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| 2006-12-13 魯寧 來(lái)源:《東方早報(bào)》2006年12月13日 |
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北京市近日宣布，明年元旦起，全市所有單一票制的公交車線路(不論空調(diào)車還是非空調(diào)車)，一律實(shí)施1元票價(jià)。普通乘客和學(xué)生使用IC卡，票價(jià)打4折。少量超過(guò)12公里的線路，起價(jià)也下調(diào)為1元，12公里以上部分的票價(jià)，每增5公里加價(jià)0.5元。
統(tǒng)一并大幅降低票價(jià)的舉動(dòng)，北京2007年將為此新增20億元的財(cái)政票價(jià)補(bǔ)貼。北京今年的票價(jià)補(bǔ)貼是20億元，明年新增20億元后，年度票價(jià)總補(bǔ)貼就是40億元。
公交優(yōu)先一直是大多數(shù)城市的政策。北京公交優(yōu)先開始動(dòng)真格，推出了一組綜合性舉措，但最為普通百姓看重的，還是明年票價(jià)補(bǔ)貼翻番，這是實(shí)實(shí)在在地向百姓“讓利”。這也正是這幾天北京公交優(yōu)先戰(zhàn)略成為全國(guó)性看點(diǎn)的首要原因。
“讓利”最實(shí)在，但也易引起部分輿論誤讀。眾所周知，包括中國(guó)，各國(guó)都把公交視作政府必須提供的公共服務(wù)產(chǎn)品�？稍趪�(guó)內(nèi)許多城市，由于市場(chǎng)化被太看重，政府對(duì)公交的投入非但沒(méi)有增加，反而出現(xiàn)持續(xù)多年的“縮水”。在一些城市，公交車票高得離譜，卻被看作市場(chǎng)化改革的成果。毋庸諱言，政府放棄或部分放棄公交服務(wù)職能，意味著百姓出行成本攀升，而市民卻仍得為政府提供公交服務(wù)埋單�？梢姡本┟髂昶眱r(jià)補(bǔ)貼翻番，還只能看成由“爭(zhēng)利”向“讓利”轉(zhuǎn)變的一個(gè)舉措。
2005年，發(fā)改委等六部委及財(cái)政部等四部委，分別出臺(tái)公交優(yōu)先的兩個(gè)實(shí)施“意見”，再度重申“城市公交必須堅(jiān)持低票價(jià)政策”，僅憑此一條，就足以反襯許多城市的公交票價(jià)早已突破了“公用品”價(jià)格底線。
上海的公交壓力不亞于北京。自2002年以來(lái)，上海也反復(fù)強(qiáng)調(diào)實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，并在硬件投入方面作出了努力。與此同時(shí)，上海一直通過(guò)收取高額上牌費(fèi)(以競(jìng)標(biāo)拍賣方式)來(lái)控制私家車的增量。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，這些措施很大程度上舒緩了上海交通總體壓力向臨界點(diǎn)逼近的時(shí)間，但坦率而言，上海的實(shí)施舉措仍然偏“軟”，實(shí)施效果不夠明顯，至少，面對(duì)廣大市民的迫切期待，公交優(yōu)先在上海仍有很大的運(yùn)作和改進(jìn)空間。
公交優(yōu)先———上�？上虮本⿲W(xué)點(diǎn)什么？我們以為，眼下最迫切的有三個(gè)方面：一是投入公開，包括財(cái)政補(bǔ)貼投入、硬件設(shè)施投資項(xiàng)目等等；二是信息公開，譬如財(cái)政補(bǔ)貼投向、硬件投資數(shù)量等等；三是考慮實(shí)施低票價(jià)政策。這些年，國(guó)內(nèi)大城市發(fā)展中，建高樓大廈“硬”、為市民提供公共服務(wù)“軟”的現(xiàn)象愈趨突出。現(xiàn)在提出構(gòu)建和諧城市，公交優(yōu)先就是一個(gè)很實(shí)際的契機(jī)。若能通過(guò)5到10年之持續(xù)努力，使公交優(yōu)先由口惠變實(shí)至，對(duì)百姓來(lái)說(shuō)就是在出行方面享受切切實(shí)實(shí)之“和諧”。
自去年國(guó)家有關(guān)部委相繼發(fā)布兩個(gè)“意見”后，不斷有國(guó)內(nèi)城市的代表團(tuán)出國(guó)出境考察國(guó)外的公交優(yōu)先經(jīng)驗(yàn)。他山之石，可以攻玉，但國(guó)內(nèi)城市政府實(shí)施公交優(yōu)先的最大困惑并非在于缺乏操作經(jīng)驗(yàn)，而在于缺乏變公交管理為公交服務(wù)的理念。公交優(yōu)先實(shí)質(zhì)是百姓利益優(yōu)先，要確保百姓利益優(yōu)先于出行環(huán)節(jié)，將轉(zhuǎn)變政府職能落到實(shí)處，前提是政府公共服務(wù)理念優(yōu)先，而要使公共服務(wù)理念有長(zhǎng)進(jìn)，政府要學(xué)會(huì)算大賬：
譬如政府拿錢用于公交車票補(bǔ)貼，不可能直接產(chǎn)生GDP。然而，城市的持續(xù)發(fā)展最終是以人文指標(biāo)加以衡量的，倘若公交優(yōu)先真能落實(shí)，市民就會(huì)切實(shí)感受城市發(fā)展與己有關(guān)，發(fā)展成果有我一份，心氣兒就會(huì)順許多，心態(tài)則隨之平和許多。這才是城市的軟實(shí)力———生生不息的發(fā)展之源。上�！昂椭C建設(shè)”任務(wù)很重很多，提升公共服務(wù)的量和質(zhì)———譬如實(shí)現(xiàn)真正的公交優(yōu)先就屬現(xiàn)實(shí)抓手之一。 |
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