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繼糧價、油價、水價、電價等上漲之后，“鐵老大”也忍不住要動一動價目表了。
鐵道部相關人士透露，國家發(fā)改委12日發(fā)布公告，上調(diào)鐵路貨物統(tǒng)一運價，平均每噸公里將提高0.7分。專家認為，這將給企業(yè)成本帶來影響，并可能助推12月份PPI的上漲幅度。
另一方面，已經(jīng)在11月份“轉(zhuǎn)正”的CPI同比增幅，隨著越來越多的商品和服務加入漲價行列，市場關于通脹的預期越來越強烈。
不少專家認為，目前物價雖然已進入上漲通道，但短時間內(nèi)不會出現(xiàn)通貨膨脹。
PPI增速將高于CPI
據(jù)國家發(fā)改委公告，從13日零時起，國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里由現(xiàn)行的9.61分提高至10.31分。其中，運營價格由平均每噸公里6.31分提高到7.01分，鐵路建設基金維持現(xiàn)行每噸公里3.3分的標準不變。
“隨著近一段時間鋼材、電力、油料等一系列原材料價格的上漲，鐵路運輸成本增長很快，運價漸漸不能夠消化成本，所以提高了鐵路的運價�！卑l(fā)改委綜合運輸研究所交通運輸規(guī)劃室副主任劉斌判斷。
有數(shù)據(jù)顯示，我國物流成本占GDP比例仍在18%~19%，盡管鐵路的運輸量占比遠較公路運輸?shù)停簧俅笞谖锲啡缑禾渴氰F路運輸大戶。因此對這些商品的運價有一定的推升作用。
今年下半年以來，水價、電價、油價等一系列基礎性服務品價格都在利用目前的價格較低的時間窗口進行調(diào)整。
“現(xiàn)在雖然通貨膨脹的預期已經(jīng)有所強化，但仍然是一個比較好的時間點，一方面物價水平總體還比較低，另一方面，經(jīng)濟企穩(wěn)回升，企業(yè)的承受能力明顯增強。”中國國際經(jīng)濟交流中心研究員張永軍告訴CBN記者，“由于調(diào)整多涉及工業(yè)領域，所以對PPI會有比較大的影響，對CPI的影響相對而言比較有限�！�
事實上，受基數(shù)較低影響以及近期國家對成品油、電價調(diào)整的帶動，11月PPI同比降幅比上月縮小3.7個百分點，環(huán)比上漲0.6%。
銀河證券宏觀經(jīng)濟分析師郝大明告訴CBN記者，預計PPI增長將于12月“轉(zhuǎn)正”，隨后受到今年基數(shù)較低的影響，PPI將于明年有較高的增速，且增速將快于CPI。
2007年再現(xiàn)？
而隨著食品價格同比上漲3.2%，11月份的CPI增幅已經(jīng)先于PPI進入正值，為0.6%。
國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人盛來運在上周五的新聞發(fā)布會上表示，11月份CPI由負轉(zhuǎn)正主要受季節(jié)因素的影響，由食品價格和居住價格上漲帶動的。而糧價、食品價格的上漲主要是受天氣的影響。
作為CPI一攬子商品中比重最大的部分，食品價格上漲的態(tài)勢，讓人們不禁想起了因為豬肉價格上漲而最終帶動CPI整體上漲的2007年。
2007年全年CPI上漲4.8%，創(chuàng)此前11年新高。其中食品價格上漲12.3%，拉動價格總水平上漲4.0個百分點。
針對這樣的觀點，張永軍認為，目前的經(jīng)濟形勢跟2007年經(jīng)濟形勢有很大的區(qū)別。
“從2004年以來，我國的確存在著少數(shù)幾種商品價格上漲帶動整個CPI上漲的情況。但是到目前為止，國內(nèi)食品價格還比較穩(wěn)定，11月份的上漲幅度還不算太高，而且是受到季節(jié)因素和異常天氣的影響。國際糧食價格也沒有出現(xiàn)異常的起伏�！睆堄儡姳硎尽�
根據(jù)國家信息中心宏觀預測部的預測，2010年CPI指數(shù)在3%，甚至有可能突破3%。
管理通脹預期
盡管對于明年的通脹形勢判斷，市場上存在分歧，但是通脹預期已經(jīng)漸漸形成。
央行公布的11月數(shù)據(jù)顯示，M1增速延續(xù)了9月以來趕超M2的趨勢。11月末，M2同比增長29.74%，M1同比增長34.63%。
“當M2與M1之間差距加大，大約2個季度后，會產(chǎn)生通貨膨脹�！卑屠桡y行經(jīng)濟分析師孟原告訴CBN記者。他同時指出，目前房價增長較快，也在強化著人們的通脹預期。
發(fā)改委宏觀經(jīng)濟研究院副院長陳東琪11月30日則在中國證券市場年會上表示，今年的天量信貸在刺激物價的作用上并沒有人們想象中的大。
盡管目前不存在通脹，但盛來運強調(diào)，需要管理好通脹預期。
對此，張永軍建議，應該從總需求方面進行調(diào)控，避免總需求擴張過快。他認為隨著外需的不斷回暖，明年依靠投資拉動經(jīng)濟增長的迫切性減輕，從需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整來看，要從依賴投資增長轉(zhuǎn)向更多依靠消費增長。 |