本報記者日前獲得最新消息，6月12日，武漢市中級人民法院作出裁定，不予受理中國航空油料有限責(zé)任公司對東星航空公司的破產(chǎn)重整申請。中航油方面透露，正擬就武漢中院不予受理的裁定提起上訴。
據(jù)悉，法院裁定書中，武漢中院對《破產(chǎn)法》七十條第二款作出了具有爭議的字面解釋。案件中，國外債權(quán)人要求東星破產(chǎn)清算，國內(nèi)債權(quán)人則堅持應(yīng)對其破產(chǎn)重整。
武漢中院不予受理的原因有二：一是東星航空重整無事實基礎(chǔ)。鑒于東星航空的經(jīng)營狀況，破產(chǎn)管理人依法解除了星航空與通用公司乙方之間的飛機及發(fā)動機租賃協(xié)議，通用公司已開始行使飛機及發(fā)動機的取回權(quán)，東星航空恢復(fù)正常經(jīng)營已無可能，已經(jīng)失去了重整的事實基礎(chǔ)；二是債權(quán)人對東星航空的破產(chǎn)重整申請無法律依據(jù)。根據(jù)破產(chǎn)法第七十條第二款的規(guī)定，在通用公司一方債權(quán)人申請對東星航空進(jìn)行清算的情況下，中國航油作為債權(quán)人申請破產(chǎn)重整無法律依據(jù)。
對于第一點，中航油人士認(rèn)為，東星航空進(jìn)入重整程序后，新的資金將會注入，東星航空完全可以從其他飛機租賃公司重新租賃飛機，繼續(xù)運營。而對于第二點則產(chǎn)生了理解上的爭議。《破產(chǎn)法》七十條第二款規(guī)定：債權(quán)人申請對債務(wù)人進(jìn)行破產(chǎn)清算的，在人民法院受理破產(chǎn)申請后、宣告?zhèn)鶆?wù)人破產(chǎn)前，債務(wù)人或者出資額占債務(wù)人注冊資本十分之一以上的出資人，可以向人民法院申請重整。從字面上理解，當(dāng)債權(quán)人申請破產(chǎn)清算后，債權(quán)人再也無權(quán)利提請破產(chǎn)重整了。而法律并沒有規(guī)定債權(quán)人之間的這種沖突該如何辦。
破產(chǎn)法起草小組核心成員、中國人民大學(xué)破產(chǎn)法研究中心主任王欣新教授認(rèn)為，破產(chǎn)法體現(xiàn)了“債務(wù)人財產(chǎn)價值最大化”、“挽救企業(yè)再生”的價值導(dǎo)向。但此種情形下，債權(quán)人能否提出重整申請，法律此處沒有明確規(guī)定，但也沒有限制性規(guī)定。中國破產(chǎn)法論壇執(zhí)行主任、北京市煒衡律師事務(wù)所高級合伙人尹正友認(rèn)為，該款是賦權(quán)性規(guī)定，在于強調(diào)債務(wù)人尤其是出資人的重整申請權(quán)，即使對于與債權(quán)人利益有很大沖突的債務(wù)人仍賦予其申請權(quán)。但這并不意味著否定此種情形下作為破產(chǎn)清算申請人之外的其他債權(quán)人的重整申請權(quán)。
在中航油看來，一旦東星航空破產(chǎn)清算，其市場份額、品牌價值等無形資產(chǎn)也隨之滅失，其經(jīng)營的航線和時刻無法參與拍賣，而由民航局收回，其經(jīng)濟價值蕩然無存。而這些恰恰是航空公司的核心資源。中航油方面透露，正擬就武漢中院不予受理的裁定提起上訴。武漢中院告知，“可在裁定書送達(dá)之日起十日內(nèi)，向本院遞交上訴狀，上訴于湖北省高級人民法院�！� |
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