“中國(guó)存在很大一批超前消費(fèi)的購車者，他們買車的支出占家庭收入的２０％以上，當(dāng)物價(jià)高漲（特別是汽油價(jià)格大幅上漲）和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)滑坡時(shí)，他們中間半數(shù)以上的人會(huì)放棄、推遲買車，造成市場(chǎng)快速下滑”

　　美國(guó)汽車市場(chǎng)今年以來下滑了２０％以上，已是全球車市罕見景象。而中國(guó)的乘用車市場(chǎng)僅半年時(shí)間就下滑了２０％之多，而且低迷還在持續(xù)。全國(guó)乘用車信息聯(lián)誼會(huì)本周公布數(shù)據(jù)顯示，１０月國(guó)內(nèi)乘用車銷量為５１．２９萬輛，雖然同比微增３．７５％，但環(huán)比９月下降４．６％。
　　全國(guó)乘用車信息聯(lián)誼會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，１０月銷量實(shí)際上是負(fù)增長(zhǎng)。他認(rèn)為，如果市場(chǎng)持平，同比增長(zhǎng)率本應(yīng)該是１１．１％。
　　市場(chǎng)銷量雖然下滑，但來自消費(fèi)者的調(diào)查則顯示，汽車消費(fèi)潛力依然可觀。雖然北京出臺(tái)了機(jī)動(dòng)車限行管理辦法，但據(jù)新華信國(guó)際信息咨詢（北京）有限公司１０月的一項(xiàng)調(diào)查顯示，２４．１％的北京消費(fèi)者因?yàn)椤敖?jīng)濟(jì)條件提高”打算購車；２２．４％的消費(fèi)者因?yàn)椤巴獬鲇瓮娣奖恪倍�購車。不僅在北京，新浪汽車的一項(xiàng)調(diào)查也顯示，今年有４２％的網(wǎng)友有購車計(jì)劃。
　　中國(guó)車市的購買力是否會(huì)被日益逼近的金融風(fēng)暴吹散呢？

跌勢(shì)持續(xù)至年底

　　年末將至，饒達(dá)認(rèn)為，第四季度汽車市場(chǎng)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)已無懸念。
　　早在十幾年前，中國(guó)汽車市場(chǎng)走勢(shì)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)的關(guān)系就有定論，這就是：按季度為單位比較，中國(guó)汽車市場(chǎng)走勢(shì)滯后國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)半年左右。
　　早年的理論能否指導(dǎo)今天的市場(chǎng)實(shí)踐？畢竟今年居民收入增長(zhǎng)很快，是促進(jìn)汽車消費(fèi)的有利條件。
　　但饒達(dá)認(rèn)為，今年居民收入增長(zhǎng)對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)展的推動(dòng)作用不大。因?yàn)椤敖衲陣?guó)家大幅上調(diào)最低工資，得益的主要是低收入群體，這反而使購車主力——中、高收入群體的收入增速相對(duì)減緩”。
　　而這些還不是市場(chǎng)下滑的根本原因。饒達(dá)分析，根本原因在于“中國(guó)存在很大一批超前消費(fèi)的購車者，他們買車的支出占家庭收入的２０％以上，當(dāng)物價(jià)高漲（特別是汽油價(jià)格大幅上漲）和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)滑坡時(shí)，他們中間半數(shù)以上的人會(huì)放棄、推遲買車，造成市場(chǎng)快速下滑”。

車企防寒戰(zhàn)略不同

　　一位汽車?yán)峡偟脑捘腿藢の叮猴L(fēng)暴已經(jīng)出現(xiàn)在異地，明年最難。來臨之前，還是防著點(diǎn)兒吧。
　　車企拿什么準(zhǔn)備過冬呢？連續(xù)幾個(gè)月的市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)，使每輛車平攤的設(shè)備折舊、人員費(fèi)、營(yíng)銷費(fèi)等成本均在增加，車企降價(jià)促銷的能力已極大削弱。
　　豐田已經(jīng)開始在中國(guó)減產(chǎn)。據(jù)記者了解，廣州豐田的產(chǎn)量將削減一成左右。目前豐田廣州工廠年產(chǎn)能為２０萬輛，削減后每月產(chǎn)量將減少２０００輛左右。減產(chǎn)可能將持續(xù)幾個(gè)月，一直到市場(chǎng)狀況好轉(zhuǎn)為止。
　　汽車評(píng)論員藍(lán)畔認(rèn)為，“豐田減產(chǎn)是一種應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在風(fēng)雨中搖搖欲墜時(shí)，大量現(xiàn)金在握的豐田，隨時(shí)可以整合，從而使產(chǎn)銷瞬間暴漲�！�
　　有減產(chǎn)的企業(yè)，也有逆市擴(kuò)張的企業(yè)，例如那些前期加快產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量提升的車企。據(jù)記者了解，長(zhǎng)安、奇瑞、五菱、吉利、夏利、比亞迪等，相繼推出性能先進(jìn)且省油的１升發(fā)動(dòng)機(jī)，形成了微型轎車和微型客車市場(chǎng)快速反彈。
　　“根據(jù)我們的調(diào)查結(jié)果，用戶最大的感官?zèng)_擊主要來自內(nèi)飾方面，外觀已經(jīng)退居第二位；用戶最容易感受到質(zhì)量提高的是新車在質(zhì)保期內(nèi)的可靠性；用戶最關(guān)注的技術(shù)提升是燃油經(jīng)濟(jì)性的明顯改善，這３個(gè)方面的口碑比廣告更有效。也是國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)和質(zhì)量提升的主攻方向，在這３方面進(jìn)展均快的企業(yè)，其銷量排名會(huì)較快地提高�！别堖_(dá)說。