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| 眾車商直面“問題車” 今年國內(nèi)召回58萬輛 |
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| 2007-12-04 作者:宦璐 來源:上海證券報 |
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昨日（3日），本報記者獲悉，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司決定，從12月17日起召回部分2005年12月至2007年4月期間生產(chǎn)的07款和2007年10月生產(chǎn)的08款謳歌（Ａｃｕｒａ）ＲＬ轎車，在中國涉及的車輛約115輛。
來自國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)顯示，截止到目前，今年共計召回缺陷汽車23次、58萬余輛，涉及18個企業(yè)的25種車型。此前，2004年召回32萬余輛；2005年召回6萬余輛；2006年召回34萬余輛。
而從近日“汽車召回制度實施三周年暨產(chǎn)品召回制度研討會”上傳來的信息顯示，該管理規(guī)定實施3年來，截至今年11月，國內(nèi)已累計召回缺陷汽車130萬余輛，涉及45家國內(nèi)外企業(yè)的107種車型，召回次數(shù)達103次。
來自該研討會上的消息稱，中國國家質(zhì)檢總局已經(jīng)完成了《缺陷產(chǎn)品召回管理條例（草案）》的初稿起草工作，預計最快明年可出臺。
據(jù)本田內(nèi)部人士介紹，本次本田召回范圍內(nèi)的個別車輛在長期使用過程中，受發(fā)動機艙內(nèi)的溫度和助力轉向油溫度的影響，助力轉向油軟管表面和內(nèi)壁素材（橡膠）的物理伸展性能下降，從而加速油管老化，在方向盤轉動操縱、助力轉向油管內(nèi)油壓變化的作用下，可能會導致助力轉向油管體出現(xiàn)龜裂，發(fā)生助力轉向油泄漏的現(xiàn)象。
本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司廣報部負責人朱林杰向本報記者表示，雖然現(xiàn)在本田的5家特約店都處于供不應求的狀態(tài)，但油泄漏現(xiàn)象確實給謳歌消費者帶來了不便，公司首先還是著手聯(lián)系ＲＬ的消費者，解決問題。“這也給了我們再次跟消費者見面的機會”。
無獨有偶，近日記者從一汽大眾奧迪了解到，一汽大眾奧迪已經(jīng)向國家質(zhì)檢總局提交申請，召回2007年7月以前(含7月)生產(chǎn)的奧迪Q7車型。上述召回行動是德國大眾召回奧迪Q7的一部分。
此外還有東風日產(chǎn)公司的部分產(chǎn)品涉及召回。從10月1日起，東風汽車有限公司決定召回2007年9月7日至2007年9月21日期間生產(chǎn)的3154輛軒逸、頤達、騏達、天籟和驪威轎車。
業(yè)內(nèi)人士表示，我國自2004年10月1日正式實施《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，國內(nèi)消費者開始接觸國際通行了40多年的汽車召回服務。
在思邁汽車咨詢公司總監(jiān)張豫看來，從召回這件事上能反映出廠商認真對待消費者的態(tài)度。另外，從《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》實施以來，廠商在發(fā)現(xiàn)問題后，已經(jīng)有了正常渠道可以解決。
也有業(yè)內(nèi)人士表示，汽車召回應該在制度上立法。對此，中國汽車工業(yè)研究所的首席研究員賈新光認為“立法一定要把立場放到消費者的那一邊，而不能偏袒汽車廠家，因為在中國，消費者是弱勢群體。召回的立法角度在于保護消費者的權益，促進廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量。”
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