繼2007年4月18日第六次大面積提速調(diào)圖后，鐵道部再次對(duì)列車運(yùn)行圖進(jìn)行較大范圍的調(diào)整。昨日（3月24日），鐵道部召開新聞發(fā)布會(huì)宣布，自2009年4月1日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，由此全國(guó)鐵路客運(yùn)能力將增加10.6%以上，貨物運(yùn)輸能力將保持穩(wěn)定。

用好新增運(yùn)力資源

　　“經(jīng)過(guò)三年多的建設(shè)，合武、石太兩條客運(yùn)專線即將開通運(yùn)營(yíng)，且一次開通運(yùn)營(yíng)速度達(dá)到時(shí)速250公里的目標(biāo)值。這是繼京津城際鐵路、合寧客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)后，鐵路大規(guī)模鐵路建設(shè)取得的又一成果。”鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光說(shuō)。
　　據(jù)介紹，這次調(diào)圖有兩大亮點(diǎn)，就是兩條時(shí)速250公里的客運(yùn)專線開通運(yùn)營(yíng)。
　　據(jù)了解，合武客運(yùn)專線（合肥至武漢）與去年通車的合寧客運(yùn)專線構(gòu)成了長(zhǎng)三角與中南區(qū)域的最短路徑，開通后開行8對(duì)動(dòng)車組，將大幅壓縮華東到中南的時(shí)空距離。其中，漢口至合肥運(yùn)行1小時(shí)55分，壓縮5小時(shí)40分；漢口至南京運(yùn)行2小時(shí)50分，壓縮7小時(shí)56分；漢口到上海運(yùn)行4小時(shí)45分，壓縮4小時(shí)41分。
　　石太客運(yùn)專線（石家莊至太原）構(gòu)成了連接西部與華北的快捷運(yùn)輸通道，將開行動(dòng)車組27對(duì)，運(yùn)行時(shí)間也大幅壓縮。其中，太原到北京西運(yùn)行2小時(shí)59分，壓縮5小時(shí)32分；石家莊到太原運(yùn)行59分，壓縮4小時(shí)。

客運(yùn)能力將增10.6%以上

　　張曙光表示，這次調(diào)圖將給我國(guó)鐵路運(yùn)輸帶來(lái)旅客運(yùn)輸能力提升、動(dòng)車組開行范圍明顯擴(kuò)大等五大變化，客運(yùn)能力將增加10.6%以上。
　　據(jù)介紹，新圖與現(xiàn)圖相比，新增直通旅客列車89對(duì)，其中動(dòng)車組41對(duì)、直達(dá)特快列車6對(duì)、特快列車2對(duì)、快速列車9對(duì)、普通快車28對(duì)、普通客車3對(duì)。調(diào)整后的客運(yùn)列車總數(shù)達(dá)1551對(duì)。
　　與此同時(shí)，調(diào)整后動(dòng)車組開行范圍明顯擴(kuò)大�！邦A(yù)計(jì)到2012年我們將會(huì)在所有的客運(yùn)專線上開行800組以上的動(dòng)車組�！睆埵锕獗硎尽�
　　此次調(diào)圖還將使客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，夕發(fā)朝至列車開行數(shù)量增加11列，總數(shù)達(dá)到359列。
　　另外，此次調(diào)圖后，還有部分主要城市間旅行時(shí)間壓縮幅度較大，其中：上海到福州運(yùn)行10小時(shí)59分、壓縮5小時(shí)44分；上海到太原運(yùn)行13小時(shí)21分、壓縮10小時(shí)59分；上海到沈陽(yáng)北運(yùn)行14小時(shí)04分、壓縮14小時(shí)06分；沈陽(yáng)北到太原運(yùn)行8小時(shí)02分、壓縮14小時(shí)41分。

貨運(yùn)能力將保持穩(wěn)定

　　此次調(diào)圖在旅客列車“便民利民”的基礎(chǔ)上，鐵道部還充分考慮了鐵路滿足市場(chǎng)需求能力不足的現(xiàn)狀，貨物運(yùn)輸能力沒(méi)有下降。
　　張曙光指出，在77個(gè)鐵路局和鐵路局之間的分界口中，70%以上保持貨運(yùn)總量不變，并有6個(gè)分界口貨運(yùn)量有所增加。
　　“對(duì)于一些分界口運(yùn)行列車對(duì)數(shù)可能有所減少，但是牽引總數(shù)提上去了，因此總的講貨物運(yùn)輸能力沒(méi)有大的變化。”
　　張曙光透露，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)晴雨表之一的鐵路運(yùn)輸，金融危機(jī)的產(chǎn)生的影響主要表示在電煤運(yùn)輸上，而其他方面影響不大。
　　據(jù)透露，總的來(lái)看，今年1、2月份全國(guó)電煤運(yùn)量略少了一些。但是，“到了3月份，在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策拉動(dòng)下，貨物運(yùn)輸特別是煤炭的運(yùn)輸已經(jīng)明顯上升�！睆埵锕庹f(shuō)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入3月份以后鐵路日均裝車134000車，已接近鐵路運(yùn)輸頂峰時(shí)期數(shù)值。