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| 2009-02-12 作者:黃少華 來源:中國青年報(bào) |
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蟄伏數(shù)年，自主品牌終于迎來了最好的發(fā)展時(shí)機(jī)。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月國內(nèi)汽車銷售73.55萬輛，其中，自主品牌轎車銷售13.02萬輛，兩年來銷量首次超過日系車。與去年25.92％的市場占有率相比，1月，自主品牌轎車市場占有率升至29.65％，重奪市場占有率第一。
自主品牌的“開門紅”一掃低迷狀況，特別是在全球汽車業(yè)一片慘淡中，更加顯得意義重大�！�2009年對自主品牌來說是機(jī)會最好的一年，可能大家目前更關(guān)注全年銷售總量，關(guān)注能不能超過美國成為第一大市場，但實(shí)際上，今年汽車市場結(jié)構(gòu)性的變化更應(yīng)該引起高度重視�！眹倚畔⒅行馁Y源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)形勢的變化，對車型結(jié)構(gòu)會有比較大的影響，因此2009年汽車市場結(jié)構(gòu)性變化會非常突出。
除了經(jīng)濟(jì)方面的原因，政府的“有形之手”也起到了很大的作用。1月20日，國務(wù)院頒布了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，具體措施包括降低小排量車型的購置稅、推動農(nóng)村汽車市場更新?lián)Q代、支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造、實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略和支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌等。這些措施極大地促進(jìn)了1．6升以下小排量車的銷售，鼓舞了自主品牌汽車企業(yè)的信心。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平介紹，受政策利好影響，1月1．6升以下乘用車市場表現(xiàn)良好，實(shí)現(xiàn)銷售43萬輛，增長18.8％；其中轎車更是增長60％，共銷售30萬輛。與此相對應(yīng)的是，1．6升以上各車型均為下降，其中1．6升~2.0升乘用車降幅超過20％。“這充分說明燃油稅新政和1．6升以下排量車輛購置稅減半等救市政策效果初步顯現(xiàn)，而且此次購置稅的優(yōu)惠政策對于促進(jìn)汽車銷售和調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)作用明顯�！�
2月3日，工信部又下發(fā)《關(guān)于做好當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作，確保一季度良好開局的通知》，要求積極扶持支農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展，大力支持冬春農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，認(rèn)真落實(shí)“家電下鄉(xiāng)”、“汽車下鄉(xiāng)”和農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策。這是官方首次明確提出“汽車下鄉(xiāng)”的概念。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為促進(jìn)農(nóng)村市場的汽車消費(fèi)，小排量轎車和商用車等低端車有望成為“汽車下鄉(xiāng)”的指定車型。如果消息得到證實(shí)的話，那將在更大程度上刺激小排量轎車的銷售，促進(jìn)自主品牌汽車的發(fā)展。
目前，北京、上海、廣州等大城市的汽車市場已逐步飽和，市場熱點(diǎn)正在轉(zhuǎn)向地級市、縣級市和縣城，也就是我們常說的二三線城市。但由于發(fā)展模式和目標(biāo)群體的不同，合資品牌目前大多集聚在大中城市，并未將觸角伸向中國廣大的農(nóng)村市場，這個(gè)有著9億人口的潛在大市場，主要是自主品牌的天下。
“自主品牌轎車產(chǎn)品主要集中在低排量品種上，絕對受惠于政策利好因素�！敝煲黄街赋�，與上月相比，奇瑞QQ和比亞迪F3超過卡羅拉、雅閣和凱美瑞等日系品牌的重點(diǎn)車型，其中QQ名次提升較快，獲得第三名。另外，在重點(diǎn)企業(yè)的排名中，比亞迪再次取代廣州豐田進(jìn)入前十名，奇瑞、吉利也分列第六和第八位。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國家鼓勵(lì)出臺多項(xiàng)有利于自主品牌發(fā)展的政策后，自主品牌的市場份額今年有望繼續(xù)保持領(lǐng)先。
在政策利好的鼓舞下，自主品牌汽車企業(yè)今年都制定了相對大膽的產(chǎn)銷計(jì)劃�！�2009年奇瑞開始了一個(gè)更大的布局，雖說遇到了世界性的金融危機(jī)，但我們的發(fā)展步伐是沒有變的�！逼嫒鹌嚩麻L尹同耀表示，2009年奇瑞將推出15款新車型，絕大多數(shù)是1．6升以下的小排量車。為適應(yīng)農(nóng)村汽車市場，奇瑞自主研發(fā)的兩款開瑞微型面包車正在進(jìn)行路試，將分別于今年3月和7月上市。
據(jù)悉，奇瑞2009年的銷售目標(biāo)為42萬輛，與去年35萬輛銷量相比，增幅為20％。吉利汽車副總裁王自亮表示，吉利2009年要力爭實(shí)現(xiàn)銷量增長25％�！敖衲昙麑⒂�8款新車投放市場，其中半數(shù)是小排量車。”去年年底在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中脫穎而出的比亞迪更是高調(diào)宣布，要繼續(xù)保持100％的增幅。比亞迪公關(guān)部經(jīng)理徐安稱，在國家出臺相關(guān)扶持政策中，降低1．6升以下排量車型的購置稅這項(xiàng)措施，對于他們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，有著很重要的作用。“從我們今年推出的新車來看，多數(shù)車都集中在2．0升以下排量，我們產(chǎn)品本身的性價(jià)比就很高，政策對我們的轎車銷售會有較大促進(jìn)作用�！�
此外，長城汽車總裁王鳳英也表示，為充分響應(yīng)國家出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，長城汽車今后產(chǎn)品開發(fā)方向以小排量車為主，今年將推出的13款新車型中有9款是小排量車。哈飛、長安和昌河等自主品牌汽車廠家，今年也將推出一批微型車新車型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)自主品牌汽車廠家今年將推出30多款新車型，創(chuàng)歷史新高。
當(dāng)然，光有新車和政策支持還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對于自主品牌廠家來說，要想在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，就必須從產(chǎn)品品質(zhì)上下功夫，以更高質(zhì)量的產(chǎn)品去贏得消費(fèi)者的信任和支持。必須注意的是，自主品牌過去的價(jià)格優(yōu)勢，已經(jīng)在很大程度上被削弱，而過去的三大短板——質(zhì)量、服務(wù)和品牌，在市場競爭中顯得越來越重要。只有提升產(chǎn)品品質(zhì)，提高服務(wù)質(zhì)量，樹立品牌形象，才能贏得更加長遠(yuǎn)的發(fā)展。
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