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| 造船業(yè)今年訂單或降一半 振興規(guī)劃如箭在弦 |
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| 2009-02-09 作者:于祥明 來(lái)源:上海證券報(bào) |
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今年將是中國(guó)船舶工業(yè)艱難一年，“交船難、接單難、融資難”成為艱難的重要表現(xiàn)。2月8日，記者從中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，協(xié)會(huì)初步分析，預(yù)計(jì)2009年我國(guó)新接訂單僅為2000萬(wàn)至3000萬(wàn)載重噸，同比下降65.6%至48.4%。此前記者從工信部相關(guān)部門獲悉，船舶產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃如箭在弦，規(guī)劃草案正上報(bào)國(guó)務(wù)院待批，包括對(duì)加強(qiáng)船舶產(chǎn)業(yè)金融信貸等多方面有所扶持。
由于金融危機(jī)對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)的沖擊自去年9月份才明顯顯現(xiàn)，因此去年我國(guó)船舶工業(yè)整體的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)還不錯(cuò)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年我國(guó)全國(guó)造船完工量2881萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)52.2%，比去年同期提高了21.8個(gè)百分點(diǎn)；新承接船舶訂單5818萬(wàn)載重噸，同比下降40.9%；手持船舶訂單20460萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)28.7%。
值得注意的是，目前我國(guó)船舶工業(yè)手持訂單中，散貨船所占比例達(dá)60.3%，2010年以后交船的遠(yuǎn)期訂單超過(guò)30%，這部分訂單面臨的交船風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較大。
“按英國(guó)克拉克松研究公司對(duì)世界造船總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額29.5%、37.7%和35.5%。”船舶經(jīng)濟(jì)年度運(yùn)行研究報(bào)告說(shuō)。該報(bào)告指出，我國(guó)造船完工量、手持船舶訂單量連續(xù)6年保持快速增長(zhǎng)，造船三大指標(biāo)已全面超越日本，位居世界第二。
然而，市場(chǎng)同風(fēng)云突變，受全球金融危機(jī)影響，全球船舶工業(yè)急速下滑。我國(guó)船舶工業(yè)則面臨著供求關(guān)系出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，新船成交明顯下滑；撤單、延期交船現(xiàn)象開始顯現(xiàn)；產(chǎn)能過(guò)剩日趨嚴(yán)重；自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)的四大問(wèn)題。
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，2009年全球新承接船舶訂單量在繼2008年大幅下滑的基礎(chǔ)上進(jìn)一步萎縮，較為樂(lè)觀判斷為6000萬(wàn)載重噸，悲觀分析則降至4000萬(wàn)載重噸左右。
同時(shí)，報(bào)告預(yù)計(jì)2009年全球造船完工量為1.5億至1.6億載重噸，大大高于新承接船舶訂單量，到今年年底手持船舶訂單將大幅下降，有可能小于5億載重噸。
報(bào)告分析指出，我國(guó)船舶工業(yè)同樣也將大幅滑。預(yù)計(jì)2009年我國(guó)造船完工量將達(dá)到4000萬(wàn)載重噸以上，新承接船舶訂單可能僅為2000萬(wàn)至3000萬(wàn)載重噸（同比去年下降65.6%至48.4%），年底手持船舶訂單將降至1.6億噸左右。
“當(dāng)前形勢(shì)逼人，但‘信心比黃金寶貴’，有國(guó)家支持和國(guó)家經(jīng)濟(jì)后盾支撐，中國(guó)船舶工業(yè)一定能鼓足信心，化危險(xiǎn)為機(jī)遇�！敝袊�(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)務(wù)院主持編制的“船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”即將出臺(tái)，這將給整個(gè)產(chǎn)業(yè)有力支持。
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