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喝汽油的小車排隊，喝柴油的大車也排隊
昆明風(fēng)馳傳媒有限公司副總經(jīng)理雷強今天騎著自行車來上班�！拔业能嚊]有多少油了，但沒有那么多時間去排隊加油，得留著有急事的時候用�！彼f。
在昆明市的小菜園加油站，一位駕駛員吃力地推著車進入加油站。他喘著粗氣說：“跑了幾個加油站都沒加到油，這里也沒油了，剩下的路只好推回去了�！�
市民韓先生今天上午排了兩個小時的隊，終于加到了油。這里等待加油的人都很煩躁，有人插隊就有人撥打110。一輛插隊車被110的警察罰款之后，又回到隊伍后面繼續(xù)排隊。
出租車駕駛員楊杏已經(jīng)3天沒有好好睡覺，一交班就去排隊加油，12月18日下午甚至排了4個半小時才加到油�！斑@兩天，90號油價從4.86元漲到4.93元,即使這樣還加不到油。我們是加到油就拼命跑，跑完了就去排隊，根本沒時間休息�！�
為了避免排隊，市民陳先生跑到城外40公里遠的地方加油。“93號油漲了2角，還不開發(fā)票�！彼f。
12月19日晚9時，記者跑了昆明市內(nèi)4個加油站，3個加油站沒油，1個加油站等待加油的車排出兩公里外。一位在現(xiàn)場的警察說，他已在此值勤24小時。
12月15日以來，昆明各加油站出現(xiàn)了90號和93號汽油間歇性緊缺現(xiàn)象。12月18日情況最為嚴重，市內(nèi)部分加油站掛出了“無油可加”的牌子，在有油的加油站，等待加油的汽車排成長龍，部分路段因此交通嚴重堵塞，交警不得不到各加油站維持秩序。
不僅喝汽油的小車排隊，喝柴油的大車也在排隊。記者12月17日在昆明至彌勒縣的高速路上看到，等候加柴油的大貨車已經(jīng)從加油站排到了高速路上。一位從德宏到昆明的駕駛員說，這一路沒有哪個加油站不排隊。
貨車駕駛員蔡師傅這兩天哪里也不去，在家?guī)推拮淤u百貨�！安裼凸⿷�(yīng)不正常，我就不出遠門了�！彼f。
油荒波及誰的利益
12月初，蔡師傅拉了一車蔬菜從呈貢前往泰國，發(fā)現(xiàn)由于柴油緊缺，所有的加油站都限量供應(yīng)或擅自加價供應(yīng)。蔡師傅一路加了8次油，最貴的柴油達到了每公升6．7元，“喊多少就得給多少，根本沒得選擇�！辈處煾嫡f：“最長的等了兩天一夜，最短的也等了5個小時。排隊期間還不能睡覺，稍打個盹，后面的車子就跑到你前面去了�！边^去到泰國來回一個星期的運輸行程，這次超過了10天。
目前正是云南省重點工程施工高峰和榨糖季節(jié)，云南成品油消費處于旺季。然而，10月以來，柴油供應(yīng)緊缺嚴重影響了云南省，許多運輸車輛得不到及時補給，部分物資和貨運車輛滯留在途中。
云南浩宏物流巡查部有關(guān)負責(zé)人說，11月中旬到12月上旬，該公司有100多輛載貨車輛停留在云南省內(nèi)的各個州市等待加油，停留時間最長的達5天，導(dǎo)致貨物不能按時運達目的地，延誤交貨時間。
正處于運輸高峰期的云南蔬菜外運受到了嚴重沖擊，“有菜無車”和“成本飆升”讓蔬菜經(jīng)營戶增加了經(jīng)營成本。昆明呈貢龍城蔬菜批發(fā)交易市場副總經(jīng)理程剛說：“過去運輸蔬菜到泰國每趟油料成本為3500元至4000元，而柴油緊缺后，成本增加到了5000元至5500元，綜合成本上升了20％左右�！�
龍城蔬菜市場是西南地區(qū)最大的蔬菜批發(fā)市場，去年外運的蔬菜超過20億公斤，其中90％左右依靠汽車運輸，每天從呈貢出發(fā)的蔬菜貨車在200輛左右，全省蔬菜外運的貨車超過500輛。柴油緊缺后運輸價格提高，從原來的300元上升到350元至450元,但即使這樣，也仍有很多經(jīng)營戶找不到貨車承運蔬菜。有些蔬菜因運輸時間太長而腐爛，給經(jīng)營者造成很大損失。
人為制造還是管理疏漏
針對柴油供應(yīng)緊張狀況，11月30日，云南省商務(wù)廳與中石化云南公司和中石油西南銷售分公司召開緊急會議，商議從12月1日起,兩大集團在云南市場的柴油投放量增加到每天1．35萬噸。據(jù)統(tǒng)計，云南歷史最高柴油投放月份為今年5月，日均柴油投放量1．22萬噸，今年1~10月柴油日均投放量1.11萬噸。
云南省商務(wù)廳有關(guān)負責(zé)人表示，“按日均1．35萬噸投放，可以滿足市場需求”，“從12月1日起，逐步增加加油站開放數(shù)量，確保在12月10日前開放全部加油站，恢復(fù)所有加油站供油”。
然而就在柴油短缺剛剛得到緩解之時，汽油又出現(xiàn)了緊缺。昆明市城市客運交通管理處工作人員說，從12月8日起，他們就不斷接到出租車駕駛員反映加油難的電話。由于加油難，在客流量較大的昆明火車站和飛機場，一些出租車駕駛員開始加價載客，具體價格根據(jù)路途遠近來定。
昆明市商務(wù)局有關(guān)負責(zé)人說，對云南油料供應(yīng)份額較大的中石化為緩解前段時間柴油緊缺狀況，將原本輸送汽油的部分管道調(diào)整過來用于輸送柴油。在緩解柴油緊缺之后，汽油供應(yīng)管道的恢復(fù)和管網(wǎng)之間的調(diào)配需要一定時間。該輸油管線每月最高可以向云南輸送成品油28.2萬噸。
來自云南省商務(wù)廳的消息說，目前出現(xiàn)的問題屬于局部汽油品種結(jié)構(gòu)性協(xié)調(diào)問題，該省商務(wù)廳、中石化、中石油云南公司兩大集團已采取切實措施，成品油市場供應(yīng)將于本周六恢復(fù)正常。
12月19日上午，云南省委副書記、省長秦光榮，省委常委、常務(wù)副省長羅正富到昆明市內(nèi)的部分加油站了解了情況，秦光榮要求云南省發(fā)改委和云南省商務(wù)廳協(xié)同昆明市有關(guān)部門，盡快查明這幾天昆明汽油供應(yīng)緊張的原因，及時告知市民。他同時提出，中石化云南公司和中石油西南銷售分公司要按照中石化、中石油總公司對云南的承諾，認真落實國家發(fā)改委的要求，確保每月向云南供應(yīng)成品油48萬噸的計劃兌現(xiàn)，不限時不限量。
面對突如其來的成品油供應(yīng)緊張，社會各方紛紛發(fā)出質(zhì)疑。有關(guān)人士指出：“這一事件究竟是人為制造還是管理疏漏？它給出租車業(yè)、物流業(yè)、運輸業(yè)等行業(yè)帶來的損失誰來承擔(dān)？”
本報昆明12月20日電 |