北汽控股開始瞄準資本市場。據(jù)悉，北汽控股將于8月掛牌成立北京汽車集團股份公司，后者將作為北汽控股核心資產(chǎn)上市的主體。但與其他汽車集團不同，北汽股份上市之旅充滿難題，上市難度較大，因此直至目前北汽控股仍未列出整體上市的時間表。
    在一汽集團正式宣布擬重組上市的消息不久，北汽控股也不甘示弱，吹響了上市的號角。據(jù)了解，今年8月初，北汽集團將掛牌成立“北京汽車集團股份公司”（下稱，北汽股份）。從今年三季度，北汽控股就開始了一系列資產(chǎn)重組動作，陸續(xù)向北汽股份注入資產(chǎn)。不過，和一汽集團不同，北汽股份并非全部整車資產(chǎn)注入北汽股份。
    昨日，北汽控股高層確認，“資產(chǎn)重組方案已獲得國資委批準。被注入北汽股份的資產(chǎn)為北汽乘用車事業(yè)部（自主品牌）、動力總成事業(yè)部、新能源事業(yè)部、研究總院、北汽持有的北京汽車制造廠有限公司（北汽的自主越野車生產(chǎn)公司）51%股份，以及部分北汽服務(wù)貿(mào)易和零配件公司。此外，在與合資方達成一致后，北京現(xiàn)代和北京奔馳的中方股權(quán)也將注入北汽股份�！薄暗�福田汽車資產(chǎn)不會注入北汽股份�！睂Υ�，福田汽車也予以承認。
    福田的不被注入，使北汽股份的上市之路難上加難。
    2009年，北汽控股銷售整車121萬輛，其中北汽福田銷量達60.2021輛。銷量幾乎占北汽控股整車銷量49.75 %的福田汽車，居然不被注入北汽股份，這顯然極大削弱了北汽股份的資產(chǎn)實力。對此，招商證券高級分析師汪劉勝表示，這也是無奈之舉。福田汽車已經(jīng)進入商用車、乘用車、新能源汽車全面布點階段，發(fā)展自成一體。

    欲借自主品牌車解困

    北汽控股總經(jīng)理汪大總表示，成立北汽股份的目的之一是打通資本流通渠道。北汽控股要想成為現(xiàn)代化的企業(yè)，就必須打開資本流通的渠道。但股份改制之難、上市之難，已經(jīng)超出了北汽控股此前的構(gòu)想。北汽控股副總裁、新聞發(fā)言人韓永貴承認： “雖然早在去年底，在北京市國資委等相關(guān)部門的指導(dǎo)下，我們就開始籌備成立北汽股份一事，但上市還沒有時間表�！�
    一位投行人士表示，北汽股份的上市難有兩方面原因。第一，北汽股份上市資產(chǎn)的盈利能力令人擔憂，上市資產(chǎn)的主營業(yè)務(wù)收入也不樂觀。在等待注入北汽股份的資產(chǎn)中，盈利能力最強的是持股50%的北京現(xiàn)代，其余公司或盈利能力不強、或正處于投入期。但按照國內(nèi)會計準則，北京現(xiàn)代的銷售收入無法并表計算，利潤只能計入投資收益。第二，從投入產(chǎn)出看，北汽股份還處于發(fā)展前的大投入期。無論自主品牌還是新能源汽車業(yè)務(wù)，均需要大量的資金投入。
    深知困境何在的北汽控股，希望在未來二至三年內(nèi)解決這些問題。北汽控股董事長徐和誼將希望寄托在了北汽自主品牌乘用車，并稱“2011年，北汽控股自主品牌乘用車年銷量將達到10萬輛�！� 汪大總表示，北汽控股的目標是進入自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)第一陣營，未來占據(jù)自主品牌汽車50%的市場份額。目前，北汽控股正在加緊建設(shè)自主品牌乘用車，總體思路為“高低結(jié)合，南北聯(lián)動”。即南有株洲基地、北有順義基地。
    株洲基地主要生產(chǎn)微型車。負責株洲基地的北汽集團乘用車事業(yè)部總經(jīng)理張欣表示，今年其自主品牌轎車將正式下線，明年將上市。率先投產(chǎn)的是經(jīng)濟型轎車BC301、微型車BC306。對于微型車，北汽控股寄予了較高期望。汪大總表示，微型車是北汽控股著力推進的一個重點項目。一方面源于北汽控股自身條件，如產(chǎn)業(yè)鏈比較長,但缺少微型車，而北汽已經(jīng)具備微車技術(shù)開發(fā)能力、零部件供應(yīng)或整合能力；另一方面源于微型車的市場很大、前景可觀。隨著國民消費水平的不斷提高，二、三線市場尤其農(nóng)村市場存在巨大的微車需求。北京順義基地主要生產(chǎn)源于薩博改進技術(shù)的中高級轎車，但目前該基地尚處于研發(fā)和建設(shè)同步進行的起步階段。按照計劃，北方基地將于7月底8月初投產(chǎn)，總投資高達40億元，2013年規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛，其中一期產(chǎn)能15萬輛，將于明年年底建成投產(chǎn)。北汽研究院正在加緊攻關(guān)，預(yù)計2011年中將會推出源于薩博技術(shù)開發(fā)的自主品牌高端轎車。