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| 2007-01-15 作者：舒圣祥 來(lái)源:紅網(wǎng) |
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根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格大幅回落的情況，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)決定，自1月14日起，將汽油價(jià)格每噸降低220元，將航空煤油價(jià)格每噸降低90元。這是自2005年5月以來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格連續(xù)4次上調(diào)之后的首次下調(diào)。
此時(shí)，距離輿論發(fā)出國(guó)內(nèi)油價(jià)“跟漲不跟跌”質(zhì)疑已經(jīng)快半年了。換言之，本次降價(jià)理由，實(shí)際上差不多半年前就已經(jīng)成立。與接軌國(guó)際油價(jià)上漲的速度相比，接軌國(guó)際油價(jià)下降的速度，顯然要遲鈍太多，這種“與國(guó)際接軌”的雙重標(biāo)準(zhǔn)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者十分郁悶。而且，其中還相伴了人民幣的多次升值，石油巨頭進(jìn)口石油的成本下降了，消費(fèi)者購(gòu)買成品油的價(jià)格卻我自巋然不動(dòng)。有人計(jì)算，此次油價(jià)下調(diào)幅度甚至還不及人民幣升值幅度大。
正是在這樣的背景下，安慰性的油價(jià)下調(diào)無(wú)疑難以讓人高興。關(guān)鍵的問(wèn)題是，無(wú)論油價(jià)上漲還是下調(diào)，都是普通消費(fèi)者所無(wú)法預(yù)期的。因而消費(fèi)者根本無(wú)法運(yùn)用自己的經(jīng)濟(jì)理性去判斷油價(jià)的漲跌可能，無(wú)法將油價(jià)對(duì)個(gè)人經(jīng)濟(jì)生活的負(fù)面影響減少到最低。某一天早上起來(lái)，一個(gè)聲音說(shuō)油價(jià)上漲；另一個(gè)早上起來(lái)，同樣的聲音說(shuō)油價(jià)下降，那都是消費(fèi)者無(wú)從掌握的純外因事件。消費(fèi)者不僅失去了“用手投票”的權(quán)利，同時(shí)也失去了“用腳投票”的權(quán)利，他們的用油節(jié)約和需求下降根本不能引起絲毫的市場(chǎng)反映。消費(fèi)者所能做的，只是盡量打聽(tīng)到準(zhǔn)確的小道消息，趕在油價(jià)上漲前夜的12點(diǎn)前去排長(zhǎng)隊(duì)給車子加上一箱油。
油價(jià)與市場(chǎng)的單方向脫節(jié)，特別是與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的脫節(jié)，讓消費(fèi)者處于完全被動(dòng)的地位，只能以一己之力應(yīng)對(duì)完全無(wú)法預(yù)料和掌控的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。油價(jià)變動(dòng)的漣漪，通過(guò)汽油消費(fèi)、交通運(yùn)輸價(jià)格、用油工業(yè)品價(jià)格、糧食價(jià)格等，一圈圈擴(kuò)散出去，公眾被迫承擔(dān)所有的風(fēng)險(xiǎn)而無(wú)處轉(zhuǎn)嫁。這讓消費(fèi)者在面對(duì)三大石油巨頭成百上千億的年度凈利潤(rùn)時(shí)，無(wú)法做到內(nèi)心平靜，更加體會(huì)不到作為“全民股東”的一絲喜悅。
利益的糾葛，讓輿論聚焦熱議多時(shí)的“成品油定價(jià)機(jī)制改革方案”千呼萬(wàn)喚始終難以出臺(tái)。但這僅僅是問(wèn)題的一個(gè)方面。在壟斷依舊和財(cái)政暗補(bǔ)依舊的情況下，成品油定價(jià)距離真正的市場(chǎng)正義還有很長(zhǎng)的一段距離。正義的市場(chǎng)必須賦予消費(fèi)者憑借經(jīng)濟(jì)理性規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的可能。我們需要的不是“撞大運(yùn)”式的油價(jià)下調(diào)，而是消費(fèi)者可以預(yù)期的油價(jià)，是消費(fèi)者可以影響的油價(jià)。
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