18日，北京市正式公布優(yōu)先發(fā)展公交的實施方案，從明年1月1日起，北京市取消公交月票，市區(qū)447條公交線路票價全部打四折，原來240條月票線路中的78條分段計價線路將實行打折封頂，普通卡每乘次只需0.4元。
　　明年1月1日起，成人刷卡乘車享受四折優(yōu)惠，學生卡打兩折。北京市八方達巴士長途有限責任公司“9”字頭線路及遠郊區(qū)縣境內(nèi)客運普票票制票價及持卡優(yōu)惠政策不變。
　　北京市交通委稱，目前，北京市區(qū)公交日均運送乘客約378萬人，其中月票卡乘客101萬人，普票（普通卡）乘客277萬人。此次實行低票價政策后，96%的市區(qū)公交乘客減少支出，約為362.8萬人，其中277萬普票乘客100%減少或不增加支出。
　　北京市交通委副主任李建國透露，為了盡可能減少原來持有月票卡市民的支出，原來240條月票線路中的78條分段計價線路將實行打折封頂。明年元旦開始，78條線路刷普通卡每乘次0.4元、學生卡每乘次0.2元。這樣成人乘坐原來全程5元的300路公交只需0.4元。
　　李建國透露，明年北京市對于低保人員給予每月10元的交通補貼將取消,民政部門將研究其他補貼辦法。目前每月實際領取交通補貼的低保人員不超過2000人，其中多數(shù)是學生，成人領取的人數(shù)只有400人左右。
　　李建國表示，公交新的低價政策將不會只在短期內(nèi)實施。

政策保障：場站調(diào)整 將建26處汽車換乘場站

　　北京市將規(guī)劃建設26處小汽車停車換乘場站，場站將沿中心城周邊軌道交通和大容量快速公交車站建設，引導小汽車換乘公共交通。近期將在地鐵八通線、13號線、地鐵5號線及大容量快速公交沿線進行規(guī)劃建設，先期啟動13號線霍營站、八通線北苑站的試點。北京市發(fā)改委表示，這種換乘系統(tǒng)的停車收費標準還在制定中，但價格會非常低廉，起碼比郊區(qū)的人開車進京的高速費要便宜很多。

路權優(yōu)先：二三環(huán)將設6處專用道

　　北京市交管局副局長解建成說，目前，北京市已經(jīng)施劃165.4公里公交專用道，其中中央道路15公里，其余均為路側(cè)的。今年年底前，北京市將在二、三環(huán)主路施劃6處4.9公里公交專用道。這些地段包括：二環(huán)內(nèi)環(huán)的阜成門橋、西直門橋東、東便門橋南，二環(huán)外環(huán)的西直門橋東，三環(huán)六里橋北的內(nèi)環(huán)和外環(huán)。解建成還透露，今后，新建的六車道以上的道路將同步施劃公交專用道。到2010年，北京市將擁有450公里公交專用道網(wǎng)絡，二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)將全線施劃公交專用道。

財政支持：明年投13億補貼公交折扣

　　北京市財政局經(jīng)濟建設一處處長陳楠透露，今年，北京市財政對地面公交投入31.37億元，其中補貼月票價格低、油價上漲等運營虧損就達21.33億元。明年，北京市財政預計僅對公交打折的補貼就達13億元。

釋疑1：“9”字頭折扣為何不變

　　針對部分市民質(zhì)疑此次價格調(diào)整沒有涉及北京八方達公司的“9”字頭線路，昨天，李建國表示，此次公交票制只涉及市區(qū)公交線路，主要是當前市區(qū)交通擁堵嚴重，解決市區(qū)擁堵問題迫在眉睫，而公共財政能力有限，暫時無法將“9”字頭線路囊括。

釋疑2：改革為何不涉及地鐵月票

　　此次票制改革未涉及地鐵月票，對此，李建國表示，目前，地鐵運營能力有限，客運量已經(jīng)飽和，如果實施低票價改革，勢必會吸引更多的客流，這樣地鐵無力承擔，所以此次改革未涉及地鐵月票。不過，隨著2008年本市地鐵聯(lián)網(wǎng)運營，地鐵票制改革也在考慮當中。