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| 油價下調(diào)是"為權(quán)利而爭取"的勝利 |
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根據(jù)國際市場原油價格大幅回落的情況，國家發(fā)展和改革委員會決定，自1月14日起，將汽油價格每噸降低220元，將航空煤油價格每噸降低90元。發(fā)改委要求，中石油、中石化集團(tuán)公司要組織好成品油生產(chǎn)，督促所屬企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行國家價格政策，確保成品油市場供應(yīng)。(中國新聞網(wǎng)1月14日)
新年伊始，與公眾生活休戚相關(guān)的民生領(lǐng)域，不斷傳出利好消息。先是鐵路部門公開宣布春運期間，票價不再向上浮動，接著，發(fā)改委又發(fā)出汽油降價的喜訊。
此次油價調(diào)整，是在國內(nèi)“跟漲不跟跌”的強(qiáng)烈輿論質(zhì)疑聲中，時隔一年零八個月后，首次宣布降價。雖然有些姍姍來遲，但評論還是普遍認(rèn)為，降價是順應(yīng)民意之舉。筆者不太贊同這種說法，反而倒覺得，此次成品油降價，是公民為捍衛(wèi)自身權(quán)利而斗爭的一次偉大勝利。
在筆者看來，無論是前兩天春運期間高票價的終結(jié)，還是此次成品油的價格下調(diào)，都有一個共性，這就是在公民社會持續(xù)的努力下，不斷伸張權(quán)利正義，從而使桀驁的壟斷巨頭，不得不作出妥協(xié)讓步。
先說鐵路春運票價不合理的漲價。權(quán)利爭取楷�！聞潘�，屢次以個案訴訟將春運漲價告上法庭，從只能在鐵路法院起訴爭取到在地方法院起訴，從訴狀被拒絕到獲得一張敗訴裁決，雖然屢訴屢敗，但他從未有過放棄爭取權(quán)利的理想。就在年前，屢受挫折的郝勁松還給鐵道部部長寄了一封呼吁停止?jié)q價的特快專遞。如今，正義和權(quán)利在他一次次爭取和不懈的斗爭中，最終得以實現(xiàn)了。
再說國內(nèi)成品油跟漲不跟跌的怪相。盡管沒有個體公民像郝勁松那樣，為爭取到合理的石油價格而訴諸于法律，但是，國內(nèi)評論不厭其煩地批駁斥不合理定價的所謂“理由”，許多媒體還設(shè)專欄讓公眾自由討論國內(nèi)石油定價機(jī)制的弊端，甚至還有人大代表提交議案，直陳國內(nèi)石油定價機(jī)制的嚴(yán)重滯后。
從某種意義上講，正是因為有像郝勁松這樣的無數(shù)個體公民，堅持“為權(quán)利而斗爭”，從而聚集起強(qiáng)大的力量，才換來了今天鐵老大和石油巨頭的低頭讓步。這樣的實踐，也同樣驗證了一個公理———公民權(quán)利不會從天上掉下來，只有努力斗爭才能獲得。
近兩年來，民生領(lǐng)域的漲價風(fēng)潮此起彼伏，從燃?xì)�、石油、水到教育、醫(yī)療、住房等，弄得公眾苦不堪言。然而，每次漲價都有冠冕堂皇的理由，像“環(huán)保所需”、“國家戰(zhàn)略考慮”、“市場供求”、“國際慣例”等名目，甚至某些專家學(xué)者也成為這些行業(yè)的代言人，為其順利漲價搖旗吶喊。然而，隨著今年春運鐵路票價不上浮和石油價格下降的消息悄然面世，某些站不腳的所謂“理由”，顯然不攻自破。
無論是春運鐵路票價不上浮，還是成品油價格暫時下調(diào)，在筆者看來，盡管公眾通過不懈爭取而取得了應(yīng)得的權(quán)利，但是，要實現(xiàn)公共民生領(lǐng)域的全面公平公正，保障公眾權(quán)益不受壟斷之害，仍可謂是“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。前面的路并不平坦，我們還需要共同為之努力。 |
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