電動(dòng)車將在今年底進(jìn)入美國市場(chǎng)。