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| 北京地鐵有望降價(jià) 聽證代表建議控制客流量 |
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| 2007-09-27 劉世昕 來源:中國青年報(bào) |
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本報(bào)北京9月26日電
在各種商品價(jià)格的一片“漲”聲中，北京市軌道交通費(fèi)用則有可能下調(diào)。今天（26日），北京25名聽證代表替100多萬軌道交通的乘客說話，基本同意近期將北京市軌道交通的票價(jià)從目前的3元下調(diào)至2元并取消月票。
聽證代表許光建說，他從1998年就開始參加北京市的價(jià)格聽證會(huì)，但卻是第一次參加關(guān)于降價(jià)的聽證會(huì)。另外，與以往老百姓和媒體擠得頭破血流獲得聽證會(huì)門票不同，今天，舉辦聽證會(huì)的北京市發(fā)改委很快就把聽證會(huì)的文字記錄發(fā)布在首都之窗網(wǎng)站。
北京市運(yùn)輸管理局局長劉通亮介紹，此次是北京市軌道交通36年來第七次調(diào)價(jià)，他們提出了兩套價(jià)格方案，一個(gè)是，不管坐多遠(yuǎn)，每人每次票價(jià)2元；另一個(gè)是，起價(jià)2元，按公里數(shù)遞增，4元封頂。兩個(gè)方案都將取消月票。預(yù)計(jì)到2008年北京市依靠軌道交通出行的乘客每天將達(dá)200萬人，軌道總里程將達(dá)200公里。
按照2元的單一票制，軌道交通的運(yùn)營公司大概每年虧損10億元以上，今天參加聽證會(huì)的代表大多同意2元的單一票制。
但為降低票價(jià)鼓掌的同時(shí)，部分代表也擔(dān)心大量客流涌入，會(huì)給已經(jīng)飽和的軌道交通帶來安全隱患。
高揚(yáng)代表說，目前地鐵1號(hào)線從石景山過來，已經(jīng)要工作人員使勁推乘客才能關(guān)上門，夏天經(jīng)常出現(xiàn)乘客暈倒的情況。趙莉代表說，從目前運(yùn)營部門提出的價(jià)格調(diào)整方案中似乎看不出乘客增加后的應(yīng)對(duì)措施。
籍之偉代表建議說，應(yīng)該加強(qiáng)乘客數(shù)量的監(jiān)測(cè)并建立應(yīng)急措施。林玉萍、高揚(yáng)等代表說，應(yīng)該在上下班高峰采取限制措施，比如，客流量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)就停止售票。
歐國立代表說，目前通行的封站、甩站等措施應(yīng)對(duì)高峰式的客流，與降價(jià)吸引客流的初衷相悖。陳方代表說，能否設(shè)計(jì)一個(gè)類似電梯控制人數(shù)的裝置，不讓過多的乘客像沙丁魚一樣塞進(jìn)車廂。
戰(zhàn)明輝認(rèn)為，公共交通的價(jià)格不能一刀切，政府應(yīng)該用價(jià)格杠桿分流不同的人群選擇不同的交通工具。
如果按照2元的單一票制，運(yùn)營公司大概每年虧損10億元以上，這筆錢事實(shí)上是由公共財(cái)政埋單。張永林代表說，公共財(cái)政澤惠老百姓固然是好事，但應(yīng)該考慮到即使到2008年，軌道交通的乘客也只有200多萬人，也就是說，公共財(cái)政的這10億元只惠及了200多萬人，這對(duì)不乘坐地鐵的納稅人有失公允。
許光建也提出，運(yùn)營公司的價(jià)格調(diào)整申請(qǐng)書里并沒有提如何在補(bǔ)貼的制度下提高企業(yè)效益，加強(qiáng)企業(yè)管理。他建議運(yùn)輸管理局應(yīng)加強(qiáng)管理，政府也應(yīng)研究怎么來提高財(cái)政補(bǔ)貼的效率。
降價(jià)的討論也引出了乘客們對(duì)政府繼續(xù)完善公共交通出行的要求。很多代表都提出能否取消目前公交IC卡20元的押金，過去運(yùn)營部門一直強(qiáng)調(diào)IC卡的成本問題，但水、電等的IC卡都不收費(fèi)，說明這個(gè)成本是可以被消化的。
能否對(duì)學(xué)生、低收入群體給予乘坐的優(yōu)惠也是代表們普遍關(guān)注的問題。大家認(rèn)為既然地面公共交通對(duì)學(xué)生和老人都有優(yōu)惠，這一措施也應(yīng)擴(kuò)大到軌道交通。
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