今年7月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷環(huán)比雙降，這已經(jīng)是連續(xù)第四個(gè)月下滑。在車市增長乏力的客觀現(xiàn)實(shí)下，自主品牌車企開始率先下調(diào)今年的銷量目標(biāo)。
    8月3日，比亞迪汽車宣布將2010年產(chǎn)銷目標(biāo)由80萬輛調(diào)整至60萬輛。據(jù)比亞迪汽車銷售公司有關(guān)人士表示，調(diào)整是基于公司目前的產(chǎn)能原因，也是貫徹公司“品牌年”整體戰(zhàn)略的重要舉措，將集中力量進(jìn)行品牌建設(shè)，為明年和以后的成長奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
    全國乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹向記者表示，其他企業(yè)還沒有公布具體的產(chǎn)銷調(diào)整數(shù)據(jù)，估計(jì)調(diào)減的企業(yè)不少。
    據(jù)他觀察，現(xiàn)在車企的銷售計(jì)劃不僅是半年調(diào)一次，三、四季度還有微調(diào)�！案偁幖せ�，必然有企業(yè)要調(diào)整。另外隨著市場從高速發(fā)展到低速發(fā)展，部分企業(yè)必然走弱，這種現(xiàn)象在自主品牌身上表現(xiàn)地較為明顯�！彼�這樣表示。
    與此同時(shí)，合資企業(yè)也處于分化階段。據(jù)崔東樹介紹，符合節(jié)能減排技術(shù)線路的、產(chǎn)能擴(kuò)張緩解前期產(chǎn)能瓶頸的，增長較好。“日系的低油耗企業(yè)、德系的渦輪增壓等較好；其他部分美系企業(yè)因發(fā)動(dòng)機(jī)老舊，業(yè)績無疑將會(huì)較差�！�
    值得關(guān)注的是，下半年的車市競爭情況會(huì)更激烈，自主品牌與合資企業(yè)的產(chǎn)品將在市場上狹路相逢。據(jù)比亞迪銷售公司副總經(jīng)理王建均向記者表示，下半年，將有L3、G6、I6等高端車型推出市場，目的是去沖擊合資品牌車型的市場份額，努力提升高附加值車型在公司整體銷量中的比重，是公司下一階段的重要工作。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年車企的上半年成績單中，有半數(shù)不及格：在自主品牌中，有六成車企未能按時(shí)完成原定計(jì)劃。奇瑞上半年銷量達(dá)31萬輛，完成全年目標(biāo)的45%；比亞迪上半年銷量為28.9萬輛，僅完成全年目標(biāo)的36.13%；江淮乘用車上半年銷量為10.5萬輛，完成全年目標(biāo)的35%。除此之外，海馬汽車、上汽乘用用車、長城汽車、東風(fēng)乘用車等大多數(shù)自主品牌上半年銷量均未能達(dá)標(biāo)。