一家上海的老國企前不久正式更換了本地國資背景的新東家，算不上太大的新聞。但是，眾多投資者還是想知道，上市15年的上柴股份，在加入上海汽車的“大家庭”后會有什么樣的起色？記者近日為此專訪了上柴股份總經(jīng)理熊偉銘。

目標(biāo)定位更加清晰

　　就公司股東變更，熊偉銘指出，上海汽車于上年度正式收購上柴股份之舉，更加有利于上柴股份拓展市場空間，提升核心競爭力。
　　據(jù)熊偉銘介紹，上海汽車入主后確定的目標(biāo)是，上柴股份將由目前的工程機(jī)械市場為主逐漸轉(zhuǎn)向車用市場和工程機(jī)械市場同步發(fā)展。具體而言，在車用柴油機(jī)領(lǐng)域，上柴股份將重點(diǎn)形成與上海汽車商用車發(fā)展相協(xié)調(diào)的研發(fā)能力，以形成擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的商用車系列動力平臺為目標(biāo)，全力打造成為上海汽車商用車的動力基地；在產(chǎn)品定位上，上柴股份在全面滿足上海汽車發(fā)展需求的同時，也向第三方提供具有競爭力的產(chǎn)品與服務(wù)。
　　當(dāng)然，熊偉銘表示，上柴股份仍然要在非車用柴油機(jī)領(lǐng)域有所作為，即為工程機(jī)械、中小型船舶和發(fā)電機(jī)組提供核心動力產(chǎn)品。他強(qiáng)調(diào)，上柴股份尤其是要保持我國工程機(jī)械主要動力供應(yīng)商的地位，逐步發(fā)展成為產(chǎn)銷規(guī)模和技術(shù)水平都處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)的多領(lǐng)域柴油機(jī)的獨(dú)立供應(yīng)商。

培育新的增長亮點(diǎn)

　　盡管目前金融危機(jī)對實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響尚未消除，但熊偉銘對上柴股份今年度所面臨的市場環(huán)境頗為樂觀。
　　據(jù)介紹，上柴股份目前涉足的三大產(chǎn)品的市場需求均有所提升。受國家4萬億投資的拉動，以及企業(yè)庫存消化、原材料價(jià)格下跌而成本下降等有利因素影響，以汽車吊、壓路機(jī)等為代表的我國工程機(jī)械行業(yè)年初以來的表現(xiàn)明顯趨好；以建材類運(yùn)輸為主的內(nèi)河運(yùn)輸量也在顯著提高，加上鋼材價(jià)格回落的有利條件，推動了中小型船舶建造需求；包括大中型客車、重卡在內(nèi)的商用車市場需求量也在逐步回升。據(jù)悉，近兩月來公司訂單數(shù)量正以較快的速度回升。
　　熊偉銘強(qiáng)調(diào)，公司已經(jīng)設(shè)法加大對原已瞄準(zhǔn)的新能源汽車發(fā)動機(jī)的開發(fā)力度，正在積極研制高排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保型發(fā)動機(jī)，如為客車配套的混合動力總成、天然氣發(fā)動機(jī)、二甲醚發(fā)動機(jī)等。雖然上柴股份每年生產(chǎn)銷售數(shù)萬臺傳統(tǒng)柴油機(jī)，而上述各類“綠色”發(fā)動機(jī)目前年銷量有限，所占公司業(yè)務(wù)比重偏小。但是，熊偉銘認(rèn)為，中國新能源汽車市場剛剛起步，誰能搶占先機(jī)，誰就有可能占有更大市場份額，上柴股份一定要在這一領(lǐng)域有所作為。