12月15日，全球知名的市場調(diào)查公司J.D.Power亞太公司發(fā)布了2006年中國新車質(zhì)量調(diào)研（IQS）報告，報告顯示日系車的質(zhì)量得到了中國消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，本田思域、雅閣和奧德賽、日產(chǎn)頤達(dá)/騏達(dá)和鈴木雨燕在各自的細(xì)分市場中獲得新車質(zhì)量最高得分，非日系車中僅有雪佛蘭SPARK一款小車獲得了最高分。但是此次報告并沒有發(fā)布所有參評車型的最終得分。

車主不愿參與導(dǎo)致樣本量少

　　2006年中國新車質(zhì)量調(diào)研是針對新車購買者在買車后2-6個月內(nèi)遇到的問題所作的一項(xiàng)調(diào)查。該項(xiàng)調(diào)研對九個IQS類別的135個問題進(jìn)行量化：駕駛、操控及剎車；配置和操控；座椅；制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)（HVAC）；音響系統(tǒng)；車子外觀；車子內(nèi)飾；變速系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)。綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的問題（PP100）來衡量，得分越低說明質(zhì)量越好。
　　據(jù)J.D. Power亞太區(qū)副總經(jīng)理梅松林介紹，2006年中國新車質(zhì)量調(diào)研于2006年7月至9月間在中國22個城市展開，全部采取街頭攔訪的形式，總共有7148名新車車主參與了調(diào)查，調(diào)查的車型有近百種。但是由于多數(shù)車主都不愿配合調(diào)查，所以調(diào)查的成功率非常低，大約要攔訪上百人，才會有一個人答應(yīng)做調(diào)查，所以這7000多個有效樣本是在攔訪10余萬人的基礎(chǔ)上作出的。參評車型的有效樣本量最少是75個。此次調(diào)查由于具有足夠樣本的車型數(shù)不夠，入門豪華型車、豪華型車和SUV 未能提供排名。但梅松林表示，J.D. Power一向以表達(dá)“消費(fèi)者之聲”而著稱于世，盡管目前由于中國缺乏公開的車主信息使調(diào)查進(jìn)行得異常艱難，但他們不會采取網(wǎng)上調(diào)查之類的方式。

自主品牌質(zhì)量未得到消費(fèi)者認(rèn)可

　　在新出爐的這份新車質(zhì)量報告中，記者發(fā)現(xiàn)自主品牌無一上榜。梅松林解釋說，他們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，中國本土汽車品牌質(zhì)量改善了12 PP100，大大高于國際品牌的提升幅度（1 PP100）。但他同時表示：“中國本土品牌的新車質(zhì)量仍然落后于較成熟市場上的消費(fèi)者所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。”
　　調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，新車質(zhì)量對維系客戶和品牌推廣有直接的關(guān)聯(lián)。在那些表示他們沒有遇到任何質(zhì)量問題的顧客中，20%的人說他們“肯定會”再次購買同一品牌的汽車，只有4%的人說“肯定不會”。相反，在遇到了三個以上問題的顧客中，表示“肯定不會”再次購買（11%）的人與表示“肯定會”再次購買（12%）的人幾乎相等。

報告賣13萬美元是天方夜譚？

　　當(dāng)記者問及為什么報告只公布各細(xì)分市場的前三名卻不公布所有車型的得分時，梅松林表示，他們認(rèn)為目前公布所有車型排名的時機(jī)還不成熟。據(jù)記者了解，今年8月份J.D. Power發(fā)布中國汽車銷售滿意度和售后服務(wù)滿意度兩個報告之后，曾引起了部分媒體與網(wǎng)友的質(zhì)疑，給J.D. Power帶來很大壓力，所以這次新車質(zhì)量報告的發(fā)布就變得更加慎重。
　　在此之前，曾有媒體報道，J.D. Power的每份調(diào)查報告賣給中國汽車企業(yè)的價格高達(dá)13萬美元，梅松林說：“這簡直是天方夜譚，這家媒體從來沒有采訪過我們，不知他從哪里得到的消息�！泵匪闪殖姓J(rèn)，目前國內(nèi)的大部分車企都是J.D. Power的客戶，尤其是合資企業(yè)對他們的報告都非常重視。至于他們報告的具體售價，梅松林沒有透露。