“中國(guó)和美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)不是在一個(gè)體系內(nèi)，中國(guó)主要參考?xì)W洲的標(biāo)準(zhǔn)，很難講哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)要求更高。”中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院汽車(chē)排放實(shí)驗(yàn)室主任李凱3月30日接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
　　目前中國(guó)有關(guān)部門(mén)正在醞釀第三階段的《乘用車(chē)燃料消耗量限制》，預(yù)計(jì)2011年前后出臺(tái)。汽車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)成了當(dāng)前影響全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要技術(shù)指標(biāo)。
　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦交通運(yùn)輸部3月27日宣布提高全美汽車(chē)油耗標(biāo)準(zhǔn)，這是25年來(lái)美國(guó)首次提高這一標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)定，2011年出廠(chǎng)的小客車(chē)每加侖汽油須平均行駛30.2英里(折合約為每公升汽油行駛12公里)；輕卡車(chē)每加侖汽油平均行駛24.1英里(每公升10公里)，包含敞篷卡車(chē)、休旅車(chē)、廂型車(chē)。
　　這項(xiàng)措施是落實(shí)美國(guó)國(guó)會(huì)2007年通過(guò)的“新燃料效益法”的第一步，最終目標(biāo)是，2020年前把小客車(chē)與卡車(chē)的燃料效益提高到每加侖汽油平均行駛35英里(每公升14公里)。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，這一省油新規(guī)定，將能節(jié)省約9億加侖燃料(34億公升)。消費(fèi)者由于少加油，總共能節(jié)省20億美元。
　　“標(biāo)準(zhǔn)每一次更改，很多企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、燃料值標(biāo)準(zhǔn)都要改�！崩顒P說(shuō)。據(jù)記者了解，目前在華合資汽車(chē)企業(yè)應(yīng)對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)提高的方法主要是“加大引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)”。如長(zhǎng)安福特就是持續(xù)引進(jìn)福特各項(xiàng)最先進(jìn)的節(jié)能減排技術(shù)。
　　對(duì)于自主品牌企業(yè)而言，因?yàn)椤暗冒l(fā)動(dòng)機(jī)者得天下”，已經(jīng)開(kāi)始了一場(chǎng)向“合資產(chǎn)品靠齊”的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)比拼。記者從長(zhǎng)城汽車(chē)了解到，長(zhǎng)城炫麗已經(jīng)應(yīng)用了以往只屬于合資品牌的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。