張之洞(1837-1909)

漢陽鐵廠

　　提要：清末名吏張之洞督撫湖廣期間，致力發(fā)展民族工業(yè)，建成了當(dāng)時亞洲第一家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)—-漢陽鐵廠，開啟了我國近代鋼鐵工業(yè)的先河，對后世影響深遠(yuǎn)。然而鐵廠的建造過程——廠址的選定、原料的勘探、經(jīng)費的籌措、設(shè)備的引進(jìn)、企業(yè)的管理等，充滿著坎坷、曲折與艱辛。其中的經(jīng)驗教訓(xùn)，值得我們收藏與借鑒。毛澤東曾經(jīng)說過，講到重工業(yè)，不能忘記張之洞，道理也在于此。

從清流健將到洋務(wù)巨擘

　　張之洞(1837-1909)字孝達(dá)，號香濤，直隸南皮(今河北南皮)人，伴隨著風(fēng)雨飄搖的晚清政府走完了他的一生。張之洞生于官宦之家，13歲成秀才，15歲榮膺解元，26歲提名探花；期間雖經(jīng)歷坎坷，但也算少年得志。隨后即開始了其宦海生涯：先是派任浙江鄉(xiāng)試副考官，后又歷任湖北學(xué)政、四川鄉(xiāng)試副考官、四川學(xué)政等職，任滿后返京充任文淵閣校理，結(jié)束十年學(xué)官之履。此時正是清政府大興洋務(wù)之時。
　　入京后，張之洞加入京師清流黨，并很快成為其中的健將。在當(dāng)時的京城，活躍著一班清高博雅之士，他們多無實權(quán)、以直陳時政為己任。時常上書言事，直言不諱，間或指彈權(quán)臣錯責(zé)。這些人被指為“清流黨”；他們逐漸成為慈禧制約洋務(wù)權(quán)臣的一股力量。張之洞因其世宦出身，自幼飽受儒家教育，國學(xué)功底深厚，秉性耿直、清廉，之前也與“清流黨”人陳寶琛、王懿榮等有舊，所以很快成為這個圈子內(nèi)的骨干成員，以敢言直諫留下了不少的佳話，同時也給慈禧留下了深刻的印象。
　　此時尚無實權(quán)的張之洞以清流自居，本著對國家的忠誠和國事的關(guān)心，時常對李鴻章等洋務(wù)權(quán)臣的妥協(xié)、懈怠之舉進(jìn)行指責(zé)，但并不反對清政府洋務(wù)革新之舉。通過一系列的奏折，他的忠誠、才識日益為慈禧所賞識。終于在光緒七年(1881年)，他被補(bǔ)受山西巡撫，開始了20余年的封疆大吏生涯，也開始了他由清流健將到洋務(wù)巨擘的轉(zhuǎn)變。

洋務(wù)旗手立志興民族之鐵

　　從山西巡撫到兩廣總督，再調(diào)任湖廣總督，張之洞封疆大吏20余年，完成了他從清流健將到洋務(wù)殿軍的轉(zhuǎn)變，成為晚清后期舉足輕重的洋務(wù)領(lǐng)袖。
　　督撫山西之時，張之洞開始轉(zhuǎn)向了洋務(wù)，意識到興辦實業(yè)的重要性，認(rèn)為有效地學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)才能達(dá)到“求富”“自強(qiáng)”的目的。在大興實業(yè)之時，他就萌生在山西建造近代化鐵廠的意念。山西的冶鐵業(yè)歷史悠久，但由于本身技術(shù)落后，在“洋鐵”的沖擊下，日漸衰微，而且當(dāng)時政府規(guī)定土鐵不得出海，這就更加限制了山西冶鐵業(yè)的發(fā)展。張之洞多次致電總署，要求重振晉鐵，指出“購洋鐵非計，宜于晉省煉鐵成條，供洋局之用”，“以防利權(quán)外溢”。隨后便籌備有關(guān)具體事宜。但不久，張之洞就奉調(diào)離任，出任兩廣總督。
　　督粵之后，鑒于國內(nèi)的現(xiàn)狀以及中法戰(zhàn)爭失敗的教訓(xùn)，張之洞更堅定了興辦洋務(wù)的決心，建造鐵廠又被提上了議事日程：1889年8月，他奏請在廣州城外興建鐵廠的計劃，還電請駐英公使劉瑞芬及后任薛福成，向英國諧塞德公司訂購鐵爐二座及各種機(jī)器，英國方面提出“欲辦鋼廠，必先將所有之鐵石、煉焦寄廠化驗，然后知煤、鐵之質(zhì)地若何，可以煉何種之鋼，即可以配何樣之爐，差之毫厘，謬以千里，未可冒昧從事”，此時的張之洞因?qū)�業(yè)知識的缺乏而犯下了錯誤，他以“中國之大，何所不有？豈必先覓煤鐵而后購機(jī)爐，但照英國所用者，購辦一分可耳”回復(fù)，拒絕了英方的合理建議。同年12月，他因主張修建盧漢鐵路(盧溝橋至漢口)被調(diào)任湖廣總督，隨即奏請將購得的設(shè)備也移至武漢。
　　上任伊始，張之洞就開始了轟轟烈烈的洋務(wù)舉措：開風(fēng)氣、辦教育、興實業(yè)、練新軍，成就顯著，功績斐然，且后來者居上，成為晚清洋務(wù)運動中后期的一股重要力量。其中顯著成就之一就是漢陽鐵廠的興建。1890年6月，成立湖北鐵政局，委派“器端識遠(yuǎn)，心細(xì)才長，熟習(xí)洋情，曾充任美國等國翻譯參贊等官”的湖北補(bǔ)用道蔡錫勇為總辦，9月選定漢陽廠址，1891年1月動工興建，1893年10月22日建成，歷時兩年十個月。鐵廠由煉生鐵廠(設(shè)日產(chǎn)100噸高爐2座)、貝色麻爐鋼廠(即轉(zhuǎn)爐煉鋼廠，設(shè)55噸酸性轉(zhuǎn)爐2座)、馬丁爐鋼廠(即平爐煉鋼廠，設(shè)10噸平爐1座)、鋼軌廠(設(shè)800毫米軋機(jī))、鋼材廠等十個分廠組成，工人3000多名，聘請了英國工程師設(shè)計、監(jiān)工，雇用國外技師40余人，從英國、比利時等國購買了各種機(jī)器、配件等。1894年6月28日開爐煉鐵。至此中國乃至亞洲第一家集冶鐵、煉鋼、軋鋼于一體的現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)正式投產(chǎn)，比隨后日本1901年投產(chǎn)的八幡制鐵所早了七年。
　　一位外國觀察家當(dāng)時是這樣描述漢陽鐵廠的：“煙囪凸起，矗立云霄；層脊縱橫，密如鱗甲；化鐵爐之雄杰，輾軌機(jī)之森嚴(yán)，汽聲隆隆，錘聲丁��；觸于眼簾，轟于耳鼓者，是為二十世紀(jì)中國之雄廠耶。”當(dāng)時的《東方雜志》也刊載了國外人士的驚嘆：“漢陽鐵廠之崛起于中國，大有振衣千仞一覽眾山之勢……”，將其視為中國崛起的標(biāo)志。
　　此外，張之洞還建造了先進(jìn)的現(xiàn)代軍工企業(yè)——湖北槍炮廠，輕工企業(yè)——湖北織布官局、紡紗官局、繅絲局、制麻局等，意在為鐵廠提供產(chǎn)品銷路和資金來源。他試圖構(gòu)造一個優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)，以重工業(yè)為主導(dǎo)，以輕工業(yè)促進(jìn)重工業(yè)，重工業(yè)帶動輕工業(yè)的工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略。

創(chuàng)業(yè)維艱充滿坎坷與艱辛

　　然而，創(chuàng)業(yè)維艱，鐵廠的興建過程充滿著曲折、坎坷與艱辛。
　　首先是鐵廠的選址問題。按照西方慣例，大型鋼鐵企業(yè)選址要么靠近鐵礦，要么靠近煤礦，取材便利，節(jié)省費用。李鴻章建議靠近煤礦，盛宣懷建議就近鐵礦，張之洞從靠近市場便于打開銷路以及自己督察管理方便等因素考慮設(shè)定廠址于漢陽龜山麓下，然而這樣選擇勢必造成原料、燃料運輸成本的增加，經(jīng)費需求加大。況且此處雖地勢開闊，但相對低洼，建廠需奠基九尺，又徒增加了經(jīng)費的開支。
　　其次是煉鐵所需要原料、燃料問題——鐵礦砂和煤。張之洞派人先后勘查了湖北大冶鐵礦、大冶王三石煤礦(礦井3處)、道七洑煤礦(礦井2處)、江夏馬鞍山煤礦(礦井2處)等。以上煤礦合計每日產(chǎn)煤600余噸，但是煤質(zhì)不佳，其中的王三石煤礦開采兩年后就因積水而停工，不得以改購湖南各地土法開采的煤，直到1898年才在江西萍鄉(xiāng)勘測、開采了煤礦，萍鄉(xiāng)之煤磺輕灰少，適于煉焦，燃料問題算是基本解決，之后便形成了“以萍鄉(xiāng)之煤，煉大冶之鐵，以大冶之鐵，制漢陽之械”的漢冶萍公司。這樣就建成“以漢陽煉鐵廠為中心，實兼采鐵、煉鋼、開煤三大端為一事”的鋼鐵工業(yè)鏈。
　　再次就是設(shè)備的引進(jìn)問題。據(jù)勘測，大冶鐵礦含鐵64%，屬于優(yōu)質(zhì)鐵礦，但同時鐵礦中含磷偏高，酸法煉鋼無法除掉鐵礦石中的磷。而張之洞對此不以為然，將早先向英國訂購了2座酸法煉鋼貝色麻爐用于煉鋼。結(jié)果煉出的鋼材含磷高達(dá)0.25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出鐵路用軌鋼材0.08%以下的要求。所制鋼軌太脆、易斷裂，不能用于鐵路建設(shè)，煉出的鋼材也成為廢品大量堆積。原本興建鐵廠主要銷路之一就是為盧漢鐵路提供路軌鋼，這樣銷路受堵，虧折巨大。后來買辦盛宣懷接辦鐵廠又花費白銀300萬兩改裝堿法馬丁爐，才能生產(chǎn)軌鋼，改裝工作直到1908年才得以完成。
　　第四是經(jīng)費的籌措問題。漢陽鐵廠擬建之初，張之洞以為只需200萬兩白銀就可成事，實際建廠費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出于此。據(jù)記載，鐵廠從創(chuàng)始至光緒二十二年(1896年)交給商人承辦，一共耗費白銀568萬兩，這是晚清洋務(wù)企業(yè)中耗資最多的。當(dāng)時清政府因甲午海戰(zhàn)的失敗，背負(fù)了巨額的外債，張之洞奏請的200萬兩經(jīng)費都根本無法兌現(xiàn)，額外的支出就更加沒有著落。張之洞無奈只好四處騰挪。經(jīng)費的欠缺，使得鐵廠建成后幾度停產(chǎn)。
　　還有就是鐵廠的經(jīng)營管理不善。張之洞一改李鴻章等洋務(wù)先鋒官督商辦的集資、管理辦法，采用完全官辦的辦法，所有的經(jīng)費完全由政府出具。據(jù)說，張之洞此舉是想先用官款辦企業(yè)，然后召集商股，歸還官本，最后再官督商辦。官辦企業(yè)，管理混亂，弊病叢生，冗員充斥，遇事互相推諉，一派官僚作風(fēng)，且徇私舞弊、謀取私利者眾多�，F(xiàn)代性的大型企業(yè)缺乏科學(xué)的管理制度，缺乏有效的監(jiān)督，效率低下，浪費巨大。
　　以上種種原因，使得漢陽鐵廠的正常生產(chǎn)經(jīng)營難以維系，最后只得交商承辦。1896年，亦官亦商的買辦盛宣懷接辦了漢陽鐵廠，由盛召集商股，實行官督商辦；1908年，所謂的“漢冶萍公司”成立，盛宣懷任總經(jīng)理，完全取消了“督辦”而成為純粹的商辦企業(yè)。之后，又?jǐn)U大了生產(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品一度還行銷海外，鐵廠出現(xiàn)短暫的“黃金時代”。
　　然而在那個積貧積弱的時代，政府無力扶持這樣的重型工業(yè)企業(yè)。漢陽鐵廠的命運注定充滿著曲折和磨難。一戰(zhàn)后，世界經(jīng)濟(jì)蕭條，國際鋼鐵價格急劇下降，鐵廠迅速衰落；1919年，1、2號高爐熄火；1921年，民國政府改變鋼軌標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致鐵廠近5萬噸鋼軌無銷路，煉鋼停產(chǎn)，至1924年鐵廠全部停產(chǎn)；1937年，鐵廠部分冶煉設(shè)備遷至重慶，其余或炸毀或被日軍侵占，一代雄廠僅留英名傳世。

功過是非誰人評

　　我們可以指責(zé)張之洞在興建漢陽鐵廠的過程中因科學(xué)意識淡薄、科技知識匱乏、技術(shù)引進(jìn)失誤、經(jīng)營管理不善等出現(xiàn)的種種失誤，但不能因此就抹殺他篳路藍(lán)縷、勤篤務(wù)實、敢為天下先的開創(chuàng)之功。張之洞創(chuàng)辦的漢陽鐵廠，不僅振奮了國人士氣，更重要的是開創(chuàng)了中國鋼鐵工業(yè)的先河，推動了中國重工業(yè)的發(fā)展，也培養(yǎng)了一批掌握近代鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)新型科技人才，擴(kuò)大了產(chǎn)業(yè)工人隊伍，為以后中國重工業(yè)的發(fā)展準(zhǔn)備了技術(shù)力量和物質(zhì)基礎(chǔ)，揭開了湖北武漢工業(yè)化的序幕，在晚清洋務(wù)運動史上寫下了濃墨重彩的一筆，其功績足可彪炳青史。
　　張之洞作為一位后來居上的洋務(wù)巨擘，同時又是一位深受國學(xué)傳統(tǒng)熏染的晚清衛(wèi)道者；在他身上，交織著傳統(tǒng)與現(xiàn)代、堅守與開放的復(fù)雜情懷；他是那個風(fēng)云變幻時代的矛盾結(jié)合體，是那段過渡性時代的過渡性人物。
　　透過張之洞興建漢陽鐵廠這一案例，我們能夠感觸到在國家貧弱、科技落后的近代中國，先輩們披荊斬棘的奮斗豪情。他們用自己的壯舉以及付出的血的代價為后人鋪設(shè)了一條通往現(xiàn)代化的探索之路。回憶過去不僅僅為了銘記，更為了譜寫今日明天更好的新曲。

(作者單位：東南大學(xué)STS研究中心)