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| 支秉淵：戰(zhàn)火中成就中國(guó)汽車之夢(mèng) |
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| 我國(guó)近代工商業(yè)發(fā)展紀(jì)實(shí)之十三 |
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| 2008-09-12 作者:朱敏 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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摘要：1942年，在動(dòng)蕩不安的中國(guó)，一個(gè)承載了中國(guó)工業(yè)夢(mèng)想的產(chǎn)品誕生了，它就是我國(guó)著名的機(jī)械工程專家支秉淵所制造的中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車。它的誕生宣告了我國(guó)無(wú)能力生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)汽車歷史的終結(jié)。在那個(gè)戰(zhàn)火紛飛的年代，第一輛國(guó)產(chǎn)汽車的誕生既鼓舞了抗戰(zhàn)中的人們，也給國(guó)人帶來(lái)了振興中國(guó)民族工業(yè)的希望。
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支秉淵造的我國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車 |
支秉淵曾就學(xué)的南洋公學(xué)是現(xiàn)在上海交大的前身 |
國(guó)難當(dāng)頭，戰(zhàn)火中點(diǎn)燃中國(guó)汽車之夢(mèng)
1927年到1938年間，中國(guó)的民族資本和官僚資本有了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展，這也帶動(dòng)了民族工業(yè)的發(fā)展，但是這 種發(fā)展卻是畸形的：長(zhǎng)年的內(nèi)戰(zhàn)耗費(fèi)了大量的人力和物力，東北的淪陷又使中國(guó)喪失了部分資源和工業(yè)。而正當(dāng)中國(guó)的民族工業(yè)剛剛起步時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)的陰云又向中國(guó)襲來(lái)。1937年7月7日，爆發(fā)了“盧溝橋事變”，全面抗日戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始了。
戰(zhàn)爭(zhēng)伊始，我國(guó)的民族工業(yè)尚未受到嚴(yán)重影響，但當(dāng)進(jìn)入日本侵略軍的戰(zhàn)略進(jìn)攻階段時(shí)，在我國(guó)華北地區(qū)和東南沿海地區(qū)、武漢以下的長(zhǎng)江流域，那里的工業(yè)遭到了巨大的破壞和損失。日本所發(fā)動(dòng)的這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)不但是一場(chǎng)關(guān)乎民族存亡的戰(zhàn)爭(zhēng)，也是一場(chǎng)工業(yè)和科學(xué)技術(shù)的較量。而我們?cè)诳茖W(xué)技術(shù)方面的落后也直接影響了中國(guó)軍隊(duì)的對(duì)敵作戰(zhàn)。
1938年日軍攻占了武漢。而此刻，他們正伺機(jī)南下湖南，夾擊長(zhǎng)沙。為了應(yīng)對(duì)即將開(kāi)始的戰(zhàn)斗，作為機(jī)械化部隊(duì)司令的杜聿明在湖南湘潭的郊外開(kāi)展了一場(chǎng)大規(guī)模的軍事演習(xí)。戰(zhàn)士們斗志昂揚(yáng)，熱血沸騰，只希望在戰(zhàn)場(chǎng)上殺敵奮戰(zhàn)，捍衛(wèi)祖國(guó)的領(lǐng)土和尊嚴(yán)。而年僅35歲的杜聿明此時(shí)則愁眉不展，標(biāo)榜著機(jī)械化名號(hào)的這支部隊(duì)并不表面上那么風(fēng)光。該部隊(duì)中所有的坦克、裝甲車、卡車等無(wú)一不是從美國(guó)、德國(guó)等西方國(guó)家進(jìn)口來(lái)的。國(guó)內(nèi)的零配件并不充足，一旦戰(zhàn)爭(zhēng)展開(kāi)，只要這些設(shè)備損壞而又沒(méi)有配件可以替換的話，即使再好的裝備也只能是一堆破銅爛鐵而已。這一切怎能不令這位年輕的司令不安呢。
舊中國(guó)機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ)一貫比較薄弱，而在當(dāng)時(shí)，整個(gè)國(guó)家沒(méi)有一臺(tái)屬于自己的自制汽車。假如此時(shí)可以生產(chǎn)出國(guó)產(chǎn)汽車的話，則會(huì)大大增強(qiáng)我軍的戰(zhàn)斗力。因此，能否造出中國(guó)國(guó)產(chǎn)的汽車便成為這一階段最迫切而又緊急的目標(biāo)。
義不容辭，愛(ài)國(guó)青年臨危受命
這個(gè)令杜聿明頭痛的問(wèn)題，也引起了一位機(jī)電專家的注意，盡管他身單力薄，但為了中國(guó)汽車工業(yè)的明天和中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，他毅然挑起了為戰(zhàn)車試制大馬力動(dòng)力機(jī)的重?fù)?dān)。他就是著名機(jī)電專家支秉淵。
支秉淵，號(hào)愛(ài)洲，族號(hào)達(dá)瀛，生于1897年2月18日，是浙江省嵊縣富潤(rùn)?quán)l(xiāng)支鑒路村人。他的父親支寶楠，是前清的秀才，對(duì)愛(ài)子期望很高，為他取名秉淵就含有“秉承淵源，繼往開(kāi)來(lái)”的意思。支秉淵幼年時(shí)在家鄉(xiāng)陽(yáng)山書院上學(xué)，1915年進(jìn)入上海南洋公學(xué)電機(jī)科學(xué)習(xí)，這對(duì)當(dāng)時(shí)的支鑒路村是一件大喜事。不少鄉(xiāng)親到村口為他送別，這讓年輕的支秉淵十分感動(dòng)，立志要學(xué)有所成報(bào)效國(guó)家。他經(jīng)過(guò)數(shù)年寒窗苦讀，獲得了電機(jī)工程學(xué)士學(xué)位。
大學(xué)畢業(yè)以后，支秉淵被上海美商慎昌洋行聘為實(shí)習(xí)工程師。他的工作主要是負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)組、內(nèi)燃機(jī)、水泵、壓氣機(jī)等機(jī)器設(shè)備的銷售業(yè)務(wù)。在工作過(guò)程中，他參與安裝了不少機(jī)器，建了若干發(fā)電廠，熟悉了所經(jīng)辦機(jī)器的基本知識(shí)、安裝和使用的經(jīng)驗(yàn)。1925年“五卅”運(yùn)動(dòng)爆發(fā)了，不滿洋人作為的支秉淵毅然辭去了這份工作，并聯(lián)絡(luò)了大學(xué)同學(xué)魏如、呂漠承、朱福駟和校友張延祥、黃炎，在上海泗烴路6號(hào)設(shè)事務(wù)所籌辦新中工程股份有限公司(現(xiàn)上海新中動(dòng)力機(jī)廠)。將公司取名為“新中”則寓有“新中國(guó)”之意，反映了支秉淵等愛(ài)國(guó)知識(shí)分子強(qiáng)烈的民族自尊心和振興民族工業(yè)的志向。
當(dāng)時(shí)我國(guó)的汽車都是由國(guó)外進(jìn)口的，沒(méi)有一輛汽車是中國(guó)自己生產(chǎn)的。就像工業(yè)史專家陳正卿所說(shuō)：中國(guó)人想造汽車，從上世紀(jì)20年代起就開(kāi)始有人動(dòng)腦筋了。1928年6月4日，在“皇姑屯”事件中，“東北王”張作霖被日本人炸死，其子張學(xué)良主政東北。兩個(gè)月后，張學(xué)良招來(lái)工業(yè)巨頭和汽車專家商量有關(guān)事宜。一年后，取名“民生”牌的第一輛國(guó)產(chǎn)組裝汽車在沈陽(yáng)迫擊炮廠誕生，不久便被送往上海展覽，成千上萬(wàn)的上海市民爭(zhēng)相觀看，引以為傲。人群中的支秉淵為這一群情振奮的場(chǎng)面深深地感染了，并有所觸動(dòng)，一方面覺(jué)得中國(guó)人自己造出了汽車了不起，另一方面覺(jué)得這輛車畢竟是采用進(jìn)口的零部件組裝的，而他則想造出一輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)全部自己制造的國(guó)產(chǎn)汽車。
想要制造一輛完全國(guó)產(chǎn)的汽車并不是一件容易的事情，這需要人、財(cái)、物等多方面因素的配合。而當(dāng)時(shí)的情況是：舊中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，物質(zhì)匱乏，人才短缺。但所有的這一切都不能使他放棄制造出一輛完全國(guó)產(chǎn)化汽車的夢(mèng)想。
一開(kāi)始他最想造的就是汽車的關(guān)鍵部位——發(fā)動(dòng)機(jī)。為了實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，早在1925年支秉淵就開(kāi)辦了上海新中動(dòng)力機(jī)廠，由于成就突出，這個(gè)廠很快就在中國(guó)機(jī)械工業(yè)界中脫穎而出。那時(shí)，在黃浦江畔的支秉淵夜以繼日，殫精竭慮，花費(fèi)了6年的心血，終于凝結(jié)成一種新汽車的雛形，這時(shí)已經(jīng)是1937年的夏天了。就在這年的8月13日，著名的淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)了，戰(zhàn)爭(zhēng)無(wú)情地毀滅了支秉淵的勞動(dòng)結(jié)晶，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車的雛形被扼殺在了搖籃里。
當(dāng)時(shí)新中公司所在的閘北區(qū)，是日軍轟炸的重點(diǎn)地區(qū)，新中公司也難逃劫難，公司只好向西南后方轉(zhuǎn)移。資料在戰(zhàn)火中損毀了，支秉淵就憑借記憶重新繪制圖紙，為近代中國(guó)人的“汽車夢(mèng)”奮斗著但是沒(méi)想到的是，支秉淵剛到湖南長(zhǎng)沙，工廠還沒(méi)有安頓好，日本軍隊(duì)就逼近了。他們只好拆下機(jī)器又上路了，這次搬遷的目的地是更遠(yuǎn)的位于湖南西南部山區(qū)的祁陽(yáng)。
圓夢(mèng)祁陽(yáng)，中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車誕生
祁陽(yáng)，一個(gè)偏遠(yuǎn)、名不見(jiàn)經(jīng)傳的小城，那里的人們對(duì)于第一輛國(guó)產(chǎn)汽車誕生于此的歷史記憶已不太深刻。而正是在這個(gè)小城中，中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車誕生了，這座小城也隨著它的誕生被載入了史冊(cè)。
“八·一三”上�？箲�(zhàn)的次日，支秉淵的部屬——對(duì)汽車制造頗有想法的陸景云決定向支秉淵請(qǐng)長(zhǎng)假，從軍參加對(duì)日作戰(zhàn)。而支秉淵則積極響應(yīng)資源委員會(huì)等部門組織的內(nèi)遷，率領(lǐng)新中員工歷經(jīng)艱辛，將上千噸器材遷往武漢。武漢告急以后，新中又繼而遷往長(zhǎng)沙以及祁陽(yáng)。長(zhǎng)沙離武漢不足千里，且防備力量不足。若武漢失守，長(zhǎng)沙便會(huì)成為前線城市，從戰(zhàn)爭(zhēng)角度看在長(zhǎng)沙設(shè)廠的想法是極不明智的。而支秉淵在長(zhǎng)沙設(shè)立分廠的根本目的，卻是為了早日實(shí)現(xiàn)制造較大馬力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的夙愿。他對(duì)制造技術(shù)復(fù)雜的內(nèi)燃機(jī)，可謂念念不忘。長(zhǎng)沙黃土嶺新建的新中公司制造分廠于1938年開(kāi)工，支秉淵急于請(qǐng)陸景云回廠主持試制發(fā)動(dòng)機(jī)。因戰(zhàn)事緊張，杜聿明最初不準(zhǔn)陸景云離職。后來(lái)經(jīng)支秉淵親赴湘潭向杜聿明面陳理由，杜聿明才批準(zhǔn)陸景云回新中公司以支持支秉淵的愛(ài)國(guó)之舉。
那時(shí)候，國(guó)內(nèi)的汽車非常緊缺，支秉淵面臨的首要問(wèn)題就是沒(méi)有一輛研發(fā)汽車的模型。因而由經(jīng)濟(jì)部官員出面，將杜聿明200師的一輛已報(bào)廢不能運(yùn)行的德國(guó)卡車贈(zèng)送給支秉淵。其發(fā)動(dòng)機(jī)為M.N.A牌狄塞爾高速柴油機(jī)，功率為65馬力，額定轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)/分鐘。支秉淵決定仿制這種發(fā)動(dòng)機(jī)，他在沒(méi)有任何有關(guān)資料的情況下組織了測(cè)繪，克服了種種困難。陸景云回到新中以后，與支秉淵一道不顧敵機(jī)轟炸的嚴(yán)重威脅，決定建立汽車零部件批量生產(chǎn)線。
戰(zhàn)時(shí)后方的冶金工業(yè)十分落后，鋼材供應(yīng)遠(yuǎn)不及上海方便，條件非常艱苦。支秉淵四處奔波，多方打聽(tīng)供應(yīng)渠道，終于想到向鐵道部門購(gòu)買被日本飛機(jī)炸壞的機(jī)車的廢件作為原材料。當(dāng)時(shí)估計(jì)機(jī)車主動(dòng)軸是好鋼材制的，就用它來(lái)制造曲軸，用輪箍制連桿，用鋼軌制一般鋼件。沒(méi)有較大的鍛壓設(shè)備和合用的磨床，制曲軸時(shí)先將車軸鍛扁，然后在機(jī)床上切削成型，最后再精車和研磨。在自煉鑄鐵過(guò)程中，找不到進(jìn)口的鐵鎳合金顆粒，就以鎳幣為添加料，與鑄鐵、廢鋼同在化鐵爐內(nèi)熔煉，煉成低鎳合金鑄鐵。就這樣新中順利鑄成氣缸體、缸蓋，用廢飛機(jī)零件鑄成了活塞。另外如油泵、噴嘴及飛輪鍛坯，由支秉淵去香港購(gòu)買。由于粵漢鐵路運(yùn)輸已不正常，他就親自押運(yùn)，從香港用民船運(yùn)到廣西欽州、防城一帶上岸，再用人力經(jīng)數(shù)百里挑到南寧，再經(jīng)公路長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)綇S，長(zhǎng)沙大火后，新中廠又遷到祁陽(yáng)，其路線非常之曲折。
湖南祁陽(yáng)，西靠越城嶺，東接湘江，是通往廣西、貴州的交通要沖。也是抗戰(zhàn)時(shí)期西遷工廠的聚集地。支秉淵到這里來(lái)，是看中它離長(zhǎng)沙不遠(yuǎn)，可以更迅速地為前線服務(wù)。同時(shí)，支秉淵還寫信給胡厥文，請(qǐng)胡厥文到祁陽(yáng)來(lái)。因?yàn)楹饰囊彩歉銠C(jī)器的，他們合作的可能性比較大，關(guān)系也比較好。于是，胡厥文很快在祁陽(yáng)辦起了新廠。支秉淵和胡厥文原來(lái)都是上海工業(yè)界的領(lǐng)袖人物，現(xiàn)在，在遠(yuǎn)離上海的湖南山區(qū)，他們又一次攜手，一個(gè)造車，一個(gè)煉鋼；一個(gè)為抗戰(zhàn)提供動(dòng)力，一個(gè)為抗戰(zhàn)制造槍炮。一時(shí)間，使人口比戰(zhàn)前翻了一番的祁陽(yáng)，有了“小上�！钡难欧Q。
1942年夏天的一個(gè)月明之夜，注定要被載入中國(guó)汽車發(fā)展的史冊(cè)。那天夜里，中國(guó)第一輛汽車誕生了。清晨的第一縷陽(yáng)光，照亮了中國(guó)人制造的這輛新車。
就像上海工業(yè)史學(xué)家劉浩林所評(píng)價(jià)的那樣：“支秉淵造的這輛車，可以說(shuō)是嚴(yán)格意義上中國(guó)人自己造的第一輛車，因?yàn)檫@輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)是支秉淵自己造的，它的變速箱、傳動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，幾乎所有的零部件都是支秉淵自己造的，所以非常了不起。”因而當(dāng)時(shí)重慶《大公報(bào)》撰文把支秉淵稱為“中國(guó)福特”。
這個(gè)中國(guó)人和他制造的中國(guó)汽車，在戰(zhàn)火紛飛的年代給中國(guó)帶來(lái)了工業(yè)發(fā)展的黎明曙光，并且體現(xiàn)了中國(guó)人自強(qiáng)不息的精神！而我們今日，沿著先人的足跡，將會(huì)使中國(guó)工業(yè)發(fā)展的未來(lái)更加光明。
(作者單位：東南大學(xué)STS研究中心)
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